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宝马Z4领衔换代 这些平价撩妹拉风车为何前途各异

入门级跑车因其较为亲民的售价和拉风的外观，一直都是年轻消费者和事业刚起步人士所中意的菜。不仅如此，入门级跑车市场也是一线汽车厂商和豪华品牌始终在激烈争抢的一块奶酪，这点从上个月第67届法兰克福车展亮相的全新宝马Z4概念车身上便可见一斑。曾几何时，像宝马Z4、奔驰SLC、福特Mustang之类的入门级跑车，都是活跃在大学校园和酒吧周边的撩妹神器；相比中高端跑车要“便宜”得多的售价，再加上足以让妹子心动的外观，自然成为了入门级跑车火起来的重要原因。

不过，随着消费者对入门级跑车需求的改变，再加之不同车企对于这一类型产品在营销推广方面的政策、力度多有不同，如今那些知名的入门级跑车也有着各自不同的命运和遭遇。在今天的文章里，小编就来跟大家聊一聊几款知名且经典的入门级平价跑车各自不同的境遇。引用一句曾在国庆黄金周期间刷爆朋友圈的话来说，“大家好，给大家介绍一下，@这些命运迥异的平价跑车”吧。

高调换代：宝马Z4

一个月之前的第67届法兰克福车展期间，全新宝马Z4概念车正式对外发布，同时宣布将于2018年实现量产，预示着这一经典的入门级跑车即将迎来换代，而新车颠覆性的设计也成为人们关注的焦点。

提起宝马Z4，就不得不说起它的前辈，宝马Z3。1995年，宝马Z3 Roadster在邦德的新电影《黄金眼》里第一次公开亮相，之后便一发不可收拾，成为了众多年轻人的Dream Car。

在Z3成功推向市场7年之后，宝马在其基础上进行全面的修改和提升，从而推出了Z3的换代产品，并将其命名为Z4。宝马Z4拥有修长的车头，车尾则向上倾斜，两侧还有凹凸分明的线条，在颜值上可以说已将前辈Z3甩在了身后。

车型点评：从2002年上市至今，宝马Z4在全球的销量已经突破两万三千台，始终保持着市场领导地位，可以说是最成功的豪华品牌入门级跑车之一。

宝马Z4将长轴距、短前/后悬、宽轮距、低重心等特点集于一身，同时秉承宝马家族优异的操控性能，在安全性上也值得信任，再加上充沛的动力以及灵敏的响应，无疑是宝马品牌开发年轻高端消费群体的一款重磅车型，适时推出换代产品自然也是顺理成章的事。

迎来热卖：福特Mustang

最近的一两年里，欧洲最畅销的跑车是什么？答案无疑是礼物Mustang。仅2016年，福特Mustang就在欧洲市场卖出超过一万五千台，并在当年成为欧洲多个国家的跑车年度销量冠军。

早在1962年，福特推出了一款名为Mustang 1的概念车，在外形设计上体现出了典型的赛车形态，例如敞开式车顶和单排双座。

由于缺乏实用性，福特在1963年又推出了经过改进的Mustang ||概念车，该车在设计上已经非常适合量产化了。

有了Mustang ||概念车的成功设计，福特在1964年基于该款概念车推出了正式的量产车型，第一代“野马”便由此诞生。第一代“野马”在动力上提供有一款直列六缸和两款V8发动机，而搭载V8发动机的第一代野马，自然也就成为了头式肌肉车的经典代表之一。

到了1973年，由于爆发石油危机，大排量汽车的好景不再。福特便利用旗下Pinto平台打造了第二代“野马”车型，该车的长度和轴距都比第一代野马有明显缩水。并且在动力方面，入门型号搭载2.3L直列四缸发动机，搭载V6发动机的车型也仅有2.8L的排气量。

到了1978年，福特推出了第三代“野马”车型。第三代野马在设计上继承了第二代车型方正的轮廓以及较短的车身，整体略显平庸。不过第三代野马有着足足15年生产历程，下线车辆更是超过了260万台，可以说是野马家族里在售时间最长的一代车型。

