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马自达将继续研发新转子发动机，但留给工程师的时间不多了！

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来源：改车志（微信号：gaichezhi）

作者：志哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

有那么一个品牌，别人都在一心研究怎么赚钱怎么抢占市场的时候，它却一直在不断专研自己的技术。它就是马自达，这么一个相对比较平民化的品牌，却一直拥有着无数对其爱不释手的死忠粉，正是因为其对于技术孜孜不倦的钻研精神。甚至一度被人戏称:"别的厂商造车赚钱，马自达赚钱造车！"

说到马自达，可能更多的人会第一时间想起它的创驰蓝天技术，但是作为一位有情怀的"老司机"，小编对于马自达的印象更深的还是其90年代辉煌世界的转子发动机。在1991年的勒芒24小时的拉力赛中，马自达车队的787B赛车搭载着独特的转子发动机，凭借着其超强的发挥一举夺得第一名。同时，马自达也成为了至今为止唯一夺得勒芒24小时耐力赛冠军的日系厂商车队。

那么什么是转子发动机呢？在这里就给大家简单介绍一下什么是转子发动机(已了解的老司机可以略过)，这是一种采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放的发动机，它与传统的活塞式发动机完全不同：它取消了活塞机无用的直线运动，并可直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。相比优点就是，体积小，重量低，高功率。

尽管转子机相比一般发动机功率更高，但是最后还是走向了没落。因为其有一个十分严重的问题，那就是燃烧时间短，混合气燃烧不完全。因此转子发动机的排量污染在被世界各国在定制排放量时，实际排量都是2倍于常规发动机的。在这个节能减排的时代，其高排放的缺点无奈成了最致命的伤。

几十年来，转子发动机始终近乎处于一种沉沦状态，而只有马自达，这群孜孜不倦的"技术宅"一直在专研。前不久，马自达宣布全新跑车RX-9将首发于今年东京车展，据悉，这款跑车将采用RX-VISION概念车的设计语言，并搭载最大功率为294马力的转子发动机！

这将会是继2012年转子发动机停产后的首次露面，据马自达研发中心大佬Mitsuo Hitomi透露，马自达仍在研发新一代转子发动机，但目前转子发动机仍然无法达到现有活塞式发动机的排放水平，他们正在尝试各种减排的方法。

这种高成本，低收益，甚至是亏钱的事情马自达做了好几十年。你说他们不想赚钱吗？怎么可能？但是相比挣钱，马自达那帮家伙似乎更看重去实现被自己认同的理想，然后再用这种实现了的理想去感化大家。

但是理想和现实毕竟还是要区分开的，据股东方称，如果马自达一意孤行，到2020年转子技术还没达到各方面标准的话。将会终止其研发资金，这就意味着，剩下的时间，将会是马自达研究转子机的最后限期。

最后想说，我们玩改装也是为了我们的情怀个性与激情，但有时候我们又不得不因为某些规定而做出妥协和改变。像马自达这样一个执着或者说执拗的汽车品牌却在几十年如一日的追寻着最初坚持的东西，这种工匠精神，虽然在常人眼里有点执拗，但这就是它的魅力所在！只希望有一天，我们能开上真正符合标准的转子发动机！

最后更新：2017-10-08 02:45:22

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