電動卡車對比：特斯拉Semi與戴姆勒eCanter 哪個更先進？

近日，據IBTimes網站報道，外界預計特斯拉將於本月16日發布其半掛卡車Semi。這款車將是特斯拉首次涉足商用卡車，也被視為其測試電動汽車技術用途。

這類電動卡車需要安裝大型電池，標誌著高碳排量汽車也在向電動汽車轉變。這也將為自動駕駛汽車開辟出一條新的道路。

盡管特斯拉正在將其電動汽車技術引入卡車運輸領域，但其也麵臨競爭對手，比如說梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒，該公司已經在今年6月推出了電動卡車。

外界預計，特斯拉半掛卡車Semi的優勢功能將是自動駕駛技術。如果特斯拉推出了一款具有自動駕駛功能的卡車，那麼特斯拉有可能會改變卡車的運營方式。這類卡車可以進入由人類駕駛員引導的車隊，或者由自動駕駛卡車組成的車隊，其能夠在不需要大量人類駕駛員的情況下運輸大量的貨物。

戴姆勒的卡車被稱為“eCanter”，外界預計其不會有類似的功能。因此，自動駕駛功能可以很容易地將特斯拉與戴姆勒等業內競爭對手區分開來。

另一個決定這兩款車性能高低的因素是卡車的行駛裏程。戴姆勒卡車的續航裏程範圍有限，隻有62英裏（約100公裏）。目前尚不清楚特斯拉半掛卡車Semi的續航裏程，但外界預計其將遠低於該公司的Model 3轎車，後者的續航裏程為215英裏（約346公裏）。

電動卡車在起步階段時的續航裏程是有限的，這一續航裏程可能會隨著電池技術的發展而延長。目前，由於需要更多的動力來拉動沉重的負荷，預計這些卡車的續航裏程將會很有限。另一方麵，這類車輛給電池預留的空間也有限，一個較大的電池需要放在卡車的某個框架內，這也將導致電動卡車將僅用於短途運輸。

特斯拉和戴姆勒的電動卡車在載荷方麵都能與普通卡車競爭。戴姆勒的卡車可以裝載約26噸貨物。

外界預計特斯拉和戴姆勒的卡車都將配備車載監控係統，這些係統將為用戶提供有關行駛距離和充電需求的信息。兩款卡車的駕駛方式也不同。特斯拉的半掛卡車Semi將有自動駕駛和常規駕駛兩種模式，但戴姆勒的卡車可以讓用戶在不同的電池模式之間切換。

盡管戴姆勒比特斯拉提前近半年推出了半掛卡車，但預計特斯拉的半掛卡車將會在功能方麵更加先進。

最後更新：2017-11-09 20:46:34