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還未登頂的長城汽車，哈弗H6已多次官降，現帶難兄難弟們走下坡路

【懂車之道 車市觀察】成功是可以複製的，不過難度顯然不小，一度創造月銷超8萬輛紀錄，並在國內連續53個月摘得SUV銷量冠軍的哈弗H6，在今年9月卻出了一點小意外，差一點被寶駿510拉下寶座，作為外人而言都已被感壓力，從最近的頻繁官降動作，這幾次官降已經涉及到哈弗大部分車型，主力車型幾乎全覆蓋，就可以看出長城的壓力。

日前，《懂車之道》獲悉，長城汽車對哈弗H6和H7等熱銷車型進行官降，今年已經不是第一次官降，而是第三次官降，被業內普遍認為是受迫於銷量壓力下的無奈之舉。 哈弗H6是長城汽車的命脈，也是銷量的保障，不過頻繁的官降，在售價上多次讓步，讓人看出些端倪，背後到底有什麼難言之隱呢？質量缺陷，技術BUG還是················當然除了刺激哈弗H6銷量提升外，更多的是保住SUV冠軍的位置， 不隻是為名譽，而是作為上市公司，長城的此舉也是為了引來資本市場的關注，資本自古以來是一把雙刃劍！

數次官降來刺激銷量乏力

官降並不是什麼見不得人的行為，長安前一段時間也做了較大幅度的官降，也引起了熱議，當然沒有對比沒有傷害，不說豐田本田的加價行為，就說近的吉利博越，如今依舊一車難求。官降行為的發生大多是在車型銷量增長乏力時，通過官方降價的方式刺激銷量，成為近年來銷量差車企頻繁使用的手段之一。作為銷量常勝將軍的長城汽在今年已經第三次官降，調整哈弗H6、H7部分車型官方指導價。

具體的官降如下，哈弗H6運動版1.5T手動擋車型優惠1.4萬元、1.5T自動擋車型優惠1萬元；哈弗H6 Coupe 1.5T車型最高降價幅度高達1.78萬元，官降後售價降至10.9萬-12.5萬元。隻要在今年10月31日前購買紅標、2017款藍標哈弗H6 Coupe 2.0T汽油版車型還能享受購車優惠政策。同時，哈弗H7藍標車型官方指導價下調1.08萬元；藍標哈弗H7L精英型、豪華型下調1.18萬元，尊貴型下調1.38萬元；紅標哈弗H7精英型、豪華型、尊享型官方指導價下調1.08萬元,尊貴型下調1.28萬元。

但是達到萬元的降幅，確實讓人有所思考，相關業內人士表示，對於月銷量僅3000多輛的哈弗H7來說，能夠解決目前的銷量困局。對於降低長城汽車銷量最大的H6係列車型的售價，這或許是為應對即將到來銷量疲態的無奈之舉。數據顯示，今年前9個月，哈弗H6銷量為34.81萬輛，同比下滑6.71%。其中，今年9月，哈弗H6銷量為4.51萬輛，同比下滑高達15.22%。雖然哈弗H6在今年9月仍然成為國內SUV車型銷量冠軍，但位居第二位的寶駿510銷量為4.1萬輛， 明顯已經有要超越的意思，到這裏就不難理解為何哈弗官降了，消費者又不傻，產品力都一樣，為何你的價格高，而人家寶駿510價格親民。應對這樣的侵略者，長城能做的隻有加大官降力度，否則地位不保。

想穩住資本市場的地位

有觀察資本市場的小夥伴不難發現，長城汽車多次對哈弗H6等車型實行官降，除提振銷量外，H6車型守住國內SUV銷量冠軍位置對於長城在，以及其他車型是否能夠取得良好的銷量表現，成為長城汽車在資本市場獲得青睞的保證之一，所以官降的出現也就不難理解了。

近日，在被曝出與寶馬將成立合資公司的消息以及各款車型銷量提升的助力下，長城汽車股價出現大漲。數據顯示，今年前9個月，WEY品牌和哈弗M6成為長城汽車整體銷量提升的重要推手。今年9月上市的WEY VV5車型銷量為4569輛、VV7車型銷量為7444輛，WEY品牌占長城汽車整體SUV銷量的13.38%。同時，今年7月上市的哈弗M6，今年9月的銷量為6790輛。幾款車型在新車中的銷量均表現還過得去，基於這些表現長城在資本市場的好評度確實有所提升。

