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奧迪Q5：新三年 舊三年 品質不變再三年

最近隔壁工位的小雷姐姐想買車了，因為寶寶降生不久，需要一個更加舒適安全的出行工具。在選擇什麼車的時候，大夥兒陷入了爭執，考慮到價格預算、高品質、大空間等要求，大家始終難以達成一致，筆者說要不考慮一下二手車吧，大家紛紛表示讚同。然而問題來了，雖然是汽車媒體，但我們平時接觸的都是新車，聽說二手車水很深，車源風險大、車況一致性差，對於沒有買車經驗的小姐姐來說實在不是一個好選項，直到我們看到了奧迪Q5這次“二手車”拆解。

6年12萬公裏 拆解看不見的品質

這是汽車媒體圈非常知名的一檔國外汽車節目——Top Gear（下稱TG）——做的一個拆車視頻，工程師將一輛使用6年、行駛裏程達到12萬公裏的奧迪Q5拆解，我們在網上看到了這次拆解過程的實況視頻。

從被拆解的這台Q5使用記錄來看，該車6年中並沒有發生過重大事故。在49500公裏時，這台Q5曾經對左側大燈總成和翼子板進行過更換維修，在90000公裏時更換過油氣分離器。

外行看熱鬧、內行看門道，據拆解車輛的團隊介紹，奧迪為Q5采用了三層點焊技術，在內外鋼板之間還有一層加強鋼板。此外，在車身的空腔中注入蠟，使得車身的抗腐蝕性相當出色。他們還發現，門板內的防撞鋼梁采用了衝壓的型材，門板內的隔音棉和止震板都使得NVH性能提升。

拆車團隊在拆車門板過程中，門板和邊框之間間隙非常小，以至於技師甚至表示“拆不動”。得益於門板的雙重防水防塵的密封設計，使得門板沒有一點生鏽的痕跡。同樣的，內飾中控台麵板的內部也很意外地沒有一點灰塵與水跡。

在消費者最關心的核心零部件發動機、變速箱方麵，拆解結果顯示，除了在進氣道、氣門、活塞及噴油嘴上麵會有積碳及結焦，在凸輪軸油封部分和變速箱油底殼都有輕微的滲油情況外，這輛6年行駛12萬公裏的奧迪Q5的動力總成表現相當優秀。

除了上述細微的扣分項，這輛奧迪Q5的整體表現可謂優秀，在經過6年12萬公裏的使用後，整車車況依然良好，核心零部件沒有明顯問題，套用國人當年的俗語，“新三年、舊三年”，這輛車況優秀的Q5要是沒有被拆解，這種品質再堅持3年毫無問題。

優秀品質 本土設計能力是基礎

在不少消費者看來，一輛車質量是否過關，關鍵因素在於“裝配質量”。這種觀點倒不能說是錯的，但對產品質量來說，遠遠不夠。道理很簡單，因為裝配隻是把設計變為實物，隻有設計質量過關，產品質量才會好。糟糕的設計組裝的汽車品質也不會好。

奧迪這樣的一線豪華品牌，秉持的是全球統一的產品開發質量，這一點毋庸置疑。然而必須要看到的一點是，奧迪Q5從國際市場引入國內，需要進行本土化設計變更，而這部分設計工作，則離不開一汽-大眾奧迪在華本土技術團隊的努力。

據蓋世汽車了解，一汽-大眾奧迪是最早在華設立研發機構、並且針對中國市場開發迎合國人需求產品的豪華汽車廠商，其出品的長軸距版車型，甚至改變了中國汽車產業的生態。而這樣的曆史地位，離不開一汽-大眾奧迪強大的軟硬件研究實力。

例如，其擁有完全滿足大眾集團標準的造型與虛擬現實中心、車輛安全中心、電磁兼容中心、試製中心以及台架試驗中心等多個先進的研發實驗中心。值得一提的是，技術開發部台架試驗中心，是中國首個可以係統開展豪華品牌產品認可試驗的試驗室，主要承擔車身、底盤以及動力總成零部件類相關試驗。今年，噪聲試驗中心和試驗場一期工程也將落成。

未來，新能源試驗中心、熱力學風洞試驗室、車輛安全中心擴建、以及占地麵積1,400萬平方米、各類試車道路總麵積達67萬平方米的整車試驗場等都將陸續建成，投入使用。

人才方麵，截至2016年，技術開發部共有員工1546人，其中博士36人，碩士806人，外籍員工54人。

顯然，有了奧迪全球的產品開發能力作基礎，又有一汽-大眾奧迪本土開發能力作保證，奧迪Q5曆經6年12萬公裏而品質不減，也就不難實現了。

品質高服務好 提升奧迪二手車保值率

還記得上文提到的這輛Q5的維修保養記錄麼？如此透明的信息來自於奧迪旗下的維修保養查詢平台Portal係統，這一係統經過十年的不斷優化已經非常成熟，能夠保證記錄奧迪認證二手車可靠的維修保養曆史。

實際上，長達十三年的認證二手車曆史和先進的信息管理平台、持久可靠的產品品質，再加上從修理到養護，提供修複領域全價值鏈的一條龍服務，讓奧迪官方認證二手車被消費者廣泛認可，進而為奧迪產品的高保值率奠定了堅實基礎。

在這樣的情況下，奧迪的消費者顯然是最終的受益者——他們在購買奧迪新車時，可以獲得高品質的產品，在使用周期內品質幾乎不會衰減；在麵臨換購時，已經用了幾年的二手車還能在奧迪認證二手車體係內獲得非常高的保值率。這大幅降低了奧迪的消費者在產品全生命周期內的綜合使用成本。

通過一次小小的拆車，奧迪的產品品質和二手車質量被再次驗證，國內第一的豪華汽車品牌實至名歸。

最後更新：2017-10-07 23:14:24

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