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特斯拉說電動卡車暫時還不能發布細想起來或許並不是壞事

所有產品都速度很快的電動汽車先鋒特斯拉，終於在電動卡車的業務上“慢”了下來。

幾天前，特斯拉CEO馬斯克發布推特稱，原定於10月發布的特斯拉電動卡車將推遲到11月16日。

特斯拉官方表示推遲電動卡車發布的原因，是為了增加波多黎各等地區的電池產量，考慮到特斯拉第三季度僅生產了原計劃1500輛Model 3電動汽車中的260輛，這種說法看起來情有可原。

但對電動汽車的擁護者來說，沒能更早的一睹這款被馬斯克自己都稱之為“beast（野獸）”的電動卡車的真麵目，顯然是一件相當遺憾的事。

不過，這看起來倒也不是一件壞事。

卡車電動化的時機真的到了？

無論是四門轎跑車還是公路型SUV，特斯拉目前在售的幾款電動汽車，雖然相較於傳統汽油車有利有弊，好在從大多是普通駕駛者和用戶的角度來看，都還在很容易接受的範圍內。

特斯拉賣給你的汽車不算便宜，尋找充電樁和等待電池充電也不是一個輕鬆的過程，但這些車的樣子很酷，未來感十足，如果你隻是把汽車當中是代步工具或是向別人炫耀的資本，能騰出相對固定的充電時間，特斯拉替代傳統汽車沒有任何問題。

可是，從家用車到卡車，汽車類型上的延伸，就又是一個完全不同的領域。

卡車本質上是一種運輸工具，除了汽車的基本屬性之外，它又需要為使用者帶來足夠高的效率，可靠的持續工作能力，以及快捷的燃料再補給方式。

根據路透社之前的爆料，特斯拉電動卡車的續航裏程能達到200到300英裏，約合322到483公裏，這看起來不算差。

但如果跑到了接近500公裏的零界點，需要為卡車再次充電的時候，勢必會將電動汽車的劣勢在現階段徹底放大。

究竟需要花多長時間才能讓電動卡車“回血”？在高速公路為電動卡車充電方便嗎？電動卡車內部的電池能效是否會受季節穩定等環境因素影響而降低續航？

卡車持有者和卡車公司在選擇電動卡車之前，顯然會拋出一堆顧慮。

卡車也能玩自動駕駛？

其實，特斯拉做卡車這件事，除了把電動汽車的弊端放大化，同樣有可能把特斯拉極其熱衷的自動駕駛技術，再次推向充滿業界爭議的風口浪尖。

特斯拉很大幾率上會試圖把電動卡車打造為可以自動駕駛的“怪獸”。

近日，一張特斯拉電動卡車上路的諜照被網友曝光，除了流線型極簡設計和一塊占據了半個車頭的超大擋風玻璃，讓它看起來帥過擎天柱，傳統的後視鏡貌似也被取消，進一步加深了人們對其自動駕駛的猜測。

然而，卡車作為載重汽車，車頭本身的自重自外，貨物重量的不確定性，無疑為自動駕駛的算法和實際路況的判斷帶來的極大的挑戰。

另一方麵，如果卡車所搭配的自動駕駛技術不夠成熟稍有偏差，在公路上造車的後果則會比小型汽車嚴重得多，“怪獸”卡車存不存在變成橫衝直撞“高速坦克”的危險，是一件讓人想想都毛骨悚然的場麵。

毫無疑問，自特拉斯Model S電動汽車問世以來，近幾年時間，電動汽車的發展勢頭迅勐，自動駕駛技術也不斷被越來越多的汽車廠商和科技企業所重視。

隻是畢竟特斯拉目前在售的產品都充滿濃濃的概念性和實驗性意味，各種小問題、小事故更是接連不斷頻頻發生。

為電動卡車踩一腳“刹車”，讓它更晚，但更可靠更安全的到來，才是最重要的。

最後更新：2017-10-11 11:32:58

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