遙遠的125萬輛目標重壓之下，出此對策

雖然長城汽車對哈弗H6實行降價保銷量手段，但是其他車型的銷量疲態，使得長城汽車能否完成全年既定銷量目標成為未知數。

在去年12月銷量突破15萬輛的帶動下，2016年長城汽車整體銷量定格為107.45萬輛，同比增長26%。同時，淨利潤超105億元，同比增長30%。在去年銷量、淨利潤雙增長的提振下，今年長城汽車製定了125萬輛的銷量目標，從目前看，完成該目標並不輕鬆。今年前9個月，長城汽車銷量為70.55萬輛，同比微增2.2%。顏景輝認為，H6的銷量疲態與其他車型的銷量不振成為長城汽車待解的難題。

數據顯示，今年9月，除哈弗H6、H2兩款車型單月銷量實現4.51萬輛和1.65萬輛外，其他車型銷量均為幾千輛。與此同時，多次實施官降策略助銷量，恐也使長城汽車的利潤難以回到去年的位置。

質量問題堪憂

根據乘聯會數據，我國今年9月SUV銷量達93.97萬輛，同比增長14.0%；1-9月累計銷量682.57萬輛，同比增長17.5%。SUV榜單中哈弗H6以44475輛銷量穩居榜首，今年2月新上市的寶駿510當月銷量接近四萬輛，排在第二。大眾途觀依舊是合資品牌的大哥，以32973輛銷量力壓傳祺GS4排在第三。

《懂車之道》從車質網整理的獲悉，哈弗H6的投訴，主要在空調問題， 主車主們的反映空調會有聲音較大的異響。哈弗H6的空調異響問題由來已久，4s店也曾為客戶更換過空調管，但都無濟於事，不過可笑的是，長城廠家也曾多次表示關於“空調開啟後發出的嗚嗚聲”是正常的工作聲音，這是什麼梗。

長城汽車一直在尋求合資，似乎暴露了資深的缺陷

最近在汽車界老是有長城汽車自導自演的幾出戲，長城汽車意欲收購Jeep，不過消息一出，Jeep官方就發出一張“不是所有吉普都加Jeep ，雖然有些吉普想成為Jeep”的海報給頂回去了。9月初，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）首席執行官馬爾喬內也公開表態，稱FCA目前未有此事，結果長城又上了頭條，其實就是蹭熱點，或者一廂情願。

而近期曝出的長城將與寶馬將成立合資公司的消息，雖然還沒有最終定論，但長城汽車百分百是希望合作成功的。

不過，但是似乎八字還沒一撇，長城就放出消息，為何這麼急？10月13日，長城對外發布公告稱，長城與寶馬關於MINI品牌汽車合作可行性探討。但與長城完全不同的是，寶馬隨即發布聲明中一再強調在華堅持一個合資夥伴的承諾，同時表示將加大華晨寶馬的投入，在中國做強做大寶馬品牌，再次打臉，這兩個事件可以看出，長城一直在尋求落腳點，可能是技術的不足，或者其他的某種缺陷，急需合資來補血。

而關於MINI所謂在華尋找合作夥伴，寶馬僅表示是MINI尋求合作新模式、新夥伴的全球化布局的一部分，並沒有提及長城汽車的相關信息。不過，長城的利潤率狂跌這才是主要的點，長城汽車財報顯示，2017年上半年，長城汽車實現營業總收入412.56億元，較去年同期下跌1%；歸屬於本公司股東的淨利潤20.92億元，較去年同期暴跌50.87%，合作真是能刺激資本市場的股價，來提升長城在資本市場的地位。

以上的種種案例說明了，還未登頂的長城汽車，已經開始走下坡路。可以看到，不管哈弗H6 的銷量變化多大，目前哈弗H6依舊是長城汽車的銷量頂梁柱，其他的車型隻能輔助，通過調整該車型售價或許能助力全年銷量目標的達成，然而單車利潤的下降，要求長城汽車要盡快處理好利潤與銷量的平衡點。從最近的一些列事件可以看出，長城的內部是有很大問題，至少在產品力上有嚴重不足，質量問題頻發，投訴達到萬條，可想而知整體表現十分堪憂，當然作為中國汽車媒體，希望這樣的中國品牌代表中國走出去，希望長城多用點心在造車上而不是各種煳弄和無畏的掙紮。（圖/文/攝：懂車之道 羅濤 編輯）

最後更新：2017-10-20 14:00:35

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