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長安CS95賣多少錢才可以吊打漢蘭達？

長安CS95，即將在3月推向市場的一款中型SUV，長安自主SUV的旗艦之作。相信很多朋友都注意到了這款車，是的，它有望成為自主品牌直接叫板合資外寇的又一先鋒。

這兩天，長白山的冰雪試駕活動為我們更加透徹的了解長安CS95提供了機會，這款車雖其貌不揚，但並不妨礙它成為長安自主旗下最具硬實力的SUV產品。外觀設計來自意大利都靈研發中心，發動機來自英國伯明翰研發中心，底盤調校來自美國底特律研發中心，從賬麵上來看，長安CS95不僅底氣十足，更來勢洶洶。

該看的都看了，該體驗的也都體驗了。長安CS95“萬事俱備，隻欠東風”。而何為東風，汽車探秘者認為，最終售價也。一款新車，定價的高低將直接決定成敗，對於自主品牌來講，性價比更是其與合資品牌對標的重要底牌。雖然這兩年我們的自主品牌取得了一些進步和成績，但想一下子把曆史遺留問題完全解決掉也是不可能。而這個曆史遺留問題就是我們通常講的品牌和口碑，給消費者留下的印象。

對於承載重任的長安CS95來說，到底賣多少錢才不至於死掉？或者說才算合理？今天汽車探秘者將從合資競品、自主競品和企業自身三個維度對長安CS95最終定價進行預測，至於準與不準，咱們看看再說。

首先，長安CS95一定要吊打漢蘭達

在國內有一個怪像，幾乎所有的中型SUV都吊打過漢蘭達。漢蘭達作為一個在各方麵表現均衡的SUV一直都有著不錯的市場表現，在終端市場還有消費者加價買車的現象發生。隨著自身造車實力的提高，近兩年自主品牌也充分意識到了向上走的必要性，開始進軍中型SUV市場，比如哈弗，比如廣汽傳祺。

對於長安CS95，汽車探秘者認為它應該接過前輩們的衣缽繼續把漢蘭達吊打到底。從企業官網可以看到，漢蘭達的官方指導價為23.98萬-42.28萬元，長安CS95如果想血洗漢蘭達最直接的辦法就是最高售價不要超過23.98萬元，直接用最高配碾壓漢蘭達的最低配。為什麼要這樣？事實證明，如果自主品牌與合資品牌存在價格交叉，中國消費者還是願意買一個外國貨。

其次，長安CS95要在哈弗H7和GS8中間找到位置

抵禦了外寇，如何在哈弗H7和GS8之間找到平衡同樣是長安CS95需要解決的重要問題。哈弗H7官方指導價14.98萬元-19.38萬元，傳祺GS8官方指導價16.38萬元-25.98萬元。2017年1月哈弗H7銷售新車7005輛，傳祺GS8銷售新車9418輛。雖然這兩款車的銷量距離漢蘭達的12018輛還具有差距，但對於自主品牌來說，這個成績已經足夠優秀。而且值得注意的是，在終端市場，傳祺GS8貌似也有加價購車的現象發生。看來，傳祺GS8把漢蘭達打的很徹底。

作為一個後來者，長安CS95需要在二者之間找到平衡，關於這三款產品的產品力孰強孰弱，很多媒體同仁已經做過對比，今天汽車探秘者不在重複概述，總結起來就是GS8設計品質更高、哈弗H7科技含量更高、CS95動力參數更高。從消費者的反饋來看，傳祺GS8的唿聲更高一些，事實證明，中國消費者還是喜歡看臉。

作為一個在造型方麵並不能給人留下深刻印象的家夥，汽車探秘者預測長安CS95的最低售價應該在15萬上下，這樣不僅能搶占哈弗H7的市場，而且對於傳祺GS8來說也極具衝擊力。

最後，長安CS95勢必要蠶食部分CS75的份額

作為目前長安CS係列的旗艦車型，汽車探秘者認為，長安CS95勢必在售價上與CS75形成價格階梯，但考慮到CS75的最高售價達到了16.38萬元，超過了哈弗7，與傳祺GS8最低配保持一致，所以CS95的定價如果定到15萬元起一定會比較尷尬，而且會搶占部分長安CS75的市場，即便兩款車不屬於同一級別。

“攘外必先安內”？未必！對於長安汽車而言，CS95和CS75畢竟是家裏的事兒，更何況企業對於這款車也是信心滿滿。所以，共同抵禦外患才是最重要的問題。而為了搶占更多市場，汽車探秘者預測長安CS95的最低售價必會和長安CS75形成部分重疊，而且很有可能與哈弗H7最低配保持同步。

所以，汽車探秘者做一個大膽的預測，長安CS95的官方指導價將在14.98萬-23.98萬元，再重複一遍，這就是個預測。

寫在最後：每次自主品牌向上走都非常令人振奮，相信隨著越來越多的品牌加入進來，那個曆史遺留問題被解決的時間已經為期不遠了。

最後更新：2017-10-07 23:12:35

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