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特斯拉新車降價到20多萬，開售當天訂單15萬台，你會買嗎？

特斯拉MODEL 3全球發布。這台被喻為“廉價”特斯拉的新車，售價也著實讓世人驚歎了一把，3.5萬美元！折合人民幣才22萬多！這不是愚人節的玩笑吧？其實，除了售價，本次MODEL 3 的發布可謂亮點也很多，很多人也非常關注怎麼能買到這車，別急，我們慢慢來說。

MODEL 3 是何物？

說到MODEL 3 就不得不提到它的兩位前輩：MODEL S與MODEL X,前者作為特斯拉真正意義上的第一款車，一經上市就引起了轟動，作為標榜智能汽車的特斯拉，其理念也很好的在這台車上得到了詮釋：超級充電站，在線升級，無人駕駛，科幻的設計，媲美超跑的加速，一時間仿佛將我們帶入了未來。但是不可忽視的是，作為一輛汽車，也引來了行業內不少人的吐槽，百萬的售價十萬的做工，毫無手感的操控以及充電問題，讓這台未來機器淪為“富人玩具”。

再來說說MODEL X，這台號稱最快的SUV，很早之前就已經預定了，最大的亮點也是最受爭議的地方就是那毆翼門，即便是特斯拉的工程師們費勁腦筋，已經做到了極致，MODEL X還是因為這扇門而跳票好久，好在4月23號就它終於要來了，當然售價也不會便宜。

正因為這兩位前輩如此“純正”的豪車血統，因此，MODEL 3的發布，讓人為之一振，什麼？22萬也能開特斯拉？

對於大家關心的加速與續航問題，特斯拉MODEL 3將基於全新平台打造而來。動力係統方麵，官方稱，特斯拉MODEL 3的0-96.6km/h加速時間為6秒，其最大續航裏程將達到346公裏（215英裏）。

電動機可以瞬間輸出最大功率，所以電動車加速非常快，沒有燃油車那種遲滯感。我的100D百公裏加速是4.9秒，我帶著老婆時都不敢深踩油門（電門），事實上我開了節能模式（限製電動機功率）都不敢深踩油門，加速足夠勐了。最關鍵的是，一個P價值40萬，而且帶P的貶值也最快，所以我認為帶P的版本意義不大，隻適合飆車黨和不差錢的土豪。

而且據了解，特斯拉MODEL 3的車身材質使用了鋼鋁混合材質，能在撞擊時能夠有效吸收能量，但駕駛艙不易變形，這使得MODEL 3的車身具備極好的乘客保護性能。在配置上，特斯拉MODEL 3依舊配備了前置攝像頭、雷達、360度超聲波傳感器以及實時車流量更新等，車輛能夠探測車身周圍約5米範圍內的障礙物，能在開闊路麵和頻繁停車起步的路況中自動駕駛。

在中國賣多少錢？

其實本次的3.5萬美元並不是中國市場的售價，這個不用說大家都懂得，所以我們先來看看怎麼買吧。本次MODEL 3接受網上預訂，大家登陸特斯拉官網即可操作，訂金8000元人民幣，交付時間大約在2017年，會根據預訂時間來排序，因此你拿到車的實際時間還不確定，另外，“開盤”24小時，據說已經有11.5萬人的訂單了，到現在估計破15萬人了吧。不過這筆訂金可以退的，所以這15萬人裏麵有多少“看熱鬧”的熱心群眾，我們不得而知。

再說說售價，按照計算，加上3600美元（約23266元人民幣）運輸裝載費、近30%的關稅+增值稅15671美元（約101283元人民幣）左右後，原價22.6萬的MODEL 3在國內可能會在35萬到40萬左右。也就是說，基本上算MODEL S的半價吧，這突然讓我想到了當年蘋果出的所謂的廉價機5c，貌似也不便宜啊！

什麼人會買？

當然，這價格對於每個人來說，接受程度都不一樣。那我們就來看看什麼人會為這台車買單。首先是那些不差錢喜歡嚐鮮的人，記得當年MODEL S發售的時候，國內還沒有上市，於是有人就不惜重金從香港來購買，為的就是這個新鮮！不過這裏麵也不乏用特斯拉來”做生意“的精明人士，比如拉去給商家做做會展啊之類的。

其次是一些IT相關的人，IT“狗“們有個共同的特點，就是願意為新產品買單，不僅是電子產品如此，買車也一樣，比較能接受一些新科技新理念，同時他們也不，差，錢。當然，他們看中特斯拉的，更多的是智能駕駛的一些理念與科技的便利性。

還有一類潛在的購買人群就是限牌城市的剛需者，由於特斯拉作為新能源車，即便是沒有補貼，但是在那些諸如上海北京的限牌城市，它有新能源牌照的優勢。拿上海為例，拍一張牌照需要花費至少8萬多，關鍵是還拍不到，所以如果是35萬多的售價，那些剛需人士，可能也就咬咬牙上了，畢竟買輛20多萬的車加上牌照也要這個數，關鍵是立馬就能拿到牌照，而且特斯拉在城市裏麵充電還算方便，開起來也還真不差。而至於其他人，即便是這個售價，我相信目前為止，更多人還是願意選擇同級別的燃油車，畢竟40萬也不是個小數目，尤其是購買家裏唯一車輛的消費者來說。

特斯拉在打什麼算盤？

按照馬斯克的規劃，2020年特斯拉至少要突破50萬輛的銷量，而這個任務就落

在了MODEL 3的身上。而且這次MODEL 3的預訂，按照1500美元的訂金來算，車還沒賣，特斯拉已經收入超過1.5億美元了，這對於連續虧損的特斯拉來說是一個很好的消息。而在未來的布局上，降低成本也是首要的任務，隨著斥資50億美元的超級電池工廠Gigafactory的陸續投產，電池的生產成本將下降約30%。

與此同時，作為全世界最大的汽車消費國之一的中國，馬斯克也一直在尋求著國產化的方法，近日就爆出，特斯拉有可能在蘇州建造工廠，如果消息真實，那麼特斯拉的售價也會進一步降低，加上越來越多的充電樁的投放於政府政策的引導，特斯拉有望在中國分的一塊很大的蛋糕。但是，對於這塊蛋糕，各大車企也在虎視眈眈，未來都在布局新能源戰場，而特斯拉能不能夠用自己先進的理念來顛覆這個市場，占得先機呢？我們隻能拭目以待，畢竟，這個世界上，總有那麼一些能力非凡的人，一次次顛覆了我們生活的這個時代。

最後更新：2017-10-20 10:06:09

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