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Model S車禍致死案被判“缺乏預防措施” 特斯拉：自動輔助駕駛非全自動駕駛

時隔一年後，美國國家運輸安全委員會（NTSB）對去年5月發生的特斯拉致死車禍“定案”。

據路透社消息，NTSB主席Robert Sumwalt周二稱，特斯拉Model S“操作上的缺陷”在2016年5月的一起致死交通事故中起了“主要的作用”，他表示：

（特斯拉自動駕駛係統）預防措施不足。特斯拉允許司機在規定使用環境外使用該係統，係統給予司機太多的靈活空間，允許他們在駕車時分心。

遇難司機當時正在使用Model S的半自動Autopilot係統，NTSB指出，“在最後的37分鍾駕駛過程中，司機接手方向盤的時間隻有25秒”，該係統的缺陷還包括無法保證司機集中精力開車、確保Autopilot隻在某些路段使用，也不能監控司機有無走神。建議汽車安全監管部門和汽車製造商采取措施保證半自動係統不會被濫用。

對於NTSB的報告結論，特斯拉發表聲明稱：

用戶的安全是特斯拉的重中之重。非常清晰的是：自動輔助駕駛係統大幅提升了安全性。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）調查結果顯示，安裝特斯拉自動輔助駕駛套件後，特斯拉車輛的碰撞事故率降低近40%。

我們將對NTSB的建議進行評估，還將繼續明確告知現有以及潛在的特斯拉用戶，自動輔助駕駛係統並非全自動駕駛技術，駕駛員必須時刻保持注意。

去年5月，一輛處於自動駕駛模式下的特斯拉Model S轎車在美國佛羅裏達州的公路上與一輛卡車相撞，40歲的司機Joshua Brown當場死亡。

隨後，美國國家公路安全管理局（NHTSA）、美國國家運輸安全委員會（NTSB）均對這起事故展開調查。今年1月，NHTSA得出調查結果稱，特斯拉的自動駕駛模式設計並無明顯缺陷，Autopilot係統的刹車機製並非被設計為能夠應對所有突發狀況。

不過，特斯拉還是對該係統進行了改進。去年9月，特斯拉宣布，升級後的Autopilot係統將對駕駛者脫管方向盤進行更多限製，車輛行駛時駕駛員必須將手放在方向盤上，如果離開，車輛將停止運行。

特斯拉的無人駕駛目標

特斯拉布局無人駕駛技術已有多年，CEO馬斯克堅信，無人駕駛汽車安全性會比人類駕駛汽車高很多。

今年5月，馬斯克在一次公開演講中表示，特斯拉自動駕駛係統將在2年後達到Level 5級別，在這之前特斯拉將繼續其高級自動駕駛係統服務。根據SAE（美國汽車工程師協會）的定義，Level 5級自動駕駛意味著汽車在任何環境下完全自主駕駛。

與其他布局無人駕駛的車企、科技公司相比，特斯拉的優勢在於數據積累。

收集數據對提高自動駕駛係統的意義重大，目前該領域的許多競爭者都在通過擴大測試車輛數目來收集更多的數據。截止去年10月，特斯拉已經收集了超過13億英裏的自動駕駛數據，不僅包括了不同的路況，還包括了全球不同地點的各種天氣狀況。

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最後更新：2017-10-08 03:15:26

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