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情懷無價，不死老兵！第一期，德係情懷：桑塔納

G哥帶你重溫桑塔納輝煌曆史！

在科技發展日新月異的今天，汽車的換代也愈發頻繁，尖端的科技應用在汽車上也讓汽車變得越來越便利越來越簡單。曾幾何時，這樣的汽車已經深入人心，我們不再想起曾經那個陪著我們長大，車上殘存的都是爸爸香煙味道的老家夥。那輛可能不是很貴，也沒有什麼功能，可它的身上卻都是我們童年記憶，都是我們曾經過去的那輛車！

如今我們可能開著奔馳寶馬奧迪，哦，可能也是開著吉利奇瑞比亞迪，享受著豪華舒適與便捷，但可能已經忘了小時候爸爸每天都在修的那輛車。盡管那輛車是那樣的殘舊，那樣的簡單，那樣的廉價。可那時候看著爸爸手握方向盤時滿臉的喜悅，換擋時叼著香煙的嘴角揚起的笑意；過彎時爸爸由內而外散發的男性魅力；如今我們已經很難找到曾經的那個感覺了！

我記憶中的第一輛，就是小時候爸爸的座駕，一輛破舊的二手桑塔納。

要說起桑塔納，可能年紀稍微大一點的朋友都經曆過桑塔納輝煌的年代。如果年紀小一些又不是那麼懂車的朋友，應該對桑塔納的印象就是如今的八萬塊家用車，提起桑塔納就是一帶而過，毫無感情可言......

下麵我們就來普及一下大眾曾經的神車，上海大眾桑塔納！

在1980年的11月，德國大眾推出了Passat B2，也就是桑塔納的原型車，這就是第一代的大眾桑塔納。不過這和我們國家的桑塔納還是有區別的，因為當時這代桑塔納還並沒有引進國內。海外版的桑塔納竟然還有掀背車型，你說你受得了嗎？我想當時桑塔納應該就是德國的AE86吧，哈哈！這掀背版的桑塔納確實好看，不知道桑塔納上不上山？就算是上山，我想也鬥不過我們的五菱宏光......

而當時我國還剛剛迎來改革開放的大潮，不過在我國政策的領導下，以及我們工人的共同努力下（看來“咱們工人有力量”這句話確實真理，所謂實踐出真知），我國在1983年第一輛大眾SANTANA下線。

時隔兩年，在1985年，我國的桑塔納正式成為上海大眾，也就是中德雙方共同出資成立了上海大眾，我國的第一個合資汽車企業誕生！有人會好奇，為什麼我國當時隻和大眾合作？其實這個問題傳聞一直很多，因為不論何種說法，都沒有官方的聲明。如果對這段汽車野史感興趣的朋友可以自行百度一下，原因眾說紛紜！總之德國人抓住了咱們中國市場這塊大肥肉，以至於最後在國人心中，德係車的地位要高於別國車係。也導致了如今的大眾信仰，大眾神車，大眾神話，也衍生出了大眾的中國特供車型（比如“德原朗”，淩度）。

有些跑題了，說回桑塔納......

第一代的上海大眾桑塔納采用了1.6L直列四缸8氣門的化油器發動機，最大功率87馬力，最大扭矩128牛米，搭配四擋手動變速箱。隨著我們的綜合國力的提高，人民生活水平，人民消費水平的提高。後來上海大眾還推出了1.8L的桑塔納。

在80末90初的時候，桑塔納基本就是汽車神話。因為當時馬路上的汽車本來就不多，況且那個時候的汽車也都不是黑的就是白的，打眼望去，就跟看黑白照片一樣。可那時候從馬路上能見到一輛紅色的桑塔納駛過，首先就是這車真漂亮，用驚為天人可能有些過了，不過在當時真的非常驚豔。再有當時的桑塔納雖然什麼配置也沒有，基本就是四個輪子一個方向盤。什麼真皮座椅，多功能方向盤，車身穩定係統全都沒有。可即便這樣，在當時桑塔納依舊是豪華的代表。

在那個物資匱乏的年代，家裏能有一輛車就已經很值得炫耀了，更別說家裏有輛桑塔納。要是誰真有輛桑塔納，就跟現在你有輛超跑一輛，不管跟村裏還是和鄰居，絕對能吹一整年！而且當時的桑塔納也並不是你有錢就能買得到的，桑塔納當時作為公務用車居多，一般從桑塔納下來的也都是領導。所以如果你自己擁有一輛桑塔納，不知道的還以為你是哪兒哪兒哪兒的大人物呢！那麵子可想而知，麵兒大了去了......

