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哈弗H6翻滾了幾圈之後，讓日係吸能技術顏麵掃地

史上最嚴安全測試

哈弗H6翻滾了幾圈之後，讓日係車的吸能技術顏麵掃地？可能大家看到這個標題可能還有點懵，那麼待小編一一來給大家解釋清楚。

在說這個話題之前咱們還要先提一下汽車的安全問題，要知道汽車方麵的安全問題以前自然是合資車更加出色，不過隨後的國產車也是窮追不舍，在汽車安全性方麵也有頗深的造詣，如今的C-NCAP測評五星國產車型簡直紮堆存在，這好像已經難以體現國產車卓越的安全性能。

最近哈弗H6則是來了一場堪稱最嚴格的安全測試——翻滾測驗。首先大家應該明白，汽車的安全性能自然是為了預防事故給駕駛者或者乘客帶來傷害，而要說到事故，翻滾的事故可能已經算是事故中比較嚴重的了，而此次哈弗H6也正是要挑戰這個高難度的安全測試。

此次測試讓哈弗H6一共翻滾了三周半，過多的實驗數據咱們就不說了，首先是車身構架基本保持完整，最大的變形度小於127mm，其次是車上的安全設施（安全氣囊，安全簾等）均正常工作，四個車門均能正常打開，並且最重要的是車內主副駕頸部受傷概率小於10%。

集裝箱壓車頂

除了此次事件之前，在WEY vv5發布時，長城也是舉辦了一場集裝箱壓車頂的活動，盡管事後不少媒體反駁這是因為車身構架的原因，但不可否認的是長城使用的鋼材硬度確實高，我想能夠保證車內空間的穩定性在某種意義上確實能夠增加不少汽車的安全性吧？

如果說集裝箱壓車頂是因為受力麵的問題，那麼現實中的這個事故那就是活生生的例子，即便是數噸重的鋼筋壓下來，哈弗H2也確實保證了車內乘客的安全，並且變形還不算太過嚴重。

接下來咱們再來說說日係車，都知道日係車皮薄，稍有一個啥事故就會凹陷一大片，並且號稱吸能技術的泡沫填充保險杠，在這可能日係車迷就不同意了，這吸能技術確實存在啊，當然小編也沒有反駁這種技術的缺點，首先日係車為何皮薄？省油和節約成本，日係車向來以省油和超高性價比著稱，省油除了發動機技術過關，那必然還要和車身重量牽扯上關係，而要提高性價比，自然要降低成本來降低售價了，而吸能技術確實存在，並且還很先進，不過這都是在這些硬件設施上達不到要求的情況下而研發出來的技術。

能夠以及技術代替硬件設施，這自然是車企發展的走向，不過近來發酵的日本製造醜聞明顯告訴你，日本的下遊供貨商們腳步跟不上了，近來神戶鋼鐵造假案鬧得沸沸揚揚，而又日本專家就指出，造假案其根本原因除了利益的驅使之外，還有一大原因就是處在製造業頂端的這些車企更新技術太快，而這些底層的供貨商們的研發技術明顯已經跟不上了，所以為了能夠完成訂單，以次充好，所以這樣看來，我還是寧願喜歡硬件設施更靠譜一些，你們呢？

最後更新：2017-10-16 23:01:46

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