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“路人”有讚有貶！馬自達居然這樣造發動機！

小偉個人一直是對馬自達持“路人”身份的，不過近些天關於馬自達的一條新聞倒是吸引了我，現在有點“路轉粉”的意思。馬自達這個品牌太可愛了。

矢誌不渝、艱苦奮鬥，都可以用來形容馬自達。好啦，不賣關子了，這件事是關於馬自達轉子發動機、RX-9以及CX-9的。

哦，對了，大眾這段時間在國外也有不少動作，除了法蘭克福車展還有其他路試車型。比如具有天然萌屬性的“T1複蘇版”麵包車、全新“CC”和T-Roc。

馬自達轉子發動機 & RX-9

就像上文說的那樣，馬自達是個很有個性、很懂得堅持的品牌，有時候都覺得馬自達好可愛。

有些人應該知道馬自達的轉子發動機吧。盡管擁有高轉速、結構簡單等優勢，但迫於燃燒時間短、排放超標等原因最終還是在2012年停產了。

但~故事沒完！本周馬自達就被外媒報道出了這樣一則消息：全新研發的SkyActiv-R轉子發動機將作為跑車專屬引擎，出現在未來的RX-9身上。

當然關於馬自達研發轉子發動機這件事褒貶不一，也有很多段子。比如很多網友都戲稱“馬自達是一家以賣車為收入的轉子發動機研究中心”，(*^__^*) 。

好啦，我們還是回到嚴肅的正題上麵！麵對轉子發動機油耗高、磨損大等一些不足，馬自達的研發人員也表示，他們目前正在解決發動機的這些問題，不過研發的重點還是在能量效率和排放係統等方麵。

SkyActiv-R轉子發動機配備了渦輪增壓器和排氣歧管。1.6L雙轉子單元最大馬力可達408匹，汽車整備質量不足1300kg。

馬自達也一直非常看重轉子發動機，這也是馬自達100周年準備送給自己的禮物。2020年就是馬自達的100周年了，我們能否看見成熟的RX-9以及SkyActiv-R呢？拭目以待。

馬自達CX-9

馬自達CX-9同樣是馬自達粉絲心儀的車型之一。

海外已經迎來了全新一代馬自達CX-9的改款車型了。新款CX-9增加了更豐富的安全功能、GVC加速度矢量控製係統以及NVH方麵（噪聲、振動、不平順性）的各項改進。

此外，馬自達的“緊急製動”係統會在車輛感應到障礙物危險時（時速低於30km/h）進行緊急製動刹車，保證車輛或行人安全。這套係統未來還將配備在馬自達3、CX-3和CX-5中。

接下來詳細說說GVC吧，這套係統可以提升駕駛體驗，入彎過程中會限製引擎扭力，重心前移，同時可施加5kg左右的負載於前輪上，以增強前輪循跡性，使轉向更加線性。

當然在加入這些技術裝備後起售價提升了610美元，超過3.2萬美元。那麼問題來了，CX-9到底還國產麼？

大眾 ID. Buzz

有時候曆史中的經典汽車上加入全新技術後，往往會有更高的吸引力，大眾ID. Buzz就是這樣一款車。大眾決定將曾經的“Micro bus”係列重啟，現在已投入量產，而且首批上市的國家就有中國。

這款車基於大眾MEB平台打造，車身長度4940mm，輪轂22英寸，軸距3300mm。當然這台車加裝了全LED大燈以及很有科技含量的中控台和儀表盤。

ID. Buzz允許有三排座椅，而且具備相當靈活的調整方式，前兩排座椅支持旋轉或滑動，第二、三排又可以完全放平，一秒鍾變大床無壓力，而且車頂有一個碩大的全景天窗，到時候在床上幹點兒什麼都覺得幸福呢！

當然支持軌道滑動的還有中控屏幕。而如果拆掉後兩排座椅的話那麼車主則可以獲得一個4600L存儲空間。

動力方麵，大眾ID. Buzz搭載111kWh電池，最大馬力369匹，百公裏加速預計5秒鍾，純電續航435公裏。

大眾ID. Buzz最早將會在2022年登陸中國，而且為了中國市場也很有可能推出長軸版車型，解鎖更多姿勢哦！

大眾Arteon & T-Roc

大眾Arteon（傳說中的“CC”）基於MQB平台打造，定位或高於現在的CC和邁騰。對於已經看慣套娃的我們，Arteon的到來還是令人耳目一新的。

美版全新Arteon會搭載2.0 TSI渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，此外還有更低價的1.5 TSI車型。

此外據多方麵消息顯示，大眾全新Arteon價格不菲哦……

T-Roc依然是MQB平台產品，並提供四輪驅動係統。而且據傳言，T-Roc引入國產後，車身將增加80mm，軸距將增加85mm。

動力方麵，國產T-Roc預計搭載1.2T發動機和1.4T發動機（高/低功率版本），傳動係統匹配6速手動和7速DSG雙離合變速箱。

好啦，今天就先這樣吧。大眾和馬自達都是有神車屬性的，那麼在大家眼裏這兩個品牌誰的“神”級更高呢？歡迎留言與我們討論哦。

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最後更新：2017-10-08 03:24:12