那個時候有多少男人心中的夢想就是能有輛自己的桑塔納，開著桑塔納行駛在大街小巷，招搖過市！甭提心裏多開心，多滿足了......

第一代桑塔納一直生產到2009年，三廂版本到2007款才停產，其中桑塔納還推出過桑塔納誌俊、桑塔納2000、以及桑塔納3000、還有桑塔納旅行版。

著重聊一下桑塔納旅行版，在1992年第十萬輛桑塔納轎車版之後，同年就推出了桑塔納旅行版。其實旅行版的桑塔納和轎車的區別隻在於車屁股，旅行版的車尾是兩廂的。桑塔納旅行版的推出，把海外的“旅行車”概念帶到國內。不過在當時桑塔納旅行版並不被我們百姓接受。當時那個穿衣服必須要穿，帶領子和有袖子上衣的時代（那是的我國雖然改革開放了，但人民的思想依然墨守成規，傳統刻板），是接受不了汽車沒有屁股這件事的！雖然誰都知道，旅行車的空間更大，空間利用更靈活，可在但是社會氛圍下我們就是接受不了。導致了桑塔納旅行版的銷量不不景氣。不過大眾依然堅持推廣旅行車，直到2009年，在三廂版一代桑塔納停產後旅行版桑塔納也停產了。

桑塔納旅行版雖然銷量不高，可地位卻極高！因為桑塔納旅行版是我國的第一款國內生產的旅行車，意義重大。即便是現在，我們依舊可以看到桑塔納旅行版穿行在街頭。因為國內很多警車還都是桑塔納旅行版，上海大眾為警車還專門推出了警用版的桑塔納旅行車。

除了警車以外，還有很多資深級改裝車，旅行車玩家鍾愛桑塔納旅行版。國內依舊有很多桑旅的改裝案例，效果真的很棒。如果你有興趣，花兩到三萬收一輛二手的，簡單改裝就很有感覺，況且還非常實用。既可以代步買菜、接老婆孩子，又可以外出旅行、或者拉貨。隻是想收一輛成色不錯的桑旅還是很困難的。因為對這些桑旅死忠粉來說，他們手裏的桑旅是無價的，給多少錢也不會賣（因為二手桑旅的殘值的確不高，高於市場價太高收車的話隻能說哥們你是真愛）。還有一部分人鍾愛桑旅拉貨，尤其是修理廠。大部分修理廠的工作車都是桑旅，桑旅的大空間、駕駛舒適性、乘坐舒適性、以及耐用性，要比神車五菱當工作車更合適。

還記得開篇時我老爸的那輛桑塔納嗎？一輛成色非常一般的二手普桑。老爸70後，當時買普桑就是為了圓自己的一個桑塔納夢！買了這輛普桑以後，就一直在對年少的我吹，這車當年多牛，這車當年怎麼怎麼樣，以前那誰有一輛，嘿——當時給丫狂的......後來老爸的普桑失竊了，不過老爸一直對老普桑有感情，路上見到開普桑的還是會多看兩眼的！

隻是，現在桑塔納已經變成了這樣，一輛八萬多塊錢就能開回家的經濟小轎車。桑塔納這個名字雖然還在，可魂兒已經沒了，現在的桑塔納和老普桑已經完全不是一回事兒了。而且最厲害的就是現款還分多種版本。什麼桑塔納、桑塔納浩納、還有一個桑塔納Cross，你受得了嗎？桑塔納想要盡力的融合現代社會，想抓住這個時代的消費者，想迎合現代人的口味。不過曾經那個年代不在了，桑塔納的輝煌已經無法複製！好在它還在！（雖然和當年比已然判若兩人......）

從1983年-2009年，一輛車在中國銷售了26年沒換代，除了桑塔納還能有誰？（我就問你，還有誰？沒誰了！）當新一代的桑塔納上市之後，原來的桑塔納就成為了永恒的經典。

雖然我們已經回不到過去了，不能親眼見證桑塔納的輝煌，但是如今的大街小巷依然能夠捕捉到它的身影。大街上的出租車、派出所的警車、改裝過的桑旅、還一直開到現在的等等......它沒有因為停產而遠離我們，我們依舊覺得它很近，它還在我們的生活中。隨著時間的推移，汽車工業的進步，第一代桑塔納終將消失在我們的視野中。

不過桑塔納這個名字會一直陪伴著我們，隻要牢記它的曆史，桑塔納這個名字依舊閃耀。

如今的老兵普桑，已經被很多改裝玩家收藏。它經典，它永恒，它皮實耐用，它價格低廉，最重要的是它的名字：桑塔納，它就是情懷......

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最後更新：2017-10-27 14:17:43

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