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夜空中最亮的星（一）斯巴鲁Alcyone SVX

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认识我的一些朋友知道我去年寻到一台稀有的斯巴鲁Alcyone SVX，好多“速霸路的老司机”一开始都感到惊讶这会是一台斯巴鲁，而在我们的富士范儿微社区里还有朋友发过这款车的前身斯巴鲁Alcyone（这在中国应该是完全没有的）。那么从今天开始，我就是大家深入的介绍下这款令大多数车迷陌生的，但却对斯巴鲁有着特殊意义的豪华跑车——Alcyone SVX。

▌昴宿星团中最亮的一颗星

车名“Alcyone”来自昴宿星团中金牛座最明亮的恒星昴宿六，代表斯巴鲁汽车的旗舰车款。而说到它的车标，众所周知，日本车企非常喜欢在一些重要的单一车型上使用独立的车标，尤其是在本土。如上所述，由于它取自金牛座的一个星，顺理成章的，在其独特的车标上，除了“SVX”的字样外，还有一个抽象的牛头标志。

如果你让我概括这台车的最大亮点，我得说在那个时代，直接从概念车去量产的产品并不多见，而Alcyone SVX就是其中之一。而从整体风格来看，这部车可以说非常的欧洲化，我们曾说这个阶段整个斯巴鲁的产品体系在进行巨大的调整，我们熟悉的翼豹、力狮、傲虎正在逐步取代老车型，而在这承前启后的发展阶段中，Alcyone SVX显得非常独特，甚至是另类。

追根溯源 Alcyone SVX的前身

Alcyone SVX并不是一款凭空出现的车型，在1985年1月的底特律车展上，斯巴鲁曾推出过一款名为“SUBARU XT”的双门轿跑车，而它在日本就被称为“Alcyone”。没错网友“笨笨…”曾在富士范儿论坛中发过他在日本拍到的Alcyone，这款车一直生产到SVX出现的前夕，总共售出了将近10万台。很那想象，80年代的车型就配备了电子控制的可调高度气动悬挂系统。

相关链接：

《生抓一只alcyone，活的！》

▌90年代：出发，进军豪华市场！

SVX是什么意思呢？“Subaru Vehicle X”的缩写——斯巴鲁 汽车 X。此时的时代背景是，80年代末到90年代初期，日本处于泡沫经济的绝顶期，对于高级GT类车种的需求量非常大，与此同时，各个车企又都挤破头般的涌入美国市场，打算从而走向世界汽车市场，众所周知的雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪皆诞生在这个时代，就连马自达那时也有自己的豪华品牌计划。而斯巴鲁将自己高端产品——Alcyone后续车型的设计重任交给了意大利着名设计师乔治•亚罗（Giorgetto Giugiaro）和他的设计公司Italdesign（意大利设计公司），由其亲手操刀进行设计一款时尚并带有欧洲风格的中大型GT跑车，工作于1985年前后展开（也就是第一代Alcyone上市的时候），而SVX的概念车于1989年在东京车展上亮相。

在1989年10月26日召开的东京车展上首次亮相的斯巴鲁SVX概念车

▌最具争议的设计亮点 90年代的潮流之作

亮点之二？那一定就是车门上“窗中窗”的设计了。据说在市场上，关于这个设计形成了严重的两极分化，也就是喜欢的特别喜欢，厌恶的可以说厌恶至极。关于这个问题，我倒是觉得翻看那个时代的历史，你会发现这绝对不是什么“非主流”的做法：去看看1993年向市场推出的超级跑车迈凯轮F1，太贵太特殊了？那去看看1991年丰田推出的廉价小跑车Sera，都是这样窗中窗的设计。还有更小的一款“K-Car”车型——马自达AZ1。

在90年代初问世的一代名车迈凯轮F1

很有趣，早于迈凯轮F1推向市场的丰田的小跑车Sera也采用了类似的窗中窗和车门上开设计

同样“赶时髦”，采用窗中窗和上开门设计的还有马自达AZ-1

而后续的很多厂商后续的一些概念车和量产车，在一定程度上借鉴了其设计风格，甚至是一些具体的设计元素。比如1988年的雪铁龙Active和1990年的雪铁龙Active2，分别配备有窗中窗以及悬浮车顶的设计。

