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最快下個月，特斯拉中國建廠就要定了

特斯拉入華，幾乎已經成為了月經帖，每個月都有不同的傳聞出來。

最近的消息是：特斯拉和上海就在上海建製造工廠達成協議，特斯拉正就時間等公告細節和上海商議。

而根據虎嗅網從知情人士處了解，特斯拉的將會以獨資的形式在上海自貿區建立工廠，這次的談判成功是美國總統特朗普的斡旋成果。如果在華建廠之事確定，特斯拉將成為國內首個獨資建廠的汽車外企，中國的工廠保守估計將為特斯拉電動車的生產降低 20% 的成本。

在 9月21 日的商務部記者招待會上，商務部新聞發言人高峰表示，中國政府將盡快研究出台減少新能源汽車製造領域外商投資限製的政策措施，持續推進這個領域的對外開放。

時間再往前推到 8 月份，國務院也發布了《關於促進外資增長若幹措施的通知》，進一步降低外資準入限製，今年下半年開始，新能源汽車等領域進一步放寬外資準入。

同樣在 8 月份，Elon Musk 在電話會議中說：我們希望能在美國保持絕大部分生產，但很明顯的是，在中國和歐洲建立超級工廠，並為當地市場服務是有意義的。在加州進行生產然後跨越大半個地球進行運送並不現實，尤其是在產品想讓消費者盡可能負擔得起的情況下。

種種跡象表明，特斯拉在中國建廠的事情，基本上是定了。

在中國建廠，對於特斯拉和中國市場來說有什麼好處？

首先，盡管在 Model 3 發布之後，Elon Musk 給了 Model 3 這款入門車型一個相當宏偉的量產目標，但事情過去了好幾個月，各個渠道的數據顯示，盡管 Model 3 是一款定位入門的車型，且特斯拉已經積累了 Model S 和 Model X 兩款高端車的生產經驗，Model 3 可能還是難產了。

如果確定在中國建廠，那麼特斯拉的中國工廠基本上到 2019 或者 2020 年就能開工，一下子就能極大降低特斯拉車型的量產壓力，同時也降低了特斯拉車型跨國運輸的壓力，因為目前所有特斯拉車型都在美國生產，並出口到其他國家，還是個成本挺高且低效的過程，在中國建廠直接能降低中國市場的供應難度。

另一方麵，中國市場作為目前世界上第二大新能源市場，加上中國政府對於新能源車型的推動政策，中國市場未來 3-5 年的新能源車消費市場依然會進一步提升。盡管目前在純電動高端車型上特斯拉處在絕對領先的地位。但各家傳統車廠已經將中國定位了新能源車型落地銷售的首要市場，特斯拉不得不趕緊跟上，在中國地區建廠。

為了中國市場，特斯拉甚至不惜對自己車型的設計進行改變，在中國市場推出增加了新國標充電插口的車型。既然車型都本土化定製了，在中國市場，並將中國生產的車輛重點供應亞太市場，也是理所應當的事情。

既然消息說此次建廠是特朗普斡旋的結果，而特朗普剛好公布了將會在 11 月 8 號訪華，那麼如果事情靠譜，Elon Musk 可能也會在這次的美國企業家訪華團中，特斯拉對外公布在華建廠細節也就是這一個月左右就能確定的事兒了。

可以期待下。

最後更新：2017-10-22 22:09:35

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