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套殼F1 奔馳AMG Project One發布

關於奔馳AMG（Mercedes-AMG）要推出F1動力超級跑車的消息已不新鮮，從計劃公布到動力與懸掛係統展示，再到預告圖的陸續曝光，奔馳的Project One超級跑車計劃已經進行了一年多；而近日又有關於Project One的最新消息了，這一次不再是預告圖，而是真的公開亮相了！

就在2017年法蘭克福車展開幕前夕，奔馳迫不及待地揭開了奔馳AMG Project One的神秘麵紗，這款采用了F1賽車混合動力單元的超級跑車將成為繼CLK-GTR之後奔馳又一款性能驚人的超級跑車。

圖：奔馳造超跑不是第一回了，但也確實不多，上一款采用了大量賽車技術的超級跑車還要追溯到1997年的CLK-GTR。（有些車迷覺得SLR應該算，但其實以奔馳的技術水平而言，真不太算。）

圖：此次發布的奔馳AMG Project One采用了2016年奔馳W06賽車的動力單元。

Project One的主要外觀線條在此前發布的預告圖中已被披露，其“泡泡”座艙設計與老前輩CLK GTR相似，前臉和尾部設計比較簡潔。正如大家所猜測的一樣，Project One也在空氣動力設計上花了很多心思，采用了不少來自頂級賽車的技術理念。不過，與蔚來NIO EP9和阿斯頓馬丁（Aston Martin）Valkyrie這些同樣采用了頂級空力設計的超級跑車不同，奔馳AMG的Project One用上了2009年在多款F1賽車上出現並引起廣泛關注的雙層擴散器設計。雖然當時鑽了規則漏洞的雙層擴散器最終被FIA列入黑名單，但Project One作為一款能在街道行駛的超級跑車，並不會受這些規則限製。

圖：Project One沒有采用奔馳的家族式中網設計，反而前臉的超大進氣口設計反倒與AMG GT係列跑車的前包圍設計相似；對此大量車迷表示失望，因為Project One看起來並不“奔馳”。

圖：新車官圖發布後，網絡上不少車迷指出“車頭設計像保時捷（Porsche）911；頭燈像蘭博基尼（Lamborghini）Huracan；側麵的風刀像法拉利（Ferrari）488 GTB；車尾像蘭博基尼LP750-4 SV；尾翼像保時捷918 Spyder”等等等等。由於汽車空氣動力設計目前未有大突破，對於超級跑車來說能夠運用的新設計理念少之又少，車身的設計語言更是趨於同化；新車的外觀在某些地方與其他車型相似是很正常的，當我們能看到一款新車時，常常會調侃一句：“這個車頭看著有點像xxx喔，哈哈！”，但如果糾結於到底哪個部位像哪款車，還要列舉一係列“證據”證明有“模仿”甚至“抄襲”的嫌疑，就顯得非常無趣甚至令人討厭了。

圖：雙層擴散器能夠明顯提升擴散器效率，2009年的部分F1賽車就是利用這種擴散器設計大幅提升了下壓力；但這種設計最終被FIA禁止。

圖：車門采用了鷗翼式設計，可以看出車尾擴散器的長度相當驚人，引擎蓋上的鯊魚鰭翼片目前也能在F1賽車和LMP原型賽車上看見。

至於動力和底盤部分，早在幾個月前就已經亮相了；前後雙搖臂懸掛、推杆式避震等當代超級跑車的“標準”設計已見慣不怪，基於1.6公升渦輪增壓V6引擎的F1混合動力係統可能來自F1 2016賽季的W06賽車；其中汽油引擎主要負責驅動後輪，而前輪則配備有兩台獨立電機。在電池組部分，Project One的電池電壓高達800V（伏特，電壓單位），是一般民用電動車的兩倍，而且配備了KERS動能回收係統。雖然Project One的電池容量還未公布，但奔馳表示其電池重量達到了100kg；相信這一套動力係統的重量會相當驚人，而這對於一款超級跑車來說並不是什麼好事。

圖：Project One和現今的大部分頂級跑車一樣采用了碳纖維單體殼設計，方向盤采用了高度賽車化設計的方形設計，儀表盤和中控台顯示屏仿佛是兩個外掛的平板電腦。

圖：Project One的座椅嚴格來說並不能算是座椅，從圖中可以推斷座椅並不具備調節功能，因為這是根據駕駛者體型量身定做的包裹在碳纖維單體殼座艙上的坐墊。

圖：動力係統來自W06賽車，采用1.6公升渦輪增壓V6引擎和兩台前輪獨立電機，電池組位於前軸靠後的位置；車身後部共有兩台電機，其中一台電機連接發動機曲軸，作為當前F1動力係統中的動能電機（MGU-K）；而另一台電機則負責驅動渦輪增壓器（也就是F1動力係統中的MGU-H），有助減少渦輪遲滯。

圖：這台1.6公升渦輪增壓V6引擎的轉速高達11000 rpm，為了避免在如此高的轉速下導致氣門彈簧斷裂，這台引擎采用了氣動控製的閥門。據說這台引擎可輸出超過670匹馬力，但其他具體性能數據仍未公布。此外，為了增加實用性，原本使用壽命僅有數千公裏的F1引擎經過散熱改進，並且不再需要使用經過預熱的專用機油；也就是說，這款F1引擎其實也不是真的照搬F1引擎。

圖：前後輪都采用了交叉放置的推杆式避震，兩個前輪由兩台可分別輸出161匹馬力的獨立電機驅動，電池組位於前軸後側。

圖：排氣尾嘴位於車尾中部，共有一大兩小三個尾嘴；其中最細小的兩個尾嘴起到提高排氣聲浪音調的功能，畢竟1.6公升渦輪增壓引擎的聲浪向來是車迷們吐槽的主要對象。

據介紹，Project One的總產量將隻有275台，每台售價超過220萬歐元（折合人民幣超過1770萬元）；而且目前已經全部售出。其實，無論如何，Project One的售價和銷量都不是重點；因為對於奔馳來說，他們並不指望靠著這台超級跑車賺大錢，Project One存在的意義更多是向外界的一種技術展示，顯示奔馳有足夠的技術開發這樣一款超高性能的跑車，增加人氣和市場認可度；而對於車迷乃至車主來說，Project One隻要被放在神壇上瞻仰，就可以了。

最後更新：2017-10-08 03:08:22

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