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再向虎山行，吉利遠景X3目標破萬的背後

幾乎不被行業看好的小型SUV市場，在吉利眼裏這一市場大有可為。

在成都車展開展前，公社小夥伴在一起討論，今年成都車展究竟有怎麼樣的亮點？因為遠景X3、傳祺GS3、風神AX4、納智捷U5、眾泰T300等小型SUV紮堆亮相，大家一致認為小型SUV是成都車展乃至今年下半年的一大熱點。

雖然不少行業人士並不看好小型SUV市場的發展，畢竟市場容量有限，5-6萬元的自主品牌越級產品在不斷增多，更重要的是消費也正在不斷升級。但在目前炙手可熱、銷量不斷暴走的吉利汽車看來，這一市場將大有可為。

在8月25日的成都車展上，繼遠景X1之後，吉利汽車推出了第二款小型SUV遠景X3，率先拉開了小型SUV下一場鏖戰的大幕，也正式開啟了吉利進軍小型SUV市場的新局麵。哪怕市場今年上半年有退燒的跡象，從另外的層麵來看，這恰好也正是遠景X3的機會。

上市發布會上，遠景X3公布的5.09-6.59萬元的售價，猶如一枚重磅炸彈，給當前沉寂的小型SUV市場帶來了新的活力。之後吉利汽車銷售公司副總經理宋軍表示：“爭取在三個月之內達到月銷破萬目標，至少7000輛是底線。”

帝豪、遠景因為在轎車市場的堅持，成為自主品牌轎車的霸主；博瑞在中高級車市場的攻堅克難，成為中國汽車對抗合資品牌的象征；博越用強大的產品力，以黑馬之勢躍升自主SUV前三。不難發現，吉利推出的多款重磅車型，都取得了良好的市場反響。

那麼，作為再向虎山行的又一新作，遠景X3能繼續成為吉利旗下破萬的又一爆款嗎？

從火熱到退燒

2012年，別克以“年輕就去SUV”的口號正式發布旗下首款國產SUV昂科拉，拉開了小型SUV市場的序幕，無形中奠定了小型SUV的基調。之後的兩年裏，美係的翼搏、創酷，日係的繽智、XR-V，韓係的ix25、KX3，法係的2008、C3-XR如雨後春筍般襲來。

在SUV市場發展得越來越成熟之下，細分需求在逐年湧現出來。國人從一味追求體型大、空間大的購買需求，逐步趨向個性化、時尚化、多樣化和理性化發展，小型SUV足夠符合了他們的使用需要。更重要的是，90後年輕購買人群的逐步壯大，成為了小型SUV市場迅速發展的推動力。

相比合資品牌，本土品牌對市場更敏銳、反應能力更快，一時間瑞風S3、哈弗H2、長安CS35、中華V3等產品迎來全麵的爆發，也進入到小型SUV細分市場前列的位置。所以從2014年開始，小型SUV迎來了全麵的爆發。

到了2015年，中國小型SUV銷量達到175萬輛，占整個SUV市場27.8%，比2014年激增103%。2016年，小型SUV繼續爆發，總銷量突破200萬，增幅達30.9%，小型SUV市場呈現出一幅生機盎然的景象。

然而到2017年上半年，畫風急轉，小型SUV市場遭受了前所未有的寒冬。根據乘聯會數據顯示，今年上半年小型SUV生產累計增幅-8%，廠家批發銷售累計增幅-11%，市場情況不容樂觀。曾經的小型SUV王者瑞風S3，甚至從2萬輛的月銷腰斬至千輛有餘。

仔細觀察這場淘汰賽的出局者，他們都有一個共同的特點，那就是投機者身份嫌疑，產品花哨但產品力欠缺。而像合資品牌的繽智、XR-V等小型SUV產品，在價格區間都進入15萬元的情況下，仍然處於不斷的增長之中，可見這一市場仍然擁有不小的機會。

不過可以肯定的是，隨著越來越多的小型SUV入局，這一市場藍海不斷縮小，小型SUV也正伴隨著經濟、有品質、有風格和滿足個人使用方向，呈現從“粗放”到“精品”的轉變，新一輪的格局也在逐漸形成。

破局，重啟市場熱度

沒有不好的市場和消費，隻有不好的產品和供給，這就是這兩年來中國常提的“供給側改革”的內涵。作為目前發展最好的自主品牌和中國汽車工業供給側改革的鮮活樣本，吉利汽車諳熟高質量產品的內涵和精髓，而這恰巧也與吉利“造每個人的精品車”的理念不謀而合。

實際上，吉利近兩年推出的多款熱銷產品的背後，有一個共同的特點，那就是以市場和消費者為出發點，產品力優於同級競品，無論是帝豪還是遠景、無論是博瑞還是博越。那麼作為一款價格僅在5-6萬元的經濟性小型SUV來說，遠景X3的產品力究竟如何，是否有能力突破價格的限製，仍然讓消費者享受到精品車和品質車的待遇呢？

相信吉利在造精品和品質車型方麵，在自主品牌領域最有話語權，否則吉利也不可能有今天的成就。一個有力的證明在於，一場橫貫G7大漠天路的挑戰活動，兩天時間裏，遠景X3穿越三大無人區，經受沙塵、戈壁、高溫等複雜路況和極限環境的嚴酷考驗，在48小時不熄火的極限狀態下，長途持續奔襲近3000公裏。

