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特朗普訪華或加快特斯拉中國建廠 “特斯拉概念股”蠢動國內零部件商瘋搶

經濟觀察網 記者 劉曉林

傳言了兩年的特斯拉國產日前終於迎來官方的首次確認。10月26日，商務部發言人高峰在接受媒體采訪時透露了目前Tesla特斯拉公司正在與上海市政府的有關部門進行溝通的消息。

高峰稱：“關於特斯拉建廠，根據我們的了解，目前特斯拉公司正在與上海市政府的有關部門進行溝通。對於外國投資者來華投資，特別是在高新技術、節能環保、戰略性新興產業等領域的投資，我們始終持歡迎的態度。我們將按照黨的十九大精神，大幅度放寬市場準入，擴大對外開放，努力為外商營造法治化、國際化、便利化的營商環境，切實保護外商的合法權益。”

這番言論也成為中國政府對特斯拉國產的官方積極表態。同時，高峰關於“大幅放寬市場準入”的表述，也被認為佐證了特斯拉在上海自貿區以獨資方式建廠的消息。

而伴隨著特斯拉國產消息的確認，國內特斯拉概念股掀起新一輪的漲幅，而圍繞著特斯拉必將擴大的國產供應商體係，國內電動車零部件領域也一場新的機遇和較量也即將上演。

特朗普訪華打開的特斯拉國產窗口

事實上，在商務部表態前，已經有多方輿論接力出現，力證特斯拉國產事宜即將在美國總統特朗普下月訪華期間正式落槌。此次訪華中，據外媒報道，特斯拉CEO—鋼鐵俠馬斯克ElonMusk可能將隨團同行。

這些輿論佐證包括，10月22日，美國媒體《華爾街日報》獨家報道了特斯拉已經與上海市政府就在上海自貿區內建立工廠達成一致意見。並指出，特斯拉將建立的是一家擁有100%股權的工廠，也因此將無法避免25%的進口關稅。業內有分析指出，由於自由貿易區從法理上說仍處於我國“關境”之外，因此在外商在自貿區獨資生產的產品進入中國市場銷售時，仍是進口身份，需要繳納相應的關稅，特斯拉也不除外。

10月25日，中國汽車工業協會常務副會長董揚在一場汽車論壇中，也提到“最早到明年，我國自貿區將允許獨資建立新能源車企”。特斯拉同樣在近期有所舉動，10月23日，全球最大特斯拉超級充電站正式在位於上海浦東新區的丁香國際商業中心開啟服務。該超充站配備50個超級充電樁，可同時為50輛特斯拉進行超級充電。特斯拉還披露，計劃在2018年前將中國的超級充電樁數量擴大到1000個。

據悉，特斯拉日前在華低調啟動了校招，總崗位數將接近500人。特斯拉中國本輪校招分為銷售相關、售後相關、G&A相關、Engineer&IT相關、實習職位等幾大類。在地域上，涉及中國多個一二線城市，總崗位數將接近五百人。因此，雖然特斯拉方麵堅持國產計劃將在年底更加清晰，但無論從時間，還是時機上而言，業界都認為謎底已經即將浮出水麵。

概念股齊漲

目前，通過特斯拉資質認證的國內供應商體係已漸成規模，已經或正在嚐試成為特斯拉供應商的零部件企業有20餘家。特斯拉也為包括旭升股份在內的一批的民營零部件公司提供了發展壯大乃至上市的機遇。旭升股份2013年開始與特斯拉合作，為特斯拉的Tesla Model s、Tesla Model x等係列產品提供傳動係統、懸掛係統、電池係統等核心係統零部件，已成為特斯拉的一級供應商和長期合作夥伴，公司目前一半業務來自於特斯拉。

截至目前，國內與特斯拉相關的概念股有十餘支。10月23日，受《華爾街時報》特斯拉在華建廠消息影響，特斯拉概念股集體走強，旭升股份漲停，長信科技、國機汽車、天汽模、保隆科技、三花智控、宜安科技等股漲幅居前。10月26日商務部表態當日，鴻特精密漲停，上海臨港受到特斯拉國產選址帶動上漲逾9%，多支傳統特斯拉概念股再度被提升。

