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夜空中最亮的星（一）斯巴魯Alcyone SVX

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認識我的一些朋友知道我去年尋到一台稀有的斯巴魯Alcyone SVX，好多“速霸路的老司機”一開始都感到驚訝這會是一台斯巴魯，而在我們的富士範兒微社區裏還有朋友發過這款車的前身斯巴魯Alcyone（這在中國應該是完全沒有的）。那麼從今天開始，我就是大家深入的介紹下這款令大多數車迷陌生的，但卻對斯巴魯有著特殊意義的豪華跑車——Alcyone SVX。

▌昴宿星團中最亮的一顆星

車名“Alcyone”來自昴宿星團中金牛座最明亮的恒星昴宿六，代表斯巴魯汽車的旗艦車款。而說到它的車標，眾所周知，日本車企非常喜歡在一些重要的單一車型上使用獨立的車標，尤其是在本土。如上所述，由於它取自金牛座的一個星，順理成章的，在其獨特的車標上，除了“SVX”的字樣外，還有一個抽象的牛頭標誌。

如果你讓我概括這台車的最大亮點，我得說在那個時代，直接從概念車去量產的產品並不多見，而Alcyone SVX就是其中之一。而從整體風格來看，這部車可以說非常的歐洲化，我們曾說這個階段整個斯巴魯的產品體係在進行巨大的調整，我們熟悉的翼豹、力獅、傲虎正在逐步取代老車型，而在這承前啟後的發展階段中，Alcyone SVX顯得非常獨特，甚至是另類。

追根溯源 Alcyone SVX的前身

Alcyone SVX並不是一款憑空出現的車型，在1985年1月的底特律車展上，斯巴魯曾推出過一款名為“SUBARU XT”的雙門轎跑車，而它在日本就被稱為“Alcyone”。沒錯網友“笨笨…”曾在富士範兒論壇中發過他在日本拍到的Alcyone，這款車一直生產到SVX出現的前夕，總共售出了將近10萬台。很那想象，80年代的車型就配備了電子控製的可調高度氣動懸掛係統。

相關鏈接：

《生抓一隻alcyone，活的！》

▌90年代：出發，進軍豪華市場！

SVX是什麼意思呢？“Subaru Vehicle X”的縮寫——斯巴魯 汽車 X。此時的時代背景是，80年代末到90年代初期，日本處於泡沫經濟的絕頂期，對於高級GT類車種的需求量非常大，與此同時，各個車企又都擠破頭般的湧入美國市場，打算從而走向世界汽車市場，眾所周知的雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪皆誕生在這個時代，就連馬自達那時也有自己的豪華品牌計劃。而斯巴魯將自己高端產品——Alcyone後續車型的設計重任交給了意大利著名設計師喬治•亞羅（Giorgetto Giugiaro）和他的設計公司Italdesign（意大利設計公司），由其親手操刀進行設計一款時尚並帶有歐洲風格的中大型GT跑車，工作於1985年前後展開（也就是第一代Alcyone上市的時候），而SVX的概念車於1989年在東京車展上亮相。

在1989年10月26日召開的東京車展上首次亮相的斯巴魯SVX概念車

▌最具爭議的設計亮點 90年代的潮流之作

亮點之二？那一定就是車門上“窗中窗”的設計了。據說在市場上，關於這個設計形成了嚴重的兩極分化，也就是喜歡的特別喜歡，厭惡的可以說厭惡至極。關於這個問題，我倒是覺得翻看那個時代的曆史，你會發現這絕對不是什麼“非主流”的做法：去看看1993年向市場推出的超級跑車邁凱輪F1，太貴太特殊了？那去看看1991年豐田推出的廉價小跑車Sera，都是這樣窗中窗的設計。還有更小的一款“K-Car”車型——馬自達AZ1。

在90年代初問世的一代名車邁凱輪F1

很有趣，早於邁凱輪F1推向市場的豐田的小跑車Sera也采用了類似的窗中窗和車門上開設計

同樣“趕時髦”，采用窗中窗和上開門設計的還有馬自達AZ-1

而後續的很多廠商後續的一些概念車和量產車，在一定程度上借鑒了其設計風格，甚至是一些具體的設計元素。比如1988年的雪鐵龍Active和1990年的雪鐵龍Active2，分別配備有窗中窗以及懸浮車頂的設計。

