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比亞迪宋MAX正式上市 售7.99-11.99萬元

[XCAR 國內新車 原創]

2017年9月25日，比亞迪全新MPV車型宋MAX正式上市，售價區間為7.99-11.99萬元。宋MAX先期僅推出1.5T車型，後續還將推出2.0L車型進一步豐富產品線。

比亞迪汽車銷售有限公司總經理 舒酉星

比亞迪設計總監 沃爾夫岡 艾格

活動現場

活動現場

看了以下要點，本文算讀完一半

外形采用比亞迪全新“Dragon Face”設計語言，精致動感；

長/寬/高分別為4680/1810/1680mm，軸距為2785mm；

配置方麵搭載12.8英寸中控屏幕、全景影像、矩陣式LED大燈組等；

動力搭載1.5T發動機。

  外觀：全新“Dragon Face”家族前臉

比亞迪宋MAX采用最新的“Dragon Face”家族前臉，這項設計出自現任比亞迪設計總監（前奧迪設計總監）艾格之手，宋MAX也是比亞迪首款采用“Dragon Face”設計風格的車型。新車前臉啟用了十分誇張的大尺寸進氣格柵，“大嘴式“造型顯得格外搶眼。大燈造型非常犀利，頭燈由5顆LED光源+“L”型日間行車燈組成，科技範十足。

此外，大燈還配備了自動大燈和高度調節功能，同時遠、近光部分采用了全透鏡設計。與此同時，比亞迪宋MAX取得了風阻係數0.33cd的成績，進一步提升了駕駛的舒適性及燃油經濟性。

側麵來看，宋MAX平滑上揚的腰線從車頭一直延伸至車尾，車身上下幾乎看不到任何多餘的線條，足見設計者成熟老道的設計功底。此外，宋MAX還采用了當下非常流行的懸浮式車頂設計，設計師還在車窗下部特意增加了印有“SPACE（太空艙）”的裝飾片。雙色五輻的輪圈樣式非常精美，搭配車身之後的視覺效果比較協調。車身尺寸方麵新車長寬高為4680×1810×1680mm，軸距為2785mm。

尾部方麵，宋MAX整體設計同樣緊湊動感，尾燈同樣采用了LED光源，而且亮度非常高，進一步提高了車輛的識別度。單邊單出的排氣管采用了隱藏式的設計。

內飾：12.8英寸中央觸控大屏是亮點

內飾方麵，宋MAX整體設計簡潔而精致。此外，新車的儀表台、門板上部，扶手、中央通道還采用仿皮材質，進一步提升內飾的豪華感。三輻式方向盤樣式繼承了家族設計風格，握感也比較令人滿意。

12.8英寸的中央觸控大屏是宋MAX內飾最大亮點之一，整個屏幕都采用電容觸控屏，用起來跟使用平板電腦的感覺差不多。屏幕的反應速度和顯示分辨率也都不錯。內置的Carpad係統是比亞迪基於“4G+安卓平台”所研發的一套係統，內部軟件的更新和維護都十分簡單，地圖導航可以支持實時路況，內置的瀏覽器也能隨時在線瀏覽網頁，使用起來非常方便，不過Carpad內置的手機互聯軟件目前僅支持安卓係統手機設備。

其餘配置方麵，新車還將搭載真皮座椅、PM2.5綠淨技術、全景天窗（不可開啟）、全景影像、自動空調、後排空調控製係統、後排USB接口、電子手刹等配置。

動力：先期搭載1.5T發動機 後續還將推出2.0L車型

動力方麵，新車搭載一台1.5T發動機，最大輸出功率為113kW（153Ps），最大扭矩為240Nm，傳動方麵，新車將根據車型不同，匹配6速手動和6速雙離合兩種變速箱。底盤方麵，新車采用前麥弗遜獨立式+後扭力梁式非獨立懸掛結構。

宋MAX售價

空間測試

  宋MAX全係采用的是“2+3+2”的座椅布局，這樣的設計在歐洲很多國家的家用車型上都曾采納，這樣設計的好處是基本滿足了421家庭、2胎家庭以及3+3家庭的出行需求。

前排的頭部空間非常充裕，良好的駕駛位視野能提高駕駛員的駕駛熱情。（圖中體驗者身高1.77m）

中央扶手雖然不支持前後位置調節功能，但它對手臂的支撐並沒有太大問題。

第二排的頭部空間同樣不成問題，由於前排座椅靠背進行了設計優化，所以，就算將前排座椅推至最前，也不會對乘客腿部造成很大不適。座椅的舒適度也非常高，第二排中部的座椅長時間乘坐也不會有太大問題。

第三排座椅的空間主要看第二排座椅的位置，當第二排座椅移到最後時，第三排的乘客腿部空間會顯得比較局促。受車頂造型的影響，兩指的頭部空間或多或少會對第三排的乘客產生一定的壓抑感。

