933      汽车大全

舒适科技之战 宝马5系静态对比奔驰E级

就在全新宝马5系上市当晚，我打开手机朋友圈，想了解一下全新5系售价时，惊喜的发现朋友圈被一条《你的时代，由你定E》的链接刷屏了，当时不由得笑出声来，奔驰这是想在属于5系的夜晚抢风头啊。显然在我看来，这一次更早一步进入市场的奔驰E级有些坐不住了，究竟孰强孰弱，这场口水战一直在进行着。所以不如今天，我们将两位选手拿到台面上比它一比。

首先，选车规则我们自然选择了未来注重走量、配置丰富且动力水平势均力敌的两款车型，分别为宝马530Li尊享型豪华套装以及奔驰E 300 L运动豪华型，两款车官方指导价分别为52.49万元与49.98万元。两者均为配备2.0T高功率发动机的顶配车型，其中全新宝马5系售价相对较高一些。之所以E级没有选择E 300 L豪华型，是由于展车原因我们并没有实际拍到，考虑到运动豪华型的变化除了大标前脸与方向盘造型不同，其余完全一致，还望体谅。

外观对比

一款号称是“小S级”，另一款则是缩小版7系，单聊两款车的外观，奔驰E级无论大标的运动版，还是立标的普通版，都透露着一股稳重的气息，让你挑不出毛病，商用家用皆适宜，尤其是黑色涂装真的很适合它。5系则恰恰相反，与上一代车型相比，它似乎给人更加活泼的感觉，年轻阳光，运动气场十足。别看两者都是套娃时代的产物，但我仍觉得单论外观来说，奔驰E级还是略胜一筹。

宝马5系在车身尺寸上占据绝对优势，无论长、宽、高甚至轴距，都相比E级要大，尤其以轴距相差较为明显，5系的轴距相比E级长了29mm，如果不是数字对比，单从视觉来看，你很难想象到5系的尺寸竟然会大一号。

两款车均配备的是18英寸轮圈，5系的为多辐条样式，而E级则是双五辐样式，看起来更加简洁耐看。两款轮圈统一匹配的是普利司通泰然者T005L轮胎，定位偏向舒适性但也注重一定操控性能，尺寸同样为245/45 R18，完全无差异，这条轮胎的价格为1300元左右。这一点来比，两款车基本在同一水平线上。但有一点值得注意，M运动套装车型（售价与豪华套装相同）配备的是19英寸轮圈，前245/40 R19，后275/35 R19的轮胎，E级运动豪华型则采用与豪华型相同的轮胎。

车尾的设计方面，5系的尾部造型比较有争议，有些3系尾部放大的感觉，尤其是尾灯部分的造型，尽管尾灯覆盖面积很大，但却稍显突兀。E级的尾部就不用多说了，你可以说它像C级，也可以说像S级，但整体样式很协调这个不能否认。值得一提的是，5系增加了M套件车型可选，底部后包围采用黑色设计，给予消费者更多的选择。

终究，萝卜青菜各有所爱，我们在这里不去将两者孰强孰弱进行直接对比，喜欢哪个完全看的是消费者的胃口。

内饰PK

走进车内，5系与E级的内饰营造出两种不同的氛围。E级的内饰最夺目的不用多说，肯定是中央的两块12.3英寸液晶显示屏，它占据着中控台超过一半的长度，剩下的就是木质饰板与圆形出风口了。5系的内饰就没有过多惊喜，倒是相比上一代车型科技感增加不少。

两车的中控台上方均运用软质材料，但下半部分，5系的中控饰板面积较小，木饰饰板与样式激进的拉丝金属饰条组合，符合年轻人的口味。E级则是覆盖大面积哑光木纹饰板，并由平滑的金属饰条与车门完美衔接，豪华不失优雅。

中控仪表虽然两款车同样是12.3英寸全液晶仪表，但却走了不同的风格。5系的全液晶仪表还是设立了一些条条框框，虽然有三种主题模式，可整体样式基本被固定的较多。E级则是完全的全液晶仪表，可改动逻辑更为丰富，让消费者使用起来自由度更高。

多媒体系统方面，5系配备的是一块10.25英寸显示屏，E级则依旧是12.3英寸。除了尺寸上的差异外，由于E级液晶屏周围运用了黑色面板设计，视觉上可能会显得更大一些。但从清晰度、操作平顺度来看，两者做的几乎都很完美，毕竟iDrive与COMAND系统都不是吃素的，只是E级显示屏不支持触控操作，这点就比不上5系了。另外值得一提的是，5系在这部分有个加分项，那就是首次配备的无线CarPlay功能，大大方便了用户的使用便利性，绝对棒。

底部空调控制区域，除了通过多媒体系统调整外，E级采用的传统机械式拨杆调节，而5系则是保留物理旋钮的基础上，加入了液晶触控调节功能，与全新7系一致，科技感更胜一筹。

至于配置方面的差异，后来者5系可是占据着一定优势，但毕竟它的售价也更高一些。所以这里我们可以给大家仔细对比一下：

两款车的价格差为2.51万元，5系相比E级多了感应后备厢、无钥匙进入、HUD抬头显示、后排座椅电动调节与第二排座椅靠背调节、哈曼卡顿音响、自适应远近光前大灯、后排独立空调等配置。而E级相比5系只是多了可变转向比、主动刹车、后排遮阳帘、后风挡遮阳帘、腰部支撑调节以及软硬调节悬架。排除各自的该动力级别车型标配配置外（上文中各自非标红配置），5系贵的2.51万元的配置差异基本清晰可见。

