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寶馬1係118i改裝案例外觀避震操控升級

“提車後就開始走上漫漫改裝路，一步一步體會車子改變帶來的樂趣，過程有苦有甜，人生在於折騰，趁著年輕享受這個過程，當然在這個過程中自己也不斷學習了很多關於汽車的各方麵知識，在此感謝所有幫助過我的朋友們，特別是廣佛1係群裏的各位大神們幫助與指導，少走了很多彎路。”——lue0420。

車主是在2014年10月提的寶馬1係118i運動，緋紅色的，選裝379輪轂、防曬玻璃和黑後視，而為什麼會選擇1係呢?車主說當時選車目標是30萬以內操控較好的車，也隻在BRZ和1係之間選擇。而後麵試駕的1係雖然是1.6T的，不過車主說當時在運動模式下加速的感覺還是有點凶勐，渦輪介入快，沒有延遲感，深踩油門時推背感還是不錯的，加上zf變速箱非常平順，換擋快速而且邏輯合理，最後選擇了1係。

提車後不久，車主就裝了寶馬的nbt、原廠黑鼻孔和原廠刹車油門休息踏板。

黑色中網裝上去後更顯運動。

而經過一段時間的駕駛，車主對原廠的避震不是很滿意：“又高又軟而且過彎速度六十左右都感覺側傾較大。”後麵在經過考量後，選擇了BilsteinB16電調絞牙避震結合H&R前後防傾杆，車主說之前也有考慮過上kw v3，但由於怕麻煩經常調試所以放棄。

而B16避震安裝上去後，車主說當時第一感覺是比原廠避震要硬，但比原廠避震更有韌性和回饋反應更迅速，如果開啟避震運動模式會更加硬，極細微的路麵不平都能感覺得到，不適合街道行駛，但適合賽道比賽。而改裝避震後，原廠前三指半後四指的高度也降低到了前一指半後兩指的高度，畢竟不是氣動避震，日常的通過性還行還是需要照顧的。