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日本造假門醜聞又出新主角，“斯巴魯”的車主已經哭暈在路上

10月26日下午，新發現了4項造假。造假範圍已從鋁銅和鋼鐵部門擴大到了機械製造部門，包括神戶製鋼為日本一家生產核燃料的鈾濃縮工廠提供的零部件。

神戶製鋼新增4項造假

在26號的新聞發布會上，神戶製鋼表示，受問題產品波及的525家海內外客戶企業中仍有88家尚未完成安全性確認工作。階段性調查中又發現了4起造假行為，包括篡改數據和未按規定實施必要的檢查。由此，造假已從鋁銅和鋼鐵部門擴大到機械製造部門，再次呈現蔓延趨勢。另外，神戶製鋼為日本一家生產核燃料的鈾濃縮工廠提供的3700個零部件中也發現存在造假。

日本神戶製鋼社長川崎博也表示：“沒想到造假產品竟然波及這麼多行業，遠遠超出了我的想象。”

26號當天，神戶製鋼下屬子公司“神戶製鋼銅管公司”的一款銅管產品也被吊銷日本工業標準，即JIS認證。這款產品今後在發貨的時候不得再使用JIS標識。數據顯示，神戶製鋼銅管公司2016財年的銷售額達485億日元、約合4.26億美元，公司銷售的產品中，按重量計算，擁有JIS標識的產品占比約40%。

此前，日本經濟產業省已指示認證機構，對神戶製鋼所有20家獲得日本工業標準認證的工廠進行檢查，一旦確認存在相同情況，更多工廠將被取消這一資格。

日本神戶製鋼社長川崎博也表示：“目前我們認為其他工廠不存在違反日本工業標準的情況，但也很難說百分之百沒有。”

被爆“無資格檢查” 日本汽車陷入信任危機

在神鋼深陷造假醜聞的同時，另一家日本製造業巨頭——日產汽車公司，也因為長期使用無資質人員進行車輛出廠安全檢查且整改不力，導致日本國土交通省對其下達無限期監視令。

被監視期間，日產汽車必須頻繁向國土交通省提交旗下所有工廠的檢查情況。日本媒體稱，政府下達無限期監視令的情況實屬罕見。去年因油耗造假醜聞曝光的三菱汽車也受到國土交通省嚴格監視，不過期限為3年。一名國土交通省官員表示：“日產的行為可能對日本汽車製造業整體信譽構成傷害，現階段隻能嚴肅處理。”

據日本共同社報道，隸屬於富士重工的斯巴魯公司也存在整車“無資格檢查”問題，這讓日本汽車的品質管理體製再次受到拷問。在神戶製鋼和日產汽車之後，“日本製造”的神話進一步崩塌。

斯巴魯公司在群馬縣的兩家工廠違反國家規定，讓沒有獲得本廠認定資質的員工從事出貨前成品車的檢查。據悉，“無資格檢查”現象始於30多年前，正規檢查員將印章借予無資格人員在檢查記錄文件上蓋章的造假早已成常態。這也是繼日產汽車之後，第二家曝出無資格檢查問題的廠商。

據《朝日新聞》報道，受醜聞影響，目前日產汽車已暫停國內全部6家整車工廠的出貨，並向國交省提交了總計約120萬輛汽車的召回報告，而斯巴魯近日向日本國土交通省通報，研討是否進行召回。

斯巴魯前身是生產日軍戰鬥機的中島飛機公司，係出名門。今年4月由富士重工業公司更名為斯巴魯，集團旗下有員工約3.2萬人。斯巴魯2016財年的銷售額為3.33萬億日元，約合人民幣1934億元，業內人士認為，最近日本車企醜聞不斷，勢必導致民眾對日本國產車信任的下滑。

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最後更新：2017-10-27 22:19:05

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