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受到圍攻！凱美瑞和雅閣能否拯救中級轎車市場？

最近幾年，火熱的SUV市場搶走了轎車市場的風頭，大量的購車者選擇SUV放棄了相同價位品質不錯的中級轎車，使得在日益下降的轎車市場中，中級轎車更是過得淒淒慘慘戚戚。中級轎車同等價位比不上豪車品牌的吸引力，空間和造型也比不上SUV。但最近豐田推出了第八代的凱美瑞，大氣的造型獲得了市場的一致好評，本田也對雅閣進行了改進，10AT的的變速箱也可與部分豪車一搏。

這兩款車型又勾起了人們對中級轎車市場的期待，在國內購車者心中，中級轎車可以看出一個品牌的實力與形象。在SUV市場火爆之前，有著得中級轎車得市場的說法。雖然中級轎車如此重要，但中級轎車市場卻表現平平，這與購車者的虛榮心有關。

中級轎車一直是普通品牌汽車生產商的支撐傘，為旗下的緊湊型轎車提供較大的價格區間，當消費者難以買起中級轎車的時候，自然會轉向該品牌下的低一級的汽車。

比如十幾年前的別克賽歐，價格10萬左右，那個時候的別克賽歐基本上是普通家庭買車的首選。但那時有一款主打10萬元家轎市場的車型，夏利2000，基於日本NBC平台設計的夏利2000，在空間、動力和操控上都要勝過別克賽歐。但市場終端的消費者卻不買賬，十萬塊能買外國的別克為什麼還要選國產的夏利呢？

這種現象到現在依然存在，比如一些人寧願選擇小型車本田飛度，也不願意選擇國產緊湊型轎車帝豪、艾瑞澤等。一輛中級轎車對於一般人來講，還是有些小奢侈。因此，當我們無法負擔得起某品牌中級轎車的時候，很有可能就購買了同品牌下小車型。不過跟過去相比，這種影響變得已經較小了。中級轎車市場麵臨著國產汽車的崛起與豪車價格開始下探的壓力。

中級轎車也有低端和高端的產品格局，位於低端的車型直接受到SUV與緊湊型轎車的絞殺。而高端產品也遭受著豪車品牌價格下探的壓力。比如奧迪推出了兩廂車奧迪A3，20萬上下的售價直接對雅閣、凱美瑞等車型形成衝擊，奧迪的品牌形象也不是本田和豐田可比擬。

在奔馳、奧迪和寶馬紛紛推出入門級豪車後，很多消費者舍棄了品質和性能都較好中級轎車，去選擇入門級豪車。為了拯救日益萎縮的中級轎車市場，本田和豐田已經開始做出改變，第八代中級豪車凱美瑞已經在造型上有了豪車的風韻，質感也很優秀。本田也開始為第十代雅閣更新了更強的動力組合，動力和操控性能更加完善。但凱美瑞和雅閣能否實現中級轎車市場的突圍，仍然不容樂觀。

最後更新：2017-10-07 23:12:21

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