根據彭博社最新數據，截至目前，特斯拉在華大概占有9%的純電動車市場，排名第4位，僅次於比亞迪、北汽新能源、以及江淮汽車。但如果按照國內銷量來看，特斯拉在中國去年的銷量可能還不到一萬輛，這在中國的市場銷量排名上，去年隻能排到第八位左右，遠低於本土企業。不過，據特斯拉2016全年財報顯示，特斯拉中國2016年銷售額達到10億美元，約占特斯拉全球銷售額的15%。此前有預測，特斯拉中國2017年銷售額會翻倍達到20億美元，但目前市場表現遠遠超出了預期。

誰將成為“鋼鐵俠”新合作者？

隨著特斯拉國產計劃的進一步推進，國內新能源汽車供應商領域也被認為迎來重大機遇。有業內人士指出，雖然特斯拉在中國已經有十幾家合作供應商，在隨著銷量的增長和新技術的應用，其擴大本土零部件供應的需求將持續存在。在電池合作上，特斯拉認定了鬆下，鬆下也為此已選址蘇州，計劃投資數億美元為特斯拉建造中國特供電池工廠，同時選定蘇州捷星新能源科技有限公司為合資夥伴。

但在另一核心技術電機上，業內人士卻透露特斯拉的禦用供應商選擇仍存在不確定性。從2005年至今，特斯拉為外界所知曉的唯一電機供應商是在其公司創業之初就給予支持和合作的台灣富田電機。Roadster的馬達和Model s 電機的批量供應都來自於富田電機。

但據與富田電機高層相熟的業內人士表示，由於政治等敏感原因，富田電機目前沒有在內地投資設廠的可能性，而富田雖然曾與浙江台州信質電機（專門生產電動車定轉子的上市企業）的高層一度商定合作，但最終未能成行。

公開資料顯示，2014年5月，信質電機曾發布公告，擬以自有資金收購台灣富田電機股份有限公司（即“富田電機”）479萬股股份，占總股本 19.9583%。此投資主要目的就是切入特斯拉純電動汽車的產業鏈。

但2014年9月，信質電機公告稱，公司收購富田電機19.96%股權一案被台灣經濟部駁回。但富田電機同意信質以自有資金收購鑫永電機的75%股權。上海鑫永電機是台灣富田電機在內地的業務合作公司，其定位是“未來富田電機於中國大陸地區從事電動車業務以及在中國大陸地區與美國Tesla從事業務合作的公司”。

“收購完成後，信質及控股子公司鑫永電機與富田電機達成合作，共同開拓中國大陸市場。”公告稱，雙方同時約定，當信質所生產的產品達到富田電機要求，且生產成本優於富田電機原先配合廠商時，富田電機同意優先購買信質所生產的定轉子。

2015年，曾有報道稱信質電機有限公司董事長尹興滿表示，由於收購了台灣富田在上海子公司收購75%股份，因此，“今後如果特斯拉在中國生產，我們有協議，在中國市場我們負責。”

但2017年6月在股吧裏回答股民提問“請問公司旗下上海鑫永電機擁有特斯拉唯一電機供應商富田電機的全部專利的說法是否真實準確”時，信質電機方麵的回複是，“這一說法並不真實準確，上海鑫永受讓之專利並非富田全部專利。”

雖然目前，證券機構對於特斯拉在華電機供應商的分析中，信質電子仍是第一概念股，但目前對於其“靠山”富田電機的身份描述中，都附帶有說明“並非排他，不排除美國Tesla 將來增加新的電機供應商”。

業內分析認為，隨著特斯拉國產的展開，其龐大的供應商體係的篩選將提供更多的可能性和機遇，甚至不排除在電池、電機等核心技術上尋找性價比更高的合作夥伴。知情人士表示，特斯拉國產後應該會在上海增加一批供應商。而有消息稱，此前特斯拉也曾去深圳調研過當地零部件供應商。

最後更新：2017-10-28 13:56:57

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