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一家五口2500公里新疆实测 英朗和朗逸究竟谁才是家用车之王

国庆前，我们一家五口从上海飞到乌鲁木齐，开始了为期10天、总里程2581公里的自驾旅程。为了出行的方便，我租了一台2016款别克英朗15N自动精英型（以下简称“英朗”），一路上就是下图这台白色英朗陪着我们。上一次我们全家自驾游是今年上半年，租了一台上汽大众朗逸，从兰州-西宁-柴达木跑了个往返，总行程也是2000多公里。

选择租英朗和朗逸有多种原因，这点后面会详细解释。碰巧的是这两台车是中国销量最大的紧凑级轿车，几乎霸占了这个级别销量冠军的宝座，当然也是死对头。由此，我有了写这样一篇试驾报告的冲动——用一家五口，2000多公里的人肉实测告诉大家，英朗和朗逸究竟谁才是中国家用车之王。

以前参加过无数次车企组织的试驾活动，但几个小时的试驾，除了能测试一款新车的刹车加速和操控之外，其余的用车体验很难细细体味。但这次旅途，我们经历了喀纳斯的暴雪、吐鲁番火焰山的地表高温、克拉玛依百里油田的高速公路，还有乌鲁木齐的变态拥堵……10天行程2581公里的实测，应该可以给出一个靠谱的答案了。（注：虽然此次租用的是英朗2016款，但发动机、变速箱、底盘悬架等主要架构和2017款没有什么区别，所以想要购买2017款英朗的朋友也可以作为参考。）

选车过程：首先最关心空间

由于全家有5口人，其中包括4岁的儿子，为了保证乘坐以及行李空间，紧凑级轿车是最低标准。此外因为租车是自掏腰包，国庆期间租车价格自然水涨船高，所以价格因素也必须考虑。综合以上因素，在租车公司网站上的可选车型就不多了，只有别克英朗和大众朗逸可选。

其实这并不是我第一次在国内租车自驾游。第一次在国内租车，我租的就是大众朗逸。朗逸各方面都很好，唯独后排空间不是很令人满意——首先是中央扶手箱过于靠后，向后突出挤占后排空间；其次上后排地板中央有明显的隆起；第三就是2610mm的轴距实在是太短，加上座椅坐垫长度也不够，导致后排座椅乘坐舒适感不佳。

而经过“私人调查”，发现英朗的轴距和坐垫长度甚至是宽度，相对于朗逸都占有一定优势——换句话说，就算英朗的后排乘坐舒适度不怎么样，也不会比朗逸更差了，更何况英朗后排还带空调出风口。第二，虽说英朗后排座椅不带中央头枕，但对我而言，后排只有两名成人，这也足够了。第三，英朗在新疆地区的租价要比朗逸更便宜……这些因素都是我倾向于选择英朗的原因。

尽管如此，我最初对选择英朗依然持谨慎态度，因为网上有评测文章表示，英朗的行李容纳空间不如朗逸。这次国庆出游计划依然是全家5人出行，其中还包括我儿子——对一个刚上幼儿园的宝宝而言，9天的自驾游必然要带上各种幼儿“基础配套设施”；此外新疆地区温差变化大，我们在喀纳斯湖经历过鹅毛大雪，之后又在吐鲁番火焰山感受了高达41℃的地表温度……这就意味着我们必须带齐冬装。所以，车辆的后备厢容积是个不得不考虑的大问题。

朗逸的后备厢容积为478升，英朗没有后备厢容积的官方数据，但网上有些资料表示英朗后备厢的容积为375升，也有说是400升的，不管怎么说，从一些评测的基础测量数据来看，英朗的后备厢容积不如朗逸，是个不争的事实。跑到别克4S店实际测量之后，我确信最新款英朗的行李厢可以同时容纳下两个25英寸拉杆箱，四个普通背包以及一些零碎行李。

鉴于最新款的英朗和租车公司的2016款英朗在后备厢容积方面不会有区别，所以，这次我最终选择了2016款英朗。

后排舒适度：英朗超过朗逸

上一次坐在朗逸的后排，母亲对乘坐舒适度颇有怨言。而这一次租了别克英朗之后，后排乘客依然是三人，在儿子已经明显长大的前提下，母亲表示“这辆车坐起来明显要比上次租的黑色车（朗逸）舒服”。从这一点上看，我的选择似乎是对的。

带着老人出去旅游会不可避免遇上很多麻烦事，例如我的爹妈就热衷于在一些景点购买所谓的“土特产”——老年人的这点嗜好真的是拦都拦不住，你和他们说，这玩意某宝上一抓一大把，质量好价格便宜不说，还包邮到家，就算收到货再拿去送亲戚也OK……没用，老年人要的就是这种眼见为实的Feeling。