而根据选装配置价格，我们提供E级两种选装方案去拉平两者的价格差异。

1.选装7600元柏林之声音响、8900元HUD抬头显示、6000元智享套装（含无钥匙进入、后备厢感应开启），共22500元。

2.选装8900元HUD抬头显示、13800元后排舒适套装（多区域智能空调、后排中央触控屏、可加热后排座椅），共22700元。

选装这些配置后，价格可以与5系同配置车型大致一致。这种综合情况下，5系的配置优势除了自适应远近光前大灯固定之外，要么是无钥匙进入、哈曼卡顿音响以及后备厢感应开启，或者是后排独立空调与后排座椅电动调节。而E级的配置优势基本是固定的可变转向比、主动刹车、腰部支撑调节、软硬调节悬架、后排遮阳帘以及后风挡遮阳帘。

所以从性价比与使用功能性出发，5系的配置优势在于灯光与后排舒适性，E级则是在于安全配置与驾驶层面。想要补充自己的劣势配置，基本就需要花费更多的钱去选装了，下面就和大家聊聊两款车的选装区别。

至于选装包情况，两款车都给予了非常丰富的选装配置自由度，消费者基本都可以根据各自的喜好，来进行配置选装。但从舒适性配置选装的丰富度来看，全新宝马5系显然可选装范围更大且项目很多，价格高低参差不齐；E级基本除了个别选装配置外，基本提供的选装包选择。如今豪华品牌选装配置越来越多，基本配置车型压低售价满足用户需要，选装配置满足消费者更多选择，唯一的缺点就是购车等车周期可能较长，真喜欢选装配置的话，就得耐得住寂寞。

座椅方面，实拍的5系豪华套装车型使用了Nappa真皮包裹，座垫填充物的厚度及软度都不错，而E级座椅使用的是奔驰一贯喜欢的仿皮材质，虽说看着和真皮相差无几，不过很多人心理上可能会有点别扭，相比5系，E级座椅的包裹性更好，但填充物要稍硬一些。

两款车都可以算是这个级别的标杆车型，乘坐空间方面，两车之间的差距并不大，身高184cm的体验者坐在两车后排，腿部空间都能超过2拳，不同之处在于，5系后排地板中间位置依旧是“传统”的大鼓包，而E级将此处做成了一个储物槽，对于空间的利用更好一点。

虽然空间水平相当，但在后排的舒适度上还是有所不同，两车的后排头枕都带有松软的靠垫，虽然这是奔驰先“发明”的，但这次5系的靠垫做得比E级更大、更软。另外，5系座垫的填充物更厚、座垫长度更长，对臀部、腿部的承托更好，而且靠背角度更仰一些，而E级靠背要更直一点，如果坐的时间久了，可能会比坐5系累的早一些，总体来说5系在乘坐舒适性方面已经胜过E级，之前的开宝马，坐奔驰的观点恐怕要再推敲一番了。

储物空间

在两车的前排储物空间对比中，E级以不大的优势领先。其实在储物格的数量上，5系还要比E级多一个，但E级在中央扶手箱和手套箱两个比较大的储物格尺寸上要比5系更大。

在后排储物空间方面，E级仍然要比5系做的好一些，不过有一点要说明，530Li尊享型豪华套装带有智能后排触控系统，所以后排中央扶手上有一个平板电脑，而类似的配置，E级需要选装后排舒适套装，没有选装的车型，这里是一个储物格。

两车的后排座椅均不能放倒，虽然没有得到后备厢的官方容积，但从实际使用情况来看，两车后备厢各有长处，E级后备厢空间更加规整一些，而且内部更宽，5系是更高、更深。

两款车都使用了的自家的2.0T高功率发动机，动力参数也相差不多，5系最大功率更高一些，E级的最大扭矩则更胜一点，5系使用的依旧是备受好评的代号8HP50的ZF8速变速箱，而奔驰自家的9速手自一体变速箱，平顺性方面做的也不差。

总结：

直接对比完全新5系与E级之后，其实我们会发现在这个级别的车型竞争中，没有真正的所谓弱者，两款车都是要去比强更强，为消费者带来最大限度的科技配置与舒适体验而努力。从设计角度来说，两款车都是套娃科技下的新产品，奔驰E级得益于老大哥S级的全方位成功，所以在造型上给人更稳重更高贵的印象；5系则是有些被7系的造型影响，又融入了一些3系的设计风格，最终在造型上出现了部分争议话题。而配置层面，后来者5系的配置看起来虽然更丰富，但仔细对比之后发现，在静态方面，优势也只是更多集中在后排的舒适性相关方面。

所以，两款车对比之后，在我看来，究竟选谁，你首先需要在宝马与奔驰品牌之间做好抉择，这是第一步。其次回归产品方面，如果你年轻，要运动，想追求驾驶感受与科技配置，那么你完全可以选择宝马5系；相反，如果你需要稳重，想要豪华，那么奔驰E级可以给予你最大限度的满足。（文/图 汽车之家 周宇轩 王泽石 摄/汽车之家 马亦骁 洪冰清）

点击下列车型名称查看参数配置奔驰E级 2017款 E 300 L 豪华型

宝马5系 2018款 530Li 尊享型 豪华套装

最后更新：2017-10-07 23:16:38

  上一篇： 除了有法拉利的发动机，阿尔法·罗密欧Giulia的底盘也有料

  下一篇： 首发新车 奔驰S级上海车展换装3.0T超强核心