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特斯拉最近搞這些幺蛾子 到底目的何在？

【Man哥語】

據《華爾街日報》報道，特斯拉已經和上海政府達成協議，將在上海建廠製造特斯拉電動車，目前特斯拉關於國產時間等公告細節正在和上海商議中。whaaaaaat？

除了特斯拉自動駕駛失靈的新聞之外，這個也算得上是讓人虎軀一震的消息了。

然而這消息才被熱搜了幾個小時之後，就在淹沒了。

因為上海政府那邊矢口否認了這個消息。上海市政府負責電動汽車項目的官員表示：未與特斯拉簽署簡章協議。

而特斯拉官方微博，最近兩天也是沒有相關消息的跡象。

目前，特斯拉拒絕對協議一事發表任何評論。

這就尷尬了。

回望之前，特斯拉“國產”這件事幾乎每次都能挑起熱點，甚至每次都會有人懷疑，特斯拉難道不是為了抬高股價 or 賺取更多關注度？

長久以來，特斯拉一直期望著在華謀求一種“獨資車企”的身份，之所以這麼堅持“獨資”而非“合資”是為了確保其技術優勢不被業界同行所“分享”，從而確保其市場領先優勢。

說白了就是用中國這塊地，而已。這點小心思，嘖嘖。

與此同時，如果在自貿區設立“獨資企業”，特斯拉在中國的國產車型雖然仍需繳納25%的稅費，但單車運輸成本可能會節約一大筆，因此，相比生產成本，技術專利才是特斯拉所看重的。

也就是說想要借鑒技術啥的，還是甭想了。

不管消息真假，中國作為世界最大的汽車市場，特斯拉還是不想放棄嘴邊這塊肥肉的。

據統計，從2014年4月特斯拉首批向中國交付Model S正式進入中國汽車市場到2016年底，在華銷量已經1萬輛，且特斯拉今年第一季度財報顯示，在全球的銷量中（2.54萬輛），中國市場占比近20%。

懂了吧？這樣的一塊蛋糕，能不吃？

但是前不久出現的問題更加不容忽視，就是特斯拉的產能出現問題。

特斯拉Model 3今年第三季度的交付量僅為220輛，這遠遠低於原定1500輛的三季度目標，這將嚴重挫傷了消費者購買體驗。

特斯拉官網也承認此事(圖片截自特斯拉官網)

官網顯示，如果現在預訂Model 3，最早也要2018年下半年才有機會提車，這還是北美消費者的提車時間。

所以在想在上海建廠也不是沒可能的咯。

不僅如此，上周，特斯拉還宣布將在全球範圍內召回1.1萬輛Model X多功能運動型車。

因這些車輛的後排座椅可能無法鎖住，從而導致在撞車事故中座椅掉落。

中國的召回數量為2277輛。

既然產能跟不上，特斯拉還大幅度裁員，這聽起來有點意（滑）思（稽）。

一位特斯拉前員工透露，此次解雇規模在400-700人之間，約占3.3萬名員工的1%至2%。這些員工分布在生產、行政和銷售等各崗位。

另據金融博客ZeroHedge統計，隨著在特斯拉供職11年的副總裁Diarmuid O‘Connell於9月離職，特斯拉今年離職高管已達16名。

okok，特斯拉對外可以說是績效考核結果後決定裁員的，先不管被解雇人員服不服，不管這前後所為是否矛盾。

但特斯拉一直都對外宣稱要建廠擴大生產，這些新聞不能不引起人們關注，而且大多數人不會質疑其真實性。

聽完這些，還有畫風詭異的，就是前一陣有爆料說特斯拉要出燃油車了。

本來還納悶，馬斯克這家夥還真是不按套路出牌，可一看消息來源，美國《Fortune》雜誌的幽默板塊。

消息的準確度，咳咳，大家隨意猜一下吧。

可俗話說的好，蒼蠅不叮無縫蛋，空穴不會來風，《Fortune》雜誌說的有鼻子有眼的，說特斯拉要造的這個燃油車大概在2022年上市，采用5座設計，百公裏油耗約為7.6L，不具備任何自動駕駛功能……

這是為啥呢？豐富全新產品線？完全沒必要啊，本來就是以電動車知名，好好的幹嘛非要跨到燃油車？不怕這叉劈大了？

那想想的話隻有一種可能了，為了錢？

難不成電動車不咋掙錢，才想出這些來彌補？

畢竟馬斯克也是個有理想有抱負的人，譬如他與微軟聯合創始人保羅艾倫一起投資了雙機身飛機，這算是他跨界投資的項目之一。

而想要玩的更6，電動車的收益估計不會滿足他，隻能想法掙更多錢，來撐起這局麵。

至於造出的燃油車到底能不能掙錢、是否能在市場上站得住腳…現在討論這些都為時過早。

而就因為特斯拉最近整出這麼些幺蛾子，惹得大眾CEO看不下去了，公開炮轟特斯拉。

時下流行真人下場撕，連汽車圈也不例外。

建議WiFi觀看，壕們請隨意：時長60秒

視頻源自騰訊視頻@老板說的對

特斯拉目前還未對此發聲，而之後究竟會做出什麼舉動，隻能拭目以待。

說了這麼多，大眾和特斯拉到底誰在吹牛13？到底自動車靠譜還是燃油車靠譜？特斯拉到底還造不造燃油車了？

……

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最後更新：2017-10-26 23:05:05

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