所以，大量的葡萄干酸奶酪还有牛肉干，让英朗的后备厢开始紧张起来，以至于回到乌鲁木齐还车之后，我发现一个背包的面料被挂破了。经鉴定，这是英朗后备厢顶部的螺栓挂破的——其实很多三厢车都有这样的问题，即后备厢顶部没有任何保护，螺栓直接暴露在外，很容易对行李造成损伤。

所以，建议消费者选购新车尤其是三厢车时，不妨弯下腰看看后备厢内部，如果看见后备厢顶部天花板有绒布覆盖层，或者是螺栓处理得很好，那绝对是良心车企的良心车型，其它方面都不用再看了，可直接付款走人。

不管怎么说，英朗的后备厢容积足以应付这种长距离高强度的自驾游，这也算让我松了一口气。

NVH：朗逸更佳

我拿到车的时候，从铭牌的出厂日期看，车龄还不到一年，但行驶里程达到27381公里，也算是有一定里程的老车了。对于大部分车辆而言，新车阶段往往无法看出问题，而这个里程“年龄段”的老车，尤其是对这些天天被各色人等“粗暴对待”的租赁车辆而言，往往处于各种问题的集中爆发期。

方向盘依然轻盈，油门和变速箱也无可挑剔，但1.5L发动机的NVH似乎不是很好，急加速时有明显的啸叫声——实际上我认为英朗的NVH不如朗逸，要知道我之前租赁的朗逸里程数更高，而且也同样是低配车型。

油耗：英朗更低

2581公里，沿途加油5次，加油总金额988.01万元，折合下来每公里燃油成本大概为3毛8，如果折合成油耗，大概是百公里6升油——考虑到国庆期间新疆喀纳斯景区的大堵车，以及并不好走的盘山公路，还有车辆处于满载状态，这样的油耗成绩是令人难以置信的。和1.6L+6AT的朗逸相比，英朗要占一些便宜。

查了一下大数据，81kW 的1.6L自动挡朗逸百公里实际油耗是7.76升，此外之前还有77kW 版本的1.6L自动挡朗逸，其百公里实际油耗更高一些，是8.74升。而84kW的1.5L自动挡英朗，其百公里实际油耗为7.62升——如此一来也印证了我说认为英朗在油耗上相对于朗逸“要占一些便宜”的说法。

在120km/h匀速状态下，英朗的平均百公里表显油耗是5.7升；在80km/h匀速状态下，平均百公里表显油耗是4.2升……相对来说，英朗更适合跑长途，但我这里却要说，英朗“可能”不适合新疆——欲知详情，请往下看。

底盘：英朗太软不如朗逸更适应新疆

在新疆，我体验过26公里无弯道的超高品质国道。传统意义上认为，地广人稀，道路平坦的省份最适合跑长途的车型了，诸如新疆这样的地区更是超级跑车的天堂——更何况新疆自治区内并不缺富豪。但是，新疆却没有一辆超级跑车。

新疆很多地方修的水泥减速带又高又陡，高度差不多有路边人行道的路肩这么高，大概在100mm左右，而一般轿车离地间隙也就120mm左右。鉴于这种减速带所在的位置不太方便拍照，所以请原谅本文没有放出这种变态减速带的照片——各位消费者可参考下图。

英朗在满载状态下，当前轮碾过这种水泥减速带，在前轮下落以及避震弹簧压缩的过程中，车底被磕到的可能性极大。2581公里的旅途，英朗在水泥减速带上总共托底15次。平均每172公里托底1次。究其原因，是英朗底盘太低，且避震弹簧太软的缘故。

其实不单单是英朗，很多轿车在新疆都会遭遇这样的尴尬，尤其是追求舒适性调校的日系车。还车的时候，跟租车公司的小哥说起磕底的问题，小哥说朗逸的情况比英朗要好一点。我推测这是因为朗逸的底盘悬挂更加有德国车硬朗的一面，虽然舒适度稍有欠缺，但应对新疆这种独特的减速带相对会轻松一些，这可能也是朗逸在新疆的租金比英朗贵的原因之一。

有当地人告诉我，新疆之所以没有兰博基尼和法拉利，不是因为新疆没有富豪，就是因为减速带。我觉得，国家至少应该统一路面减速带的标准高度。

写在最后：

从空间舒适性、NVH、油耗和底盘四个维度PK，英朗和朗逸刚好打平。不过让我来选的话，我会选英朗。居住在上海，我几乎没可能遇到新疆那种会磕底的减速带，因此朗逸悬挂偏硬的优势不复存在。就城市使用而言，偏软的悬挂乘坐舒适性更佳，加上空间更大、油耗更低，英朗的优势就很明显了。

——END——

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最后更新：2017-10-12 19:03:08

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