第四代“野马”车型诞生于1993年，该车在外形设计上不但拥有非常符合空气动力学的流畅线条，在动力上更是将四缸发动机取消，不负野马之名。另外在1999年，第四代野马对外观设计进行了一次大改，完全摒弃了之前的圆润风格，变得非常犀利且有线条感。

第五代“野马”车型于2004年推出，该车型不但在外形设计上继承了很多第一代野马身上的经典元素，并且有着足够强劲的动力配备，仅入门车型的V6发动机就有4.0L的排量。在2009年，第五代野马车型进行了一次改款，在外形设计上则进一步向着第一代野马趋近。

2013年，第六代“野马”正式发布，并在2014年实现量产。第六代野马不但继承了以往车型设计上的众多经典元素，在为GT型号保留5.0L大排量V8发动机的同时，又再一次推出搭载2.3L涡轮增压发动机的车型，从而让这一代的野马拥有更加亲民的售价。并且，第六代野马正式进入国内市场，入门型号40万元的起步价也能够让更多的中国年轻人买 得起、用得起。

车型点评：自第一代车型推出至今，福特Mustang“野马”已经走过了50年的风雨历程。六代车型的经典传承，彰显头式肌肉车的外形设计，强大的动力配备，无疑是车迷们喜爱这款车再好不过的理由。

更重要的是，现款福特Mustang“野马”能够为更多的年轻消费者考虑，推出售价亲民的、搭载2.3Tv发动机的车型，让更多的消费者有能力购买，这样的一款入门级跑车，还有什么理由不热卖呢?

告别舞台：奔驰SLC

SLC是奔驰旗下的一款入门级跑车，它的前身是诞生于1996年的SLK。奔驰SLC于2016年成都车展期间正式亮相，作为SLK的后继车型，奔驰SLC在外观和内饰上设计上更加注重对精致和豪华的追求。

不过令人尴尬的是，奔驰SLC的外形设计似乎更适合于女性消费者，这无疑将不少男性顾客拒之在门外；更重要的，SLC动力配备相对较弱，这使得它的回事性能明显逊于同级竞品，因此在销量方面实在是有些惨淡。

车型点评：作为SLK的继任者、奔驰SLC首先在外观设计上没能够做到男女皆宜。其次，并不抢眼的动力配备和并不算轻的自重，也严重拖累了它的加速表现，使得这样一款入门级跑车有些徒有其表。

基于以上多种因素，SLC在全球的销量都无法让奔驰满意，最终在今年5月初有海外媒体爆料，奔驰SLC将不再进行改款或换代，现款车型将成为这款三叉星辉入门跑车的谢幕之作。

致敬经典：保时捷718

保时捷718是保时捷公司推出的入门级跑车，不过此718非彼718，现在的保时捷718实际上指的是在2016年被归入718车系的Boxster和Cayman，也就是718Boxster和718Cayman。

了解保时捷品牌历史的朋友一定知道，原先的718“实际上是保时捷在1957年至1962年期间推出的一款中置发动机跑车，该车也是保时捷第一款竞技赛车550Spyder的继任车型。

当年的保时捷718可以说是翻开了双门中置发动机跑车新的一页，并且在诸多汽车赛事中创下了光辉的成绩。

正是为了向这款经典的跑车前辈致敬，所以保时捷才在2016年将Boxster和Cayman划归718车系，从而有了现在的718Boxster和718Cayman。

车型点评：一直专注于高端超跑制造的保时捷品牌，之所以借用经典赛车的名号来为旗下的入门级跑车命名，除了向经典致敬之外，自然也是希望新推出入门级跑车的潜在用户，能够在付出较少资金代价的前提下获得令人尊敬的优越感。

保时捷将Boxster和Cayman划归718车系，显然可以有效地扩大这两款入门级跑车产品的用户群，不失为一个巧妙的决策。

全文总结

虽然同为入门级平价跑车，但它们各自的命运却如此不同。但无论哪一种结果，都必定是市场经济条件下所产生的客观选择，也再一次印证了适者生存的道理同样适用于汽车领域。

最后更新：2017-10-12 19:43:28

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