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套壳F1 奔驰AMG Project One发布

关于奔驰AMG（Mercedes-AMG）要推出F1动力超级跑车的消息已不新鲜，从计划公布到动力与悬挂系统展示，再到预告图的陆续曝光，奔驰的Project One超级跑车计划已经进行了一年多；而近日又有关于Project One的最新消息了，这一次不再是预告图，而是真的公开亮相了！

就在2017年法兰克福车展开幕前夕，奔驰迫不及待地揭开了奔驰AMG Project One的神秘面纱，这款采用了F1赛车混合动力单元的超级跑车将成为继CLK-GTR之后奔驰又一款性能惊人的超级跑车。

图：奔驰造超跑不是第一回了，但也确实不多，上一款采用了大量赛车技术的超级跑车还要追溯到1997年的CLK-GTR。（有些车迷觉得SLR应该算，但其实以奔驰的技术水平而言，真不太算。）

图：此次发布的奔驰AMG Project One采用了2016年奔驰W06赛车的动力单元。

Project One的主要外观线条在此前发布的预告图中已被披露，其“泡泡”座舱设计与老前辈CLK GTR相似，前脸和尾部设计比较简洁。正如大家所猜测的一样，Project One也在空气动力设计上花了很多心思，采用了不少来自顶级赛车的技术理念。不过，与蔚来NIO EP9和阿斯顿马丁（Aston Martin）Valkyrie这些同样采用了顶级空力设计的超级跑车不同，奔驰AMG的Project One用上了2009年在多款F1赛车上出现并引起广泛关注的双层扩散器设计。虽然当时钻了规则漏洞的双层扩散器最终被FIA列入黑名单，但Project One作为一款能在街道行驶的超级跑车，并不会受这些规则限制。

图：Project One没有采用奔驰的家族式中网设计，反而前脸的超大进气口设计反倒与AMG GT系列跑车的前包围设计相似；对此大量车迷表示失望，因为Project One看起来并不“奔驰”。

图：新车官图发布后，网络上不少车迷指出“车头设计像保时捷（Porsche）911；头灯像兰博基尼（Lamborghini）Huracan；侧面的风刀像法拉利（Ferrari）488 GTB；车尾像兰博基尼LP750-4 SV；尾翼像保时捷918 Spyder”等等等等。由于汽车空气动力设计目前未有大突破，对于超级跑车来说能够运用的新设计理念少之又少，车身的设计语言更是趋于同化；新车的外观在某些地方与其他车型相似是很正常的，当我们能看到一款新车时，常常会调侃一句：“这个车头看着有点像xxx喔，哈哈！”，但如果纠结于到底哪个部位像哪款车，还要列举一系列“证据”证明有“模仿”甚至“抄袭”的嫌疑，就显得非常无趣甚至令人讨厌了。

图：双层扩散器能够明显提升扩散器效率，2009年的部分F1赛车就是利用这种扩散器设计大幅提升了下压力；但这种设计最终被FIA禁止。

图：车门采用了鸥翼式设计，可以看出车尾扩散器的长度相当惊人，引擎盖上的鲨鱼鳍翼片目前也能在F1赛车和LMP原型赛车上看见。

至于动力和底盘部分，早在几个月前就已经亮相了；前后双摇臂悬挂、推杆式避震等当代超级跑车的“标准”设计已见惯不怪，基于1.6公升涡轮增压V6引擎的F1混合动力系统可能来自F1 2016赛季的W06赛车；其中汽油引擎主要负责驱动后轮，而前轮则配备有两台独立电机。在电池组部分，Project One的电池电压高达800V（伏特，电压单位），是一般民用电动车的两倍，而且配备了KERS动能回收系统。虽然Project One的电池容量还未公布，但奔驰表示其电池重量达到了100kg；相信这一套动力系统的重量会相当惊人，而这对于一款超级跑车来说并不是什么好事。

图：Project One和现今的大部分顶级跑车一样采用了碳纤维单体壳设计，方向盘采用了高度赛车化设计的方形设计，仪表盘和中控台显示屏仿佛是两个外挂的平板电脑。

图：Project One的座椅严格来说并不能算是座椅，从图中可以推断座椅并不具备调节功能，因为这是根据驾驶者体型量身定做的包裹在碳纤维单体壳座舱上的坐垫。

图：动力系统来自W06赛车，采用1.6公升涡轮增压V6引擎和两台前轮独立电机，电池组位于前轴靠后的位置；车身后部共有两台电机，其中一台电机连接发动机曲轴，作为当前F1动力系统中的动能电机（MGU-K）；而另一台电机则负责驱动涡轮增压器（也就是F1动力系统中的MGU-H），有助减少涡轮迟滞。

图：这台1.6公升涡轮增压V6引擎的转速高达11000 rpm，为了避免在如此高的转速下导致气门弹簧断裂，这台引擎采用了气动控制的阀门。据说这台引擎可输出超过670匹马力，但其他具体性能数据仍未公布。此外，为了增加实用性，原本使用寿命仅有数千公里的F1引擎经过散热改进，并且不再需要使用经过预热的专用机油；也就是说，这款F1引擎其实也不是真的照搬F1引擎。

图：前后轮都采用了交叉放置的推杆式避震，两个前轮由两台可分别输出161匹马力的独立电机驱动，电池组位于前轴后侧。

图：排气尾嘴位于车尾中部，共有一大两小三个尾嘴；其中最细小的两个尾嘴起到提高排气声浪音调的功能，毕竟1.6公升涡轮增压引擎的声浪向来是车迷们吐槽的主要对象。

据介绍，Project One的总产量将只有275台，每台售价超过220万欧元（折合人民币超过1770万元）；而且目前已经全部售出。其实，无论如何，Project One的售价和销量都不是重点；因为对于奔驰来说，他们并不指望靠着这台超级跑车赚大钱，Project One存在的意义更多是向外界的一种技术展示，显示奔驰有足够的技术开发这样一款超高性能的跑车，增加人气和市场认可度；而对于车迷乃至车主来说，Project One只要被放在神坛上瞻仰，就可以了。

最后更新：2017-10-08 03:08:22

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