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漢蘭達長測（3）城市越野尋找SUV的意義

SUV這個詞，在我50後老爸那一輩人的口中是不存在的，我爸見到漢蘭達隻會說，啊山你今天開越野車啊！對，就是叫越野車！可能十幾，二十年前漢蘭達這樣高頭大馬，離地間隙又高的車，主要任務就是去越野。

但是發展至今，原來的爛路，早就被開發成景區或樓盤，去拉薩都是漂亮鋪裝路，哪有什麼爛路讓你去野？所以，如今的真越野車，早就成了小眾玩物，真正能開枝散葉的，反倒是漢蘭達這類，實用優先，越野為輔的城市化SUV。不過，城市化不代表不要越野啊，城市裏也要考驗通過性的。

城市裏最常見的“越野”場景就是上下路肩，這點本來我是沒有什麼感受的，可是，2個月前搬家，新小區進停車場的路不知是哪個天才規劃的，非常的科學嚴謹，寬度僅僅能容下兩輛並行，稍有差池要不撞到後視鏡，要不刮到輪轂！如果遇到運家私的貨車，嗬嗬....隻能上路肩了。

但是這路肩我特意量了一下，比我的iPhone7 plus還高一截，轎車不是說不能上，隻是真要講點技巧，正著上保險杠和底盤多少得遭殃，斜著上又容易傷到輪轂，反正我的高爾夫已經被這路肩傷過了。

而這個月開漢蘭達，完全沒有以上的顧慮，簡直如入無人之境。第一，離地間隙夠高，正著上路肩都毫無壓力，iPhone7 plus高的路肩離漢蘭達的保險杆還有三指距離。第二，輪胎夠“肥”，上（路肩）能保護輪轂不輕易被傷害，下也能化解更多的震動。第三，漢蘭達本來濾震和懸掛韌性都很不錯，上下路肩的速度即使沒控製好，即使滿載著7人，車內的動靜都不大，不會左右晃幾秒，更不會托底，滿載一家人碾壓各種起伏感覺都很穩。

所以，真怪不得城市裏也有這麼多人會選SUV，不說我家這麼極端的情況，就是去外麵吃飯旅遊，也可能被安排到一些古靈精怪的停車位，壓著路肩，壓著山坡，壓著半邊水管我都遇過，開個通過性更好的SUV確實讓人更安心點。

當然，出門在外有個四驅就更穩妥了，不怕一萬，最怕萬一，萬一被導航導去了一條土路呢，萬一誤入了工地要脫困呢，萬一.......看看二手市場上的漢蘭達，基本都是四驅豪華型的車型，估計大家都是這樣想的。

隻可惜這種“萬一”級別的地方，廣州周邊實在不好找，去什麼越野基地又好像太脫離實際，漢蘭達車主一般會遇到最惡劣的路，頂多就是這種，路基都不穩的爛泥路。坦白說，這條爛路我開著MPV都能通過，而漢蘭達不同的是，車頭不會頂著一坨泥，底盤不會坑底，車身也沒有跟著車轍左右擺，關鍵是驅動輪完全沒有刨地的情況出現，感覺每一步都好紮實。

我也說不清漢蘭達的四驅在其中起了多少作用，因為我們這台四驅豪華版的漢蘭達並沒有前後輪的動力分配狀態可以看，可能車身穩定係統的功勞更大點。總之走泥濘路，即使速度快點，漢蘭達也穩得很，方向也不會打手，而且底盤隔音真心好，碎石泥濘彈到底盤的聲音都被壓抑得很輕柔，走在爛路上，漢蘭達的最大特點依舊是舒服。

還有一點很細心的，漢蘭達的車門是用全包裹的設計，直接包到底，走完爛路，滿車都是泥，但打開車門，門邊位置永遠是一片淨土，越野完也不會弄髒你的腿。這個細節很多SUV都沒有做好，比如這回跟漢蘭達一起去走爛路的Jeep指南者，開車的誌豪，一下車就一腿泥。

說真，四驅或越野能力肯定不是漢蘭達的特長，買漢蘭達四驅車型的人我估計也不會對越野有多大期望，隻希望能錦上添花提高一點穩定性，增強脫險的能力而已，這點漢蘭達應該還是能做到的。

李立山

@3182km

最後更新：2017-10-19 23:34:16

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