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修不好的“比亞迪宋”，是如何讓忠實車主一步步心理防線奔潰！

【SUV看點 事故分析】比亞迪的造車技術一直都受到很多朋友的質疑，不管是從外觀上還是汽車整體的可靠性，一直都是很難讓消費者放心，雖然BYD汽車核心技術是發動機、變速箱、底盤，它一直在研究新能源汽車，對於傳統燃油車的工藝水平確實很一般，投入巨資開發這些技術，逆向不要緊，隻要能用就行，於是比亞迪在短短幾年開發出渦輪直噴發動機，1.5T、2.0T，搞雙離合變速箱，有幹式，有濕式，搞電動車，搞電機，搞電池，但是除了電動車部分，其他都是被噴。比亞迪的短板，外觀設計、內飾、做工其實都是花錢可以解決的。世界上有那麼多設計公司，隻要肯花錢不怕買不來漂亮的外觀，但是這幾年適合也沒有看到比較大的改進。

但是比亞迪被吐槽最多的部分並不是設計，而是工藝水平，如今雙離合變速箱已經被各家自主品牌發揮的淋漓盡致，但是體驗真是糟糕透了， 比亞迪的雙離合變速箱也是投訴不在少數，頓挫感意境啊影響正常行駛，但是這也會是很多品牌都在摸索的東西，並不是比亞迪一家的問題，但是市場上最為成熟、故障率最低的手動變速箱不在少數，到了比亞迪這裏，就出現大逆轉，部分比亞迪宋車主的手裏，最近被這個手動變速箱鬧得無法正常使用。

《SUV看點》最近從國內其他媒體那獲悉，近日，一位比亞迪宋手動擋車主向我們反應，其去年購買的車子至今沒肅靜過，異響聲音不斷，三天兩頭的往店裏跑，也不好讓朋友坐這車，怕聽到丟人，修車隻是默默的都不敢告訴別人，中國人講究麵子，但是質量問題自己是無法通過小修小補來改善的。

但是小編發現，宋的異響並不是個例，山東車主的比亞迪宋異響不斷，協商退車不成。

小編一直也絕得比亞迪的造車工藝是在自主品牌裏低水平的，這可能和它的市場戰略而言，這並不是一家專注於汽車行業的企業，造不好也就難怪了，新能源汽車也隻是比亞迪為了蹭國家補貼的一個產業而已，造的有多好並不見得，在深圳多少秦車主在後悔，了解後真是驚了，回到宋這款車在投訴網站上投訴案例不下幾千條。

2016年9月18日提車，30日上牌， 這位比亞迪宋車主反應的情況可以理解為“不在修車就是修車的路上”。孫先生在煙台太古比亞迪4S店購入的這輛比亞迪宋2016款蓋世版手動精英型，至今行駛裏程為21,783公裏，共保養了三次。剛到5000公裏，“換擋、鬆離合哐哐響，怠速不踩離合噠噠響，踩住沒動靜。”通過媒體渠道投訴是有作用的，車主於去年12月30日在某汽車投訴網上投訴，與廠家溝通後把投訴撤退了，但是最終還是沒有協商好，事情遲遲懸而未解，如今已成了孫先生的心病，孫先生表示已經給他的工作生活帶來了影響，這麼想也是可以理解，作為普通的工薪家庭，買一台多不容易。

直到今年的5月4日，車輛在4S店更換了變速箱總成、離合器從動盤總成、飛輪和半軸總成等部件，但異響的問題依然沒有得到有效解決。換完之後，車主就發現一個嘈雜的口哨聲，就都沒太當回事，敷衍說保修期還長。“後期接二連三出現急加速、空檔踩油門、過減速帶等會出現嘎啦嘎啦的異響聲，有時就像自行車鏈子打滑那樣”。

8月18日再次進店維修，根本問題還是沒有解決；對於4S店把變速箱與車體的搭鐵線拆下來消除異響的辦法，車主認為是掩耳盜鈴，問題依然存在。8月19日撥打比亞迪客服電話要求延保變速箱與離合片飛輪壓盤，後被告知無法延保。車主於是提出退車的要求，8月21日山東煙台太古比亞迪售後王經理致電車主給出解決方案：可退車但需扣除折舊費。對於4S店給出的方案，車主感到不滿意。

車主認為，車輛本身存在質量問題，折舊不是他本人造成的，不應該由消費者買單。而車主給出的退車方案是：全款退車，或隻加差價換自動精英型，稅、掛牌保險費用由4S店承擔。雙方僵持下並沒有達成一致共識，也是雙方存在爭議的地方。

同樣異響案例不在少數，蔓延趨勢明顯

就在今年5月初，就有媒體報道了一位比亞迪宋車主袁先生投訴變速器異響的事件，新車2000公裏異響後反複維修無果，與上述車主反應的異響情況基本相似。從第三方投訴平台提供的數據得知，比亞迪宋從去年到現今就有272宗投訴，其中離合器異響、變速器異響的問題占到絕大多數。

多位車主表示，此次購車經曆刷新了自己對於比亞迪盲目的信任，其實比亞迪的三大件的完整性和可靠性並不是很均勻，所以問題還是處在製造工藝的把控上。目前為止，困擾這些比亞迪宋車主的異響問題似乎都未能得到根本性的解決，而廠家給出解決方案就是更換變速器或者離合器總成，更換後的車主均表示，並不能解決異響問題。比亞迪應該拿出一個真正處理問題的態度，這一點值得比亞迪方麵重視。（圖/文/攝：SUV看點 王斌 編輯）

最後更新：2017-10-08 08:12:21

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