汽车噪音大？斯巴鲁车主千度影音找静静

【斯巴鲁老司机自我阐述】

我的斯巴鲁森林人开了一个多月了，动力性能和油耗方面都比较满意，就是这车的噪音不是一般的大，尤其是踩油门的时候发动机的声音好像一浪接一浪的，而且当车速超过100公里/时，风噪非常的大，所以很是纠结，斯巴鲁森林人其它方面我认为都还好啦，就是这个噪音！！。为了解决这个问题上星期我到了北京的一间比较专业的隔音店做了个全车隔音，花的钱不多，不过最后做出来的效果还是很不错的，感觉发动机的声音没以前那么大了，最为明显的是高速时的风噪基本上都听不到了，以前我听人说做全车隔音起码增加一个成年人的重量的，不过这次我做的全部材料加起来也就40斤左右还没成年人的3分之一重呢，增加的油耗基本可以忽略，效果好，不增油耗，哈哈，看来这次做隔音真的做对了！下面分享一下我本次做隔音的隔音过程，让更多朋友可以参考一下！

做隔音之前我们先了解一下汽车噪音的源头，了解源头，才能彻底隔音。

【噪音的源头】

1、发动机噪音

车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产和传递)。

2、路噪

路噪车高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的，还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音，这是路噪的主要来源(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。

3、胎噪

胎噪是车辆在高速行驶时，轮胎与路面磨擦所产生的，视路况车况来决定胎噪大，路况越差胎噪越大，另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过：四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。

4、风噪

风噪指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的，行驶速度越快，风噪越大(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。

5、共鸣噪和其他

车体本身就像是一个箱体，而声音本身就有折射和重叠的性质，当声音传入车内时，如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔，噪音就会不断折射和重叠，形成的共鸣声(主要通过：噪音进入车内，叠加、反射产生)。

【斯巴鲁老司机让你如何对付汽车被动噪音】

1、发动机噪，路噪，胎噪都属于结构噪音，它的主要产生是震动，最合理的解决办法就是制震。加入减振板配合吸音垫，能很好解决路噪和胎噪。

引擎噪这个问题我们应理性去看待，引擎声的大小随发动机转速的不同而产生程度不同的噪音，它没有一个恒定的标准，但是，引擎的转速是由车辆行驶状态和驾驶人员操控的。对引擎的声音除了驾驶人员的控制外，汽车隔音工程还能再进一步的改善，具体施工部分如下：

(1)引擎盖的施工能延缓前盖板因温度过高而掉漆，并能减少发动机噪音通过上盖传出的噪音。

(2)挡火墙内外部分施工可改善引擎发动后低频音的传入。施工后引擎声变得更加纯净，驾驶人员会有更好的操纵感。如果要引擎声有较明显的改善，施工部分是比较复杂的，具有一定高难度的作业，具体施工部分与步骤有以下几点：

拆开仪表台，完全处理挡火墙内部

卸下发动机，完全处理档火墙外部

这个施工对引擎噪音的减少效果是比较明显的，但是施工过程可能会对车体原有设备造成改变和影响，小编一般不建议对此部分进行施工操作，对于引擎声应理性善待，不应过分追求引擎声的控制，让引擎发挥它应有的动力感。【止震板+温莎棉抑制噪音源头】

2、路噪和胎噪是因为轮胎和路面摩擦产生震动和噪音，所以减震是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面施工可以从减震、吸音、隔音三个源头改善胎噪和路噪。

3、风噪是因为风的压力超过车门的密封抗阻力而形成，所以加强密封阻力是最直接最根本的解决方法，车门密封条和内心密封条就能很好解决这一问题。

【斯巴鲁全车隔音施工流程】车门的双层大麦减震隔音：将钣金清洁干净之后，在里层贴上一层大麦止震板，目的在于阻隔钣金共振和异响，让车门变得更加扎实；在车门外层再覆盖一层大麦止震板，能使车门形成一个密封的箱体，音响效果明显提升，关门声音厚实，阻隔风燥通过车门传入。底盘隔音：底盘的隔音主要是抑制了轮胎与路面摩擦所产生的路燥，隔音之后底盘扎实感明显增强。尾箱不仅会成为路噪胎噪传入车内的通道，本身的空腔振动共鸣也同样让这个位置成为隔音工程的重中之重，隔音之后有效降低了路噪与腔体共鸣的噪音。底盘和尾箱做好隔音之后可以有效的降低胎噪。共振噪音和尾排带来的噪音，在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，小沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。