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市场表现堪忧，标致5008生来夭折，过度自信难扛销量大旗

引言：卖不好是有原因的，标致这两年市场份额下滑严重，无论是前期上市的标致4008，还是最近刚刚与大家见面的5008，市场销量都不够理想，而这两款车又是标志集所有精力于一身的车型，但是似乎这两款车的到来并没有给标志带来多少转机，标致的堕落，还会继续下去。

最后的希望

5008是标致最后的希望，面对变化如此之快的SUV市场，如果法系车再抓不住机遇，真的就连末班车都赶不上了，于是标致提前引入了5008，全新的5008无论是外形还是内饰设计上都带来焕然一新的感觉，但是很遗憾的是，这样一台被予以厚望的车型，上市就夭折。

销量的不如人意

这是一个奇葩的车型，上市大肆宣传的时候销量并不如意，第一个月销量200台，5月份销量1000台左右，此后销量慢慢上涨，直到上个月的4000台左右，虽然销量在缓慢上升，但是这样的销量表现在同级别车型中相比依然不够格，今年上半年标致5008销量只有1.2万台，今年想要突破3万台已经是不可能完成的目标。而同级别别克昂科威，大众途观等车型动辄3万的月销量，压得5008喘不过气，让其只能在夹缝中生存。

固执的使用扭力梁

当然不否认标致底盘调教的强大，但是在这个消费者只新来参数的现在，标志的扭力梁神话被无情的打破，20万的车型依然配备扭力梁悬架，总觉得不够有诚意，虽然思想很偏执，但是这却代表了广大消费者的选车心里。当消费者将标致5008拒之门外的时候，所有的调教以及设计都是摆设。

车身尺寸小

5008的车身够小，但是你知道他小到什么程度？整车的车身尺寸为4670*1855*1655mm，车身尺寸与哈弗H6无异，也就是这样一台SUV自称中级SUV，当然其将轴距拉长到了2840mm也确实达到中级车的标准，但是其下设了7座车型从售价上与汉兰达差距不大，当我们选择其7座车型的时候，就能看出来在同级别汉兰达面前，整车明显要小上一圈，在汉兰达面前，标致5008是不会有任何的销量。毕竟尺寸以及动力、品牌标致都不占上风。

动力系统的差距

笔者选取指导价22-23万元的三款车型相对比，分别为标致5008中配，途观L低配，汉兰达低配，三款车型售价差距不大，从消费者的角度去思考这三款车形成直接竞争的局面，标致5008中高配车型配备了一台1.8T发动机，途观L则是一台2.0T发动机，汉兰达也是一台2.0T发动机，至少从发动机上去分析，标致5008已经是不够格，丰田以及大众的动力系统，丝毫不逊色PSA的动力引擎。

市场错综复杂，标致无法应对

标致内部是混乱的，否则也不会走到今天这一步，面对体制完善市场把控严谨的大众以及丰田，标致都要显得十分被动，在中级SUV市场，全新的途观L以及昂科威、汉兰达形成三国鼎力的局面，后来者的标致5008没有足够强势的产品力，无法在市场上稳住脚，按照标致的套路，标致5008在不久的将来就进行大幅度降价，当然，现款车型已经有小幅度优惠。

小结：标致的现状是自己一手造成的，车型定位失败，核心产品力不足与同级别车型竞争，加上品牌影响力以及经销商网点的缺失，都会造成销量下滑，而标致的销量下滑还会继续，单凭一台5008，不足维持庞大的开支，当丰田大众在国内疯狂卖车的时候，标致也只能暗自抹泪。

最后更新：2017-10-08 08:19:24

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