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四萬塊，寶駿730和別克GL6隻差一個三缸機？

從一汽夏利到寶馬i8，雖然三缸機的時代早已翻篇，但人們對三缸機的不好印象還在延續。

這不，當上汽通用以強大的產品陣容宣告旗下數款新車上市的時候。有人驚奇的發現，這場武漢發布會幾乎就是一場三缸機的發布會。

作為此次發布會上最受關注的產品，別克GL6及時填補了別克MPV在家用車方麵的市場空白。

隨之而來，媒體們在提及這款車型的時候，並不期待別克GL6的發動機有多好的表現。

說到底，三缸機初衷是為了進一步降低製造成本，並且通過降低材料用量的方式實現更好的油耗表現。比如停產之前的夏利，據說其成本僅兩千出頭。而在別克GL6時代，以14.49萬起的價格買一款三缸MPV，多多少少會讓比較懂車的消費者覺得不爽。

不過，好在通用旗下並不缺乏MPV。如果你不是特別在意品牌（實際上你如果特別在意通用的產品的話，你會發現他們家的車型沒多少品牌觀念），那麼這幾款車型或許也能滿足你的選擇。

從國民神車到雪佛蘭Enjoy

沒錯，這貨就是咱們大名鼎鼎的五菱宏光。作為當年上汽通用五菱海外戰略的重頭戲，五菱宏光通過換標、改右舵和增加柴油動力的方式進軍印度市場。

雖然這款車型並沒有讓三哥覺得滿意，但它在國內已經成為成功人士的時尚標簽。

回過頭來說說產品，五菱宏光在國內分為宏光S係列和宏光S1係列，除了宏光S係列最入門的1.2L之外，其他款的發動機是一毛一樣的。為了降低成本，五菱宏光的低配車型是沒有ABS和氣囊的（尤其是宏光S），即便其最貴車型，也沒有ESP之類的配置。至於前瞻技術、互聯網科技等等，您就洗洗睡吧！

沒有爛車，隻有爛人，五菱宏光被稱之為“豪車殺手”並非沒有緣由。尤其對於家用車來說，品質感真的很重要。

這不，作為通用在華的第四大品牌，寶駿代表了更純正的血統成為通用旗下的高性價比選擇。

車市黑馬的煩惱——寶駿730

和五菱宏光不一樣的是，寶駿730麵向純粹的家用車市場。這款車型架構於通用旗下的家用車底盤之上，以比較方正的車身和階梯升高的座椅來滿足家用車的市場需求。

和五菱宏光相比，寶駿給730的P-Tec DVVT發動機搭載了渦輪增壓技術，這使得該發動機在功率尤其是扭矩方麵數字突出。畢竟跟宏光係列相比，寶駿730要重幾十公斤，隻有更好的動力才能滿足用戶對駕駛感的期待。再加之去年年底小排量消費稅退坡，為寶駿730配備的1.8升自然吸氣版本帶來了利好。但具體到銷量方麵，寶駿730的1.8升自然吸氣版本連1.5T的五分之一都不到。

這還不是最要命的，隨著競爭對手增多，寶駿730也麵臨著極其嚴峻的市場形勢。自去年年末創下5.01萬輛佳績之後，寶駿730在整個前三季度呈現出明顯的疲軟態勢。九月份，寶駿730同比下滑49.4%，幾近腰斬。

被逼出來的GL6？

九月份，別克GL8以1.39萬輛的數字刷新月銷量記錄。但別克GL8的成功，並不代表別克品牌的整體狀況。

今年前八個月，上汽通用別克累計實現72.38萬台銷量，同比僅增長了2.24%。進入“金九銀十”之後，上汽通用別克實現銷售10.74萬輛，同比僅增長3.3%。

顯然，微增的態勢不足以支撐上汽通用別克的市場野心。此番數款車型齊出，為的就是能在最後一個季度搏一把大的。此時，作為全新細分市場的開拓者，通用必然希望別克GL6能夠大賣。

但處於對技術的足夠自信以及成本方麵的考量，通用為GL6配備了看起來更先進但也容易丟失顧客的三缸發動機。這款14.49萬起步的車型雖然與10萬級的寶駿730拉開了差距，更將五菱宏光遠遠的甩到了後麵。

但你想想看，如果把頂配寶駿730和低配別克GL6放在一起，你會發現它們之間的差距隻剩四萬多點兒。除卻尺寸、配置方麵的一些不同，這兩款車型之間的差距就隻剩一個三缸機了。在雪佛蘭還沒有推出相似尺寸MPV的時候，別克以看似的低價希望通過GL6來扭轉乾坤的心情得多強烈？！

最後更新：2017-10-20 00:22:19

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