1990年在巴黎車展上展出的雪鐵龍Active2

▌與蓮花（LOTUS）的不解淵源

有種無從考證的說法，喬治·亞羅關於Alcyone SVX最初的設計思路來自於Italdesign（意大利設計公司）在1984年為蓮花所做的概念車Etna。不過你別說，整體的線條、低矮的腰線、黑色的A、B、C柱，車頭前部的跳燈、細長的尾燈確實頗為相似，當然Etna是一款中置發動機跑車。

1984年Italdesign（意大利設計公司）LOTUS Etna方案

1986年Italdesign（意大利設計公司）當時暫定為“SUBARU COUPE”的方案

而當我們看到一些Italdesign（意大利設計公司）關於斯巴魯Alcyone SVX的早期設計稿和油泥模型時，你可能就會跟我一樣，更加同意以上的看法了。本有可能成為第一輛英國中置發動機超級跑車的蓮花Etna，由於公司的財政危機而胎死腹中，最終其整體的設計被Italdesign（意大利設計公司）搬到了斯巴魯的概念車上，意大利人還真是挺會玩的……

從“SUBARU COUPE”初稿到SVX的第一個油泥模型

在親自製作SVX油泥模型的喬治·亞羅

而後，Italdesign（意大利設計公司）還參與競標過蓮花汽車的另外一個車型方案——Elan，而當你看到這個方案Elan X100/M100時，好像瞬間明白了什麼……

Elan X100/M100的油泥模型，尾部是不是似曾相識？

由於其公司背景，相信以上分析並不是車迷在麵對一個新車時“像這個、像那個”的YY

然而，我找遍了資料，查找到斯巴魯當時的宣傳內容，可以看到官方關於SVX的設計發展是這樣的一個脈絡：F-9X概念車——F-624 Estremo概念車——SVX概念車——SVX量產車。

當時SVX項目的助理總設計師猿川洋史在介紹Alcyone 和AlcyoneSVX兩個項目的發展脈絡

我們將其所指的車型放大來看：

F-9X概念車，沒覺得有任何與SVX的設計有關聯之處

F-624 Estremo概念車，注意其前臉的整體設計倒是被SVX概念車主要采納，最終跳燈設計被取消了。

SVX概念車

Alcyone SVX量產版本

插一句，在國外也有車迷揣測其與1984年福特的Vignale Mustang（Ghia）在設計上是否有關聯，不過我倒是覺得，有沒有關聯不能說有點像就是抄襲，就是方案照搬，還是要有事實依據。

▌回望30年前，原來這些早已就是傳統

我記得自打BRZ剛推出的時候，就有大量的用戶和潛在車主問我，會不會出四驅版本？會不會出渦輪版本？那樣才更斯巴魯啊，那樣才給力啊！給各位看張圖。

注意這台概念車的C柱下方寫著“4WD Turbo”，這張圖讓當年這台斯巴魯跑車的用戶和潛在車主同樣爭論了許久，那就是SVX是否會推出渦輪增壓版本，當然我們現在知道，在SVX的整個產品周期裏，斯巴魯隻為其裝備過一款發動機——排量3.3升的EG33發動機。

前些年在第一次受邀去斯巴魯位於東京近郊的SKC測試場試駕BRZ的時候，就曾看到大量其路試照片中，有台保時捷Cayman一直伴其左右，進行相應的數據對比，來完善BRZ的公路性能。而同樣的，斯巴魯似乎一直非常關注全球另外一家水平対置引擎的製造商保時捷的產品，在Alcyone SVX的油泥模型階段，同樣比照了保時捷928。而相比之前的概念車，此時的Alcyone SVX油泥模型，一方麵取消了跳燈，另一方麵工程師一直在優化其車頭的進氣散熱口的設計……

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最後更新：2017-10-24 15:55:12

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