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神戶製鋼所風波未平，斯巴魯“檢驗門”一波又起，你還在迷信“日本製造”嗎？

日本製造

1996年，世界500強榜單上，有99家日本企業，然而到了今年，隻剩下了一半。曾經，“日本製造”和“品質安全”之間可以畫上等號，如今這個“公式”卻要被打上問號。最近日本製造業的醜聞持續發酵，更讓日本品牌形象受到了重創。

10月20日，在日本東京，日本神戶製鋼所（神鋼）副社長梅原尚人（右）就其下屬子公司篡改產品數據問題鞠躬致歉。新華社記者馬平攝

自從10月8日曝出，日本第三大鋼鐵企業神戶製鋼所篡改性能數據，將不合格產品交付客戶的造假醜聞後，神鋼又出現了新問題，新發現4起子公司產品數據遭篡改；此外，日本斯巴魯汽車最近還陷入了“檢驗門”，公司存在讓無資質人員進行整車檢查等問題。一波未平，一波又起，醜聞不斷的日本製造業真的要走下神壇了麼？

聽！日本製造業這是怎麼啦？

神戶製鋼所會長川崎博也一定想不到，十幾天他還在發布會上信誓旦旦地斷言，涉及數據篡改的製品僅占公司業務的4%，請輿論不要過分誇大可能的損失。如今卻不得不麵對一個新的事實：又發現4項造假。

在26號的發布會上，一頭白發的川崎博也再次起身鞠躬致歉。他透露，受問題產品波及的525家海內外客戶企業中仍有88家尚未完成安全性確認工作。在階段性調查中又發現了4起造假行為，包括篡改數據和未按規定實施必要的檢查。由此，擁有百餘年曆史的神戶製鋼所造假範圍已從鋁銅、鋼鐵擴大到機械製造部門，呈現蔓延趨勢。

另外，神戶製鋼為日本一家生產核燃料的鈾濃縮工廠提供的3700個零部件中也發現存在造假。

在這場發布會上，川崎博也不再強硬，而是聲音顫抖地承認，事態的發展已遠超自己的想象，神戶製鋼的信譽已跌至零。

沒想到造假產品竟然波及那麼多行業，遠遠超出了我的想象。目前我們認為其他工廠不存在違反日本工業標準的情況，但也很難說百分之百沒有。

川崎博也

而與此同時，日本斯巴魯汽車也被查出和此前日產相似的問題，即讓未獲得公司認定資格的工作人員進行整車檢驗的工作。這一問題恰恰是在日產相關問題爆出後，公司進行內部檢查發現的。有媒體預計，如果事態演變為需要召回，那麼涉及召回的車輛最多將達30萬輛。

這是2017年8月14日在日本東京拍攝的新幹線列車。據日本媒體21日報道，東日本旅客鐵道公司日前表示，公司運營的新幹線列車使用的部分神戶製鋼所生產的零部件不符合日本工業標準調查會製定的行業標準。新華社/法新

日本製造業近期爆出的一係列醜聞是否說明日本製造的能力正在下滑？中國社科院日本研究所經濟室主任張季風並不認同：

它能夠暴露出這些問題，比如神戶製鋼最初是通過自檢向媒體披露的，並不是外麵或用戶揭露的。也就是說，一方麵表明日本的製造業確實存在這樣或那樣的問題，從另一個側麵也能看出，日本社會對破壞誠信或有損誠信的現象，它要“大動幹戈”，是零容忍的。

張季風

神戶製鋼承認問題後，潛在受害者的名單每天都在拉長。日本經濟產業省已確認，問題產品波及日本軍工產品，可能用於飛機、導彈、裝甲車等。在美國，通用汽車、福特汽車、波音飛機等都使用了相關產品，韓國媒體報道稱，現代起亞汽車和大韓航空也都是受害客戶。

除此之外，神戶製鋼也遭遇了首個“封殺”，歐洲聯盟航空安全局建議，相關企業暫停使用神鋼產品。美國司法部或將對其啟動正式搜查，神戶製鋼或將麵臨高額罰金。

目前，日本國內也對近期愈演愈烈的製造業醜聞進行反思。有經濟學教授認為，問題的根源，是日本製造業內部的金字塔型分工，使得企業習慣於以犧牲材料和零部件供應商的利益追求自身的產品換代；有日本輿論認為，日本企業領先空間越來越小，從而產生焦慮感，使得企業內部普遍出現員工士氣低落、職業道德下降的現象；也有著名谘詢公司負責人認為，日本製造業的問題在於沒有推動業務戰略和盈利模式的升級，而僅僅改變了達到目標的管理模式。

中國社科院日本研究所經濟室主任張季風總結認為，日本製造業當前的困境和日本經濟麵臨的問題是一致的：

前麵有歐美老牌發達國家的企業堵截，後麵又有新興經濟體的追兵不斷追趕，國內市場又陷入越來越飽和的狀況，因此日本企業出現了一種焦慮的心態，和整個日本宏觀經濟的發展是一致的。企業如果完全按照過去的經營手法，恪守誠信，它的利潤空間會越來越小。所以在多種因素共同作用下，它放鬆了自己過去的誠信的堅持，出現了各種各樣的問題。

張季風

央廣記者：丁飛

編輯：周文超

來源：中國之聲《新聞縱橫》

最後更新：2017-10-30 11:18:46

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