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這才像一台六座車該有的模樣，別克GL6試駕

如今的汽車市場，SUV依然是銷售主力。隻不過，在SUV熱銷的同時，家用MPV市場也在漸漸蘇醒。在如此時間節點上，別克豈有按兵不動之道理？於是定位於家用MPV的GL6誕生了。

按照慣例，先來看看外觀。對於GL6的外觀，整體算是意料之中但也有出乎意料的地方。意料之中的是GL6的前臉采用了別克最新的家族臉譜，與別克旗下幾款車型相似度很高。

出乎意料的地方就在於側麵造型上。在我看到GL6的諜照前，我一直認為GL6的側麵造型應當效仿最新款的GL8，從而保證別克MPV家族設計風格的統一性。但是實際GL6卻並沒有采用類似GL8的造型，簡言之就是車頭有些扁，並且長度有些長，導致側麵造型看起來不夠飽滿。

如果隻看車頭，我覺得...你應當不會認為這是一台MPV。

雖然車頭的設計讓這台車的整體風格有些模煳。但是GL6在外觀上的一些細節設計還是很討人喜歡的。比如說，前後的燈組設計。遠看造型並不複雜，但是近看內部構造還是足夠精致的。

外觀大概就是這樣，下麵進去車內體驗一下空間。

我187的身高，坐在前排沒有絲毫拘束感，無論是腿部空間還是頭部空間，都表現上乘。隻不過，這個方向盤不支持前後調節讓我頗感意外。好在這個方向盤的位置還算合理，即便是個子比較高的駕駛者，也能獲得一個還算舒適的駕駛坐姿。

前排空間無須擔心，來到第二排看看第二排的空間表現如何。由於GL6采用了2+2+2的座椅布局，第二排隻有兩個座椅。如此一來，第二排的每一個座位都有足夠的橫向空間來安放獨立的扶手，這一點與GL8類似。在腿部空間方麵，由於GL6的第二排座椅支持前後調節，所以第二排的腿部空間也足夠充裕。

最後，問題來了。由於采用了2+2+2的布局，所以第三排的使用率要比一般的2+3+2布局的七座車高不少。所以，第三排的空間，至關重要。

把第二排調到我能坐得下的位置，然後來到第三排。上第三排的過程相比於一般的七座車方便很多，可以順著過道走進來，也可以與七座車一樣，將第二排座椅彎折前移來到第三排。所以就上車的便利程度而言，6座車顯然要勝於7座車。除此之外，采用六座設計的車型，第二排座椅中間留著的這個小過道，也能極大地減少第三排的孤立感，這才是家庭用車該有的感覺。

來到第三排坐下之後，第一感覺不是腿部空間吃緊，而是座椅高度實在是有點低，坐在上麵有種坐小板凳的感覺。腿部空間其實還不錯，畢竟我這麼高都能順利地坐在這。隻要家裏不是全都180+，GL6的車內空間絕對是足夠的。

內飾的設計依然保持了GL8的設計風格，遠觀樸實，近看頗具質感。隻不過，內飾中有幾個的按鍵的布局讓我感到一絲蜜汁尷尬。

在配置方麵，我們這台頂配的試駕車配備了不少高科技配置，像LED大燈、ACC自適應巡航、自動泊車、定速巡航、安吉星等等。不過，在配置的取舍上，有幾點我不太理解。

首先，頂配車都給了這麼多高科技配置居然沒給個電動調節座椅，有點意外。盡管我對這配置沒有太強烈的需求，但是國內的消費者可能會很在意這一點。另外，車內配備的這個8英寸的中控車機，從功能上來看的確不少，支持手機互聯、車載Wifi、在線地圖、甚至還有遠程定位等等炫酷的功能。不過從觸控的靈敏度以及車機UI的設計上，感覺還是稍微有點落後。在這方麵，別克還真的得多向自主品牌學習一下。

最後，到了駕駛感受的部分。作為一輛家用MPV，其實我挺好奇，這台車開起來會不會像GL8那樣，有種開船的感覺。然而，當我坐進駕駛位的時候，所有的顧慮一下子就沒了。這依然是台“轎車”。整個坐姿以及視野與轎車相似，開起來沒有任何的不適感，上手很容易。

在開起來之後，就該檢驗一下這套動力總成的表現了。GL6采用了一台三缸1.3L渦輪增壓發動機，最大扭矩230N.m，最大功率163匹，從數據上來看，這台1.3T的三缸發動機已經超越了市麵上不少1.4T甚至1.5T的四缸發動機。從實際體驗上來看，這台小排量三缸發動機動力輸出十分不錯，隻要深踩油門，動力還是足夠的！隻不過在勐踩油門急加速的時候，發動機噪音以及震動相比於四缸機會大一些。

如果正常帶著家人穩穩的開，估計你都感覺不到這是一台排量僅僅1.3L的三缸發動機。最後說一點，這台發動機在怠速工況下坐在車內幾乎感受不到震動，這下放心了吧！

在變速箱的選擇上，GL6沒有采用雙離合變速箱，而是搭載了一台更為穩妥也更加適合家用的6速AT變速箱。實際表現出色，僅僅在一檔切二擋的時候會有一些頓挫，隻要跑起來平順度還是很高的。

GL6的底盤采用了前麥弗遜後四連杆的設計，整體底盤結構與新款GL8類似。在底盤的調教上，由於其家用MPV的屬性，懸架調教的偏向於舒適，整個底盤表現很整很有高級感。畢竟有GL8的底子擺在那，舒適性自然沒問題。

最後，該來個總結了。GL6這台車，最大的亮點有這麼幾個。

1.別克有GL8這麼成功的先例在那，采用同樣底盤結構的GL6在舒適性上是有保證的。

2.采用2+2+2的布局，第二排座椅不僅坐著舒服，預留的過道也能讓第三排乘客更自如的出入同時還能消除隔離感。

3.動力平順性表現不錯，適合家用。

4.主動被動安全配置很高，側氣簾從第一排一直延伸至第三排，很良心的配置。

5.新車車內幾乎沒有什麼味道，內飾材料過關。

試駕之後不得不說，造MPV還是別克專業。無論是從感性的角度來考量2+2+2布局所帶來的溫馨，還是理性的體驗整車行駛中的舒適之感，GL6在起跑線上就超越了對手。如果後期能增加個四缸1.5T的車款，並且再優化一下配置升級一下中控UI，那GL6的綜合實力就更強了，成為新一代家用MPV的領軍車型指日可待。

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作者：初俊呈

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最後更新：2017-11-03 17:38:21

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