要知道勒芒的24小時就締造了無數的傳奇，那麼曆經48小時的考驗得到結果是否又是一個傳奇呢？遠景X3在成功完成挑戰後，工程師通過故障代碼、胎壓監測、機油檢測等方式對挑戰車輛進行了全麵檢測，各項數據指標均正常，遠景X3的卓越性能和可靠品質再次得到驗證。

不光是品質過硬，在配置方麵，遠景X3也能夠達到“人無我有，人有我優”的條件。比如合資品牌中配以上才有的四輪獨顯胎壓監測、定速巡航、自動大燈等功能，在遠景X3這款5萬元的車型上也可以見到。另外G-Link智能車載係統、智能語音控製、智能導航、娛樂影音、手機互聯、集成式行車記錄儀等多項功能，也非常符合年輕消費者的口味。

既然作為年輕人的入門車選，不僅要在外觀設計上討巧，內在的底盤操控、動力和油耗上盡量做到和諧共處。遠景X3搭載的1.5L DVVT發動機，擁有輕量化、高效率、低振動的技術優勢，匹配5MT/4AT變速箱，做到了動力和油耗平衡。此外，遠景X3采用博世9.1版本ESP車身電子穩定係統、雙安全氣囊、39M百公裏刹車距離等，都最大限度保證了駕駛的樂趣和操控的安全係數。

對於小型SUV市場，目前總體還處於上揚的狀態，隻是因為部分產品的降溫，進入了階段性的調整期和選擇性增長期。還有一個更重要的信號在於，一直在小型SUV市場沒有動作的大眾、豐田兩大巨頭也即將進入到這一領域，小型SUV市場破局即將到來。

作為吉利布局小型SUV市場的誠意之作，遠景X3憑借高品質、高技術、高附加值的真質良品，在同級競品中更是少有產品能出其右，明顯已經拉開了小型SUV市場下一場競爭的帷幕，同時強大的產品力將有機會重啟小型SUV的市場熱度，成為吉利下一款爆款產品。

不斷壯大的“遠景軍團”

為什麼吉利要推出遠景X3，還要為這款價格僅在5萬元的小型SUV定下破萬的目標？想必一方麵吉利在強大的產品力上，對這個市場頗受期待，另一方麵也與“遠景”這個品牌有莫大的關係。2014年吉利開啟戰略轉型，將三個子品牌合並，回歸一個吉利，帶“六款腹肌”的帝豪LOGO成了吉利的品牌。而在回歸一個吉利之後，遠景這個名字被奇跡地保留了下來。

2007年，從歐洲歸來的吉利遠景上市，同時發布了震撼業界的《寧波宣言》，開啟了吉利向技術先進、品質可靠、服務滿意全麵發展的戰略轉型之路。遠景轎車首次搭載自主研發的發動機，從動力、做工、造型等方麵使遠景成為吉利全新的標杆車型，吉利的轉型成效顯著，也讓吉利成為一個有知名度的中國汽車品牌。

遠景自2007年上市發展至今，根據消費者需求，產品與時俱進，向用戶傳遞“幸福”的價值觀。遠景轎車上市11年來，已經成為自主品牌A-級轎車的領導者，用戶也即將突破百萬，100萬用戶的選擇，是對產品力和品牌的充分肯定。去年上市的遠景SUV，一年來已經進入到了13萬個家庭。遠景的熱銷和強大的用戶基礎，也讓遠景如帝豪一樣，成為吉利汽車旗下重要的標簽。

如果說吉利從“2.0時代”跨越到“3.0時代”，是吉利進入主流自主品牌並向合資品牌發出挑戰的關鍵，那麼2006年從歐洲歸來的遠景，將吉利從“1.0時代”帶入到“2.0時代”的意義也同樣重要，這是吉利向上的階梯，沒有彼時遠景邁出的重要一小步，就不會有吉利今天的一大步。從這裏也可以看出，遠景這個品牌需要延續和傳承。

如今，從遠景轎車到遠景SUV，再到遠景X1、遠景X3，不斷壯大的“遠景家族”成為繼“帝豪家族”之後，吉利汽車的又一大實力軍團。作為遠景家族的新成員，遠景X3要攻占的小型SUV市場每年都有超過5款產品入局，市場早已不是藍海，遠景X3所承載的希望和壓力一樣多。即便如此，在艱難的市場麵前，遠景X3更需要得到突破。

現在看來，隨著吉利產品矩陣的補齊，吉利的對標企業逐步變得清晰，那就是全球性前十強的大眾豐田等國際性一流的汽車公司，這就要求吉利需要全譜係發展。“所以小型SUV也是我們必須進入的領域，各個市場都要進行一個完善部署，搶占一部分市場，在SUV領域進行全線發展。”宋軍表示。

因此也不難理解，遠景X3把價格定在了5-6萬元的區間的目的，是為了補齊產品矩陣，讓吉利的產品深入到每個細分領域。特別的，這個對標自主品牌的經濟性產品，在造車、價格和用車方麵都有很高的性價比，將為吉利未來消費者的升級換代提供很好的養料。

不可置否，遠景X3的到來，意味著吉利正把這個象征著吉利轉型升級，象征著用戶對幸福追求的品牌繼續延續下去，形成與“帝豪家族”、“博係列”三足鼎立，縱橫分布的產品矩陣，共同推動吉利汽車滾滾向前。而吉利為遠景X3定下月銷破萬的目標，也將為吉利今年110萬輛目標和20200戰略的實現，甚至走向國際市場提供堅實的產品體係保障。【END】

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最後更新：2017-10-07 22:54:25

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