在實際的體驗當中，宋MAX的7座設計還是具有實際意義的，隻不過，車內還是需要些技巧，隻要是按照高矮胖瘦進行合理的座位調節，踏踏實實坐入7個人不成問題。

第三排的頭枕可以對乘客起到很大的頭部支撐作用。

第三排的地板高度受後懸掛的影響有所提升，但基本不會太多影響到第三排乘客的舒適度。

後兩排座椅全部可以放平這一點非常好，而且當你想帶著孩子出去遊玩時，直接把童車放進後備廂也是件很輕鬆的事。

三排座都立起來的時候，後備廂的空間就有些勉強了，其寬度頂多能放下普通20英寸的登機箱。所以，如果你想拿宋MAX去接送6個帶著大件行李的朋友去機場的話，請就此打消這個念頭吧。

宋MAX還提供65英寸無分割的全景天幕，之所以被稱為天幕，是因為整塊玻璃是無法打開的，開著這台車去看星空是個不錯的主意。

試駕回顧

之前比亞迪的很多車型都搭載過這套“1.5T+6AT”的動力配備，更偏向發動機低轉速區間扭矩輸出的特性很適合交通擁堵的大城市。

采用低慣量渦輪的發動機渦輪遲滯方麵並不明顯，而且在駕駛過程中，變速箱會采取措施，盡量刻意將發動機轉速保持在1750-3500rpm的最大扭矩轉速區間內。在80km/h的時速範圍內，加速還是非常輕快的，隻不過渦輪增壓器工作的嘯叫聲會一直比較明顯。

我們在試駕過程中也對車輛的巡航轉速進行了監控，可能由於齒比的原因，各個時速所對應的發動機轉速都有些偏高。

變速箱的反應速度和換擋邏輯還是非常合理的，隻不過這台雙離合變速箱起步時的結合有些過快，造成輕微竄動的感覺，對於家用MPV這種講求安逸的車型來說，還是傳統的自動變速箱更加適合一些。

宋MAX的底盤懸掛是整個車行駛中表現最出色的，懸掛對路麵細碎的顛簸過濾的都相當徹底，而且後懸掛在坑窪路段行駛過程中也不會發生特別明顯的彈跳。

油門和刹車似乎都有一定的延遲或著說是虛位，雖然這種略顯安逸的調校風格隨雖算不上缺陷，但刹車的初段表現在跟車的時候或多或少降低了駕駛者的刹車信心。

方向盤的轉向手感還有不少提升空間，原地打方向的時候，會感到轉向力度有些偏沉，而當車速達超過80km/h時，過輕的轉向力度又顯得有些不夠沉穩。

除了發動機聲，宋MAX的風噪和路噪控製的都比較出色，尤其是在巡航超過100km/h，除了發動機工作的聲音之外，宋MAX的車內都相當安靜。

空間及試駕回顧

競爭力分析

比亞迪宋MAX定位中國品牌偏高端化的MPV車型，官方描述這款車上市後將對合資品牌老前輩途安L發起衝擊，而編輯認為宋MAX上市後更為準確的對手是中國品牌今年初上市的新款寶駿730，以及長安歐尚A800及福美來MPV等。不過，宋MAX的整體定位略高於這些車型，從售價上來看也隻有高配及頂配車型與宋MAX存在競爭關係。但這並不妨礙我們對幾款車的綜合實力進行一下對比。

  通過車身尺寸對比我們看到，宋MAX整體實力處於中遊水平，不過這並不影響宋MAX內部空間上帶給我們的驚喜。從前麵的實際測量大家也看到，宋MAX還是對得起其家用MPV定位的。

  動力對比來看，幾款車型的1.5T發動機在參數上基本處於一個水平線上，不過宋MAX後續還將推出2.0L車型，屆時不但產品線會得到進一步增強，在動力性能上也能帶給消費者更多的選擇。

  而在顏值和配置方麵，宋MAX的優勢就比較明顯了，我們上麵也說到，宋MAX定位要略高於寶駿730等中國品牌對手。首先從外觀來看，前奧迪設計總監艾格賦予了宋MAX非常精致動感的顏值，最新“Dragon Face”家族前臉首款車型並非浪得虛名。此外，極具“奧迪範兒”的大燈，科技感十足，瞬間提升了宋MAX身段兒。而在配置方麵，12.8英寸中央觸控大屏，集成比亞迪基於“4G+安卓平台”所研發的Carpad係統，可謂完美走在時代前沿。另外，時下主流的全景天窗、全景影像、自動空調等配置宋MAX也應有盡有。

  不過，宋MAX目前市場中嚴謹點來說是沒有直接競爭對手的，宋MAX的定位處於寶駿730等中國品牌MPV和合資品牌MPV途安L之間，上可以通過性價比競爭途安L，下可以通過配置優勢打壓中國品牌。如果非要找一個門當戶對的對手，那麼編輯認為明年上市的吉利全新MPV首當其中。

編輯點評：宋MAX外觀設計出自現任比亞迪設計總監（前奧迪設計總監）艾格之手，更是全新“Dragon Face”家族設計風格的首款車型，顏值上帶給我們的驚喜就不用多說了。另外，其內飾配置上也表現出了足夠的誠意，尤其12.8英寸中央觸控大屏是當下年輕消費群體最喜聞樂見的配置。可以說，宋MAX開辟了一個新的MPV細分市場，前景非常樂觀。

競爭力分析

最後更新：2017-10-08 06:16:29

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