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10萬級車型：思域，軒逸和卡羅拉為什麼賣的這麼火？

CVT變速箱一直以平順、省油立身，但部分消費者們卻不這麼認為，我們不深究原理，就在駕駛體驗的層麵，提速響應慢、不能承受太大的扭矩等的缺點確實讓CVT變速箱一直都“難登大雅之堂”。但隨著日係三傑（本田、豐田、日產）的不斷堅持鑽研，三個牌子的最新一代CVT變速箱，已經足以讓我們刮目相看，而搭載了CVT的車型，也逐漸被更多的消費者接受了。

東風本田-思域

很多人覺得思域是一款運動型的轎車，配CVT變速箱似乎有點浪費，但其實思域這輛車並不運動，動力響應由於有渦輪延遲，所以不算快，而且底盤也是偏向於家用舒適化的調校，稍微激烈的駕駛就可以感受到TA的側傾是多麼的明顯。換個角度來說，作為家用車，TA動力有底氣、隔音和舒適性也有明顯的進步，加上傳輸平順的CVT，可以算得上是出色的。

東風日產-軒逸

日產的Xtronic CVT變速箱是有分代的，像軒逸這種小排量的車型，就會用到第七代的CVT。相對老一代的CVT，動力響應遲鈍等的缺點已經改善了不少。但相對思域上的那一套CVT還是稍“溫柔”了一點，畢竟需要承受的扭矩也少了很多。雖然新款的軒逸有意往運動化的方向發展（底盤沒有那麼軟了，座椅也進行了優化），但在我們心目中，依然是那乖巧舒適的家用車。

一汽豐田-卡羅拉

豐田對CVT的“專一度”不如上兩個品牌，但不代表豐田的CVT沒有技術含量，開過卡羅拉1.2T+CVT都會對TA省油、提速輕快等特點印象深刻。采用了雙排出口的油泵和低粘度的變速箱油，讓傳動更加順滑甚至對燃油經濟性也有提升，而模擬8擋的設置雖然對於某些人來說是雞肋，但為駕駛者增加更多操控的空間，教授認為總是有好無壞的。雖然豐田是後來者，但從體驗和技術水準來說，TA的CVT也是一流水準的。

最後更新：2017-10-10 00:46:51

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