1990年在巴黎车展上展出的雪铁龙Active2

▌与莲花（LOTUS）的不解渊源

有种无从考证的说法，乔治·亚罗关于Alcyone SVX最初的设计思路来自于Italdesign（意大利设计公司）在1984年为莲花所做的概念车Etna。不过你别说，整体的线条、低矮的腰线、黑色的A、B、C柱，车头前部的跳灯、细长的尾灯确实颇为相似，当然Etna是一款中置发动机跑车。

1984年Italdesign（意大利设计公司）LOTUS Etna方案

1986年Italdesign（意大利设计公司）当时暂定为“SUBARU COUPE”的方案

而当我们看到一些Italdesign（意大利设计公司）关于斯巴鲁Alcyone SVX的早期设计稿和油泥模型时，你可能就会跟我一样，更加同意以上的看法了。本有可能成为第一辆英国中置发动机超级跑车的莲花Etna，由于公司的财政危机而胎死腹中，最终其整体的设计被Italdesign（意大利设计公司）搬到了斯巴鲁的概念车上，意大利人还真是挺会玩的……

从“SUBARU COUPE”初稿到SVX的第一个油泥模型

在亲自制作SVX油泥模型的乔治·亚罗

而后，Italdesign（意大利设计公司）还参与竞标过莲花汽车的另外一个车型方案——Elan，而当你看到这个方案Elan X100/M100时，好像瞬间明白了什么……

Elan X100/M100的油泥模型，尾部是不是似曾相识？

由于其公司背景，相信以上分析并不是车迷在面对一个新车时“像这个、像那个”的YY

然而，我找遍了资料，查找到斯巴鲁当时的宣传内容，可以看到官方关于SVX的设计发展是这样的一个脉络：F-9X概念车——F-624 Estremo概念车——SVX概念车——SVX量产车。

当时SVX项目的助理总设计师猿川洋史在介绍Alcyone 和AlcyoneSVX两个项目的发展脉络

我们将其所指的车型放大来看：

F-9X概念车，没觉得有任何与SVX的设计有关联之处

F-624 Estremo概念车，注意其前脸的整体设计倒是被SVX概念车主要采纳，最终跳灯设计被取消了。

SVX概念车

Alcyone SVX量产版本

插一句，在国外也有车迷揣测其与1984年福特的Vignale Mustang（Ghia）在设计上是否有关联，不过我倒是觉得，有没有关联不能说有点像就是抄袭，就是方案照搬，还是要有事实依据。

▌回望30年前，原来这些早已就是传统

我记得自打BRZ刚推出的时候，就有大量的用户和潜在车主问我，会不会出四驱版本？会不会出涡轮版本？那样才更斯巴鲁啊，那样才给力啊！给各位看张图。

注意这台概念车的C柱下方写着“4WD Turbo”，这张图让当年这台斯巴鲁跑车的用户和潜在车主同样争论了许久，那就是SVX是否会推出涡轮增压版本，当然我们现在知道，在SVX的整个产品周期里，斯巴鲁只为其装备过一款发动机——排量3.3升的EG33发动机。

前些年在第一次受邀去斯巴鲁位于东京近郊的SKC测试场试驾BRZ的时候，就曾看到大量其路试照片中，有台保时捷Cayman一直伴其左右，进行相应的数据对比，来完善BRZ的公路性能。而同样的，斯巴鲁似乎一直非常关注全球另外一家水平対置引擎的制造商保时捷的产品，在Alcyone SVX的油泥模型阶段，同样比照了保时捷928。而相比之前的概念车，此时的Alcyone SVX油泥模型，一方面取消了跳灯，另一方面工程师一直在优化其车头的进气散热口的设计……

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最后更新：2017-10-24 15:55:12

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