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拋開銷量，寶駿510、哈弗H6、傳祺GS4這些“榜單常客們”到底值不值得買？

長期關注汽車銷量榜的老鐵們會發現SUV前十，總是有那麼幾款車常年出現在榜單上，比如，哈弗H6、傳祺GS4、寶駿510、吉利博越、長安CS75和榮威RX5，同時這些車也是人們關注的熱點。那麼拋開銷量，這些“榜單常客們”到底值不值得買？

負重的銷量王：哈弗H6

哈弗H6截止九月份已經連續53個月摘得銷量冠軍。起步時間早、8.88——14.68萬的大範圍價格覆蓋區間、討巧的設計等等這些都為H6成為銷量王做了鋪墊。但是，H6三次官降、四十多種的車型，無不表明著哈佛極力想要保住冠軍寶座的心，越是在乎，越是束縛，銷量冠軍是榮譽，但也會成為阻礙前進的羈絆。

再回到車本身來說。在外觀上，哈弗是很討巧的，沒有單純隻強調運動外形而局限自己的受眾，馬丁格柵大嘴巴，帶有一絲商務氣息。H6還有藍標和紅標之分，紅標豪華、經典，藍標運動，針對年輕人，外觀來看就是“嘴巴”大小的區別，實際上，除了外觀基本沒差別，弄得這麼複雜，隻會增加消費者選購難度。

H6的動力選擇很多，1.3T、1.5T、2.0T柴油和汽油，大部分人會選擇絕大多數人1.5T版本。它們的調校都實屬一般，不僅參數上不突出，在實際使用中初段的加速和跟車比較肉，中段的表現則稍好一些。最重要的是H6不僅動力一般，油耗的表現也比較感人。

試駕注意什麼：看細節，油門、轉向是否順手，按鍵是否好操作，後備箱是否太高太小。

穩穩當當：傳祺GS4

在今年7月之前，傳祺GS4一直是處於千年老二的位置，隨著寶駿510的爆發和自身負麵事件的影響，銷量受到一定影響，但影響不大，一直能處於銷量前五。2015年是廣汽最為風雨飄搖的時代，旗下各車型銷量低迷，在這個時候，傳祺GS4橫空出世，上演單騎救主。單一車型銷量最多時占整個廣汽乘用車銷量的91%，這說明GS4在當時來說是有一定產品力的。

當今SUV市場硝煙四起的時刻，各大車企紛紛拿出看家本領，GS4就顯得比較保守了。但仍然有看點，外觀被說了很多次了，廣汽自主設計，原創度高，很多人選擇GS4也和顏值有很大關係。

GS4動力最高隻有1.5T版本，1.3T的表現會有小馬拉大車的感覺。不過值得一提的是，由於GS4在17款之前均是搭載雙離合變速箱，在低速頓挫和可靠性上欠佳，17款換了6AT後在行駛質感方麵有明顯提升。

試駕注意什麼：座椅是否舒服，轉向的手感是否喜歡，中低速急加速反應是否順暢，粗糙路麵和高速噪音能否接受。

高歌勐進：寶駿510

寶駿510自上市以來就一路奔跑前進，這一大黑馬甚至一度挑戰了H6。寶駿510的成功很大程度取決於強大的客戶基礎和極高的客戶粘性，強大的網點布局和渠道下沉，以及極具優勢的價格。

在產品設計上，寶駿510以年輕時尚的外觀設計，切中當下年輕消費群體的審美喜好。而在售價區間上，隨著今年9月8日自動擋車型的上市，寶駿510的售價區間為5.48-7.58萬元，這一價格區間在同級車型中極具競爭力。“低價”的寶駿510並不會給消費者以“低質”的感受。

1.5 皮實省油，動力參數上不強勁，不過應該也沒有人買510來追求操作性能吧？車身比較輕，1.5L的動力日常跑跑路是夠用的，不過換擋存在頓挫感。配置沒得挑，什麼高級配置都能看到，無鑰匙啟動，定速巡航，自適應巡航，自動啟停，電動座椅、全景天窗。但在做工上就顯得不夠精細，不到十萬的車要求也別太高了。

試駕注意什麼：車內噪音是否能夠接受，是否感受到換擋頓挫，手動擋是否會覺得離合與刹車相隔太近。

平實網紅：吉利博越

博越從2016年麵世到大紅再到現在都有著不錯的表現，口碑、質量也比較穩定，從未來發展來看，博越會保持一定的熱度，但平實的產品力使得它也不會成為黑馬，從長遠發展角度來說，不當“出頭鳥”也是一件好事。

無論是外觀還是內飾的設計上，博越都算是比較有特色了。但也有車主反映，博越的腰部支撐和靠背角度不舒服。另外，博越的空間利用率不高，空間表現一般。

博越的動力和調校都是從乘坐舒適度出發，動力輸出比較平順，但是也不夠激情，底盤調校沉穩但也遲鈍，更加家用日常，對於追求日常家用來說比較合適。另外，博越油耗較高，也要看看自己能否接受。

試駕注意什麼：座椅是否舒適，急加速力度是否滿意，後排空間是否夠用。

互聯網先鋒：榮威RX5

舉著互聯網汽車的旗號，在馬雲的加持下，榮威RX5從上市至今都有著不錯的表現。如今，汽車行業已經集齊互聯網四大巨頭，榮威RX5要怎麼保持住先機優勢，不僅要在互聯網配置上多下功夫，還要更加關注車本身。

榮威RX5的外觀設計偏向運動，但實話說並沒有什麼特色。新款在內飾設計上比較出彩，大膽的使用了大麵積的紅色皮質材料，富有視覺衝擊力。

動力上1，5T版本表現中規中矩，而2.0T版本動力自然強勁一些，但十五萬拿不下來。RX5的底盤整體性比較好，紮實穩重，但懸架的調校還是主要以舒適性為主。對於路麵細碎的震動過濾得比較幹淨，麵對突然而至的路麵大坑或減速帶時，懸架也會盡可能將突兀的上下跳動過濾得更平緩。

試駕注意什麼：較高的刹車踏板是否適應，減震是否舒服，粗糙路麵和高速噪音能否接受，大屏幕中控和傳統中控哪個更對自己胃口。

老大哥：長安CS75

CS75從2014上市以來關注度和銷量可以說是雙豐收了，但是長安CS75近來的關注度和銷量隨著CS55的上市和熱銷會受到一定程度的衝擊。長安在產能吃緊的情況下，需要極力解決提車加價和提車難的問題。

外觀設計稱得上大氣，但前臉的設計不喜歡的人也大有人在。另外，得益於車身大尺寸和方正的造型設計，CS75的頭部空間和腿部空間對高個子非常友好了。

畢竟CS75的自重在那擺著，就算是1.8T版本的動力在急加速時還是有稍肉的感覺。不過，和同級別的車比起來，CS75的起步和高速時，動力表現都是優秀的。與之匹配的6AT變速箱也平穩流暢。但美中不足，CS75的油耗還是挺感人的。

試駕注意什麼：座椅腰部支撐是否足夠，車內噪音是否能夠接受，動力是否夠用。

最後更新：2017-10-21 10:52:07

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