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12萬買合資緊湊級轎車，思域真是最好的選擇麼？

作為以耐用和價格合理為賣點的日係車一直深得我國市場的青睞，但現今也不得不拿出點殺手鐧來應對各方麵的挑戰。而日係中一直有我們所知的“禦三家”——即、豐田、本田、日產，三家無論是產品線還是公司規模都處於領先企業，站在日係車代表的第一線，那我們就來認識下，這些12萬左右的代表性車型吧。

豐田雷淩

2017款 185T CVT 領先版

雷淩最近的一次小改款後，前臉家族化非常明顯，整個前臉和高一級的凱美瑞保持高度的一致性。和中網連成一線的大燈組看起來非常精神，而下部的全黑大嘴又顯得運動感十足。以至於這套家臉剛公布之時，旁人都覺得如此年輕化的路線一點不像走中庸路線為主的豐田所為。雷淩最新改款後全線推廣D4T的直噴渦輪發動機，而且在提升全線車型配置的同時還讓售價進一步下降，可謂非常良心。

日產藍鳥

2016款 1.6L CVT 高能版

日產最近的設計風格變得越來激進，不過這樣的設計風潮也在其他日係中蔓延，不過日產可能算走的最早也是最遠的。對於藍鳥的外觀，個人覺得單看設計元素還是很棒的，又運動又有肌肉線條。不過整車比例有點奇怪，車頭和車尾太短使得車身略顯臃腫和浮誇。對於外觀設計的評價容易趨向兩極化，所以對於外觀我持保留態度。隻能說那個懸浮設計的C柱雖然挺高，但確實提升了後排頭部空間。

藍鳥現在的優惠非常大，比如這台高能版已經是全係頂配，原定價14.39萬，現終端售價僅12.09萬左右。頂配的身價使得廠商在宣傳手冊上的承諾基本能兌現，個人覺得對於日產的車能選頂配就頂配了。

本田思域

2016款 180TURBO CVT 舒適版

作為緊湊市場上的神車，新思域從上市就以它跑車一般的外觀，辨識度極高的尾燈，和那秒天秒地秒空氣的1.5T地球夢發動機為世人所知曉。這台車的外觀就不用過多評價了，除了略顯繁複的尾部設計，整台車設計完成度是非常高的。不過1.5T版本的價格偏高，產能也不足，導致思域銷量一直提不高。而現在推出的1.0T版正是為了降低售價和提高思域的銷量。不過即使是1.0T版本的思域上市都近一年了，全線都沒有優惠甚至還需要加價才能在三個月內提車，匪夷所思讓人摸不著頭腦。

以下是本次三款車型的車身基本參數，可以說是取向非常一致，相似的車身大小，120PS左右的相似輸出功率，統一的CVT變速箱，統一的2700mm的軸距，算得上棋逢對手了。

內飾比較

雷淩185T CVT 領先版的內飾功能區分明，有著改級別應有的做工，原型出風口給沉悶的駕駛艙帶來了點活力，而皮座椅、多功能方向盤和中控液晶屏一個不少，日常使用起來並不會讓人覺得太寒酸。不過值得吐槽的一點是雖然整個內飾風格看起來新潮了點，但是雷淩儀表盤那古樸的氣息還是可以清晰的提醒駕駛者，這是一台豐田車。

作為全係頂配，藍鳥1.6L CVT 高能版可以說該有的都有了，相較於雷淩在這個價位上提供的手動空調，藍鳥的自動空調更勝一籌。而且細心的讀者可以發現，真不愧是同一代日係車，設計思路和功能區排布的方式極其相似。不過由於是頂配，藍鳥甚至還提供略顯豪華感的紅色皮質內飾，雖然個人覺得有點浮誇了，但和車身外觀一對應，倒也相映成趣。

思域180TURBO CVT 舒適版就和其他兩位不太一樣了，雖然整體布局也相同，但橫平豎直的剛硬線條和前兩位走流線型的完全不同，整個中控設計科技感非常足，坐在其中甚至會有種開宇宙飛船的錯覺。不過作為思域全係最便宜的車型，自動空調大屏幕什麼的就不指望了。甚至作為消費者應該對本田為低配思域保留的半邊方向盤多功能區和酷炫的儀表盤感恩戴德。不過全係電子手刹和主副駕駛一鍵升降確實一改以往的日係車傳統，確實厚道。

日係三台緊湊車的座椅都為手動調節，不過對於日常使用來說他們的調節方式也挺直接，並不會造成多大的使用不便。

安全配置對比

在安全配置上，藍鳥最全，甚至還有車道偏離預警、並線輔助、主動刹車這套高級玩意兒，並且還有胎壓監測這樣非常務實的配置，關係到安全駕駛的現有技術都在藍鳥上有所體現。而且藍鳥還配有原廠倒車影像，日常使用便捷度高許多。而雷淩的配置中規中矩，也有著液晶屏和倒車雷達，唯一的缺點就是輪胎規格比其他兩家差點。而低配思域在這裏就有點慘了，除了胎壓標配其他幾乎沒有，甚至連喇叭都隻有2個，雖然從內飾觀感上比高配差不了多少，但實際使用起來可真就是差太遠了。

總結，如果將價位選定在12萬左右，現在售價最便宜的藍鳥頂配版反而是配置最齊全的一台車，雷淩雖然缺少主動安全駕駛配置，但日常使用並無障礙。而1.0T的思域僅僅就配置而言在同價位中都處於完全的劣勢，縱使它有再多光環加身，也改變不了自己的劣勢。對於藍鳥，如果能接受它那特立獨行的外觀，12萬的日係合資緊湊車選它是最理智的選擇。

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最後更新：2017-10-08 03:45:23

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