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實力媲美合資水平 比亞迪宋MAX挑戰別克GL6

隨著“二孩政策”的逐漸放開，以及升級換購需求的不斷增加，七座車無疑正在進入一個新的“黃金時代”，成為當今市場的“寵兒”，各大汽車廠家也充分意識到該市場的潛質，在產品的研發和推廣方麵加大籌碼，力圖在這個細分市場拔得頭籌。繼上月比亞迪宋MAX以及海馬福美來F7兩款自主重量級七座車型上市發布後，本月中旬別克GL6六座MPV車型也即將上市。然而，這麼多車型相繼發布，無疑會讓消費者眼花繚亂，如何選擇一款讓全家人都滿意的“大7座車”將至關重要。

緊接下來，圍繞目前市場關注度居高不下的七座自主家用車代表-比亞迪宋MAX以及期望值極高的合資六座MPV車型代表-上汽通用別克GL6進行多角度、全方位的產品對比，看看各自的實力如何?

內外造型設計對比：

一般而言，新車高顏值造型設計更讓人賞心悅目，而此次對比的兩款車型設計風格截然不同。比亞迪宋MAX整體設計造型流暢動感、驚豔霸氣，這得益於前奧迪設計總監艾格親自操刀，“Dragon Face”的前臉設計讓人過目不忘，顏值在同級別車型中首屈一指，俘獲了一大票粉絲，堪稱“最美大七座家用車”。

而別克GL6采用的是別克全新的家族式設計語言，雖然定位於家用車，但由於傳承GL8的特點，或多或少帶有商務氣息，檔次感也油然而生，隻是取消了後滑門設計，因此有“小號GL8”之稱。

雖說比亞迪宋MAX和別克GL6同樣采用了懸浮式車頂的設計，但車身側麵上，別克GL6要顯得更加修長，比例不是很協調。而宋MAX看起來相對比較緊湊勻稱，楔形腰線、低矮而運動的窗線、使車身顯得輕盈動感。如果要說家用的話，編者覺得宋MAX的設計更討人喜歡。

除了造型需要討好消費者之外，新車內飾用料與做工同樣不容忽視，這直接影響到駕乘者日後的用車感受。別克GL6中控麵板布局采用外觀的多層次理念設計，鍍鉻飾條橫向拓寬空間，並勾勒出懸浮感。雖說用料各方麵均相當厚道，除了中控頂層采用硬質塑料打造之外，其它地方均采用軟性材質或真皮包裹，但質感方麵則有所欠缺。

反觀宋MAX，整體車廂布局采用比亞迪最新設計語言，運用長線條設計，並搭配包裹性極強的雙密度高級皮質座椅，營造出極具氛圍感的環抱式座艙，滿滿的安全感。與此同時，搪塑軟內飾的大麵積使用，整合運用木紋和金屬材料，質感和觸感十分出眾，直逼合資水平。

駕乘空間體驗對比：

對於有七座需求的消費者，空間肯定是首要考量指標。從上表不難看出，兩者各有千秋，別克GL6在車身長度與軸距方麵較宋MAX稍有優勢，為後排乘坐空間提供有效的保障;而在車身寬度與高度方麵，宋MAX的優勢則非常明顯，如此一來，乘客在頭部空間與橫向空間體驗方麵更為舒適寬敞。

值得注意的是，兩款車型雖均定位為家庭用車，但兩者車廂座椅布局迥然不同，別克GL6采用6座布局，而宋MAX則采用傳統實用7座設計。別克GL6所采用的“2+2+2”布局形式雖然時髦，第二排的舒適性也得到了不錯的保障，且車內乘坐空間也不弱，但是整體僅提供6座的設定在實用性上還是有所欠缺，在七座車逐漸成為主流的大趨勢之下，不知道消費者能否接受這類“設定”。

相反，宋MAX采用了“2+3+2”的7座布局，相比別克GL6的6座設計多出一個座位，單從數量上比較已經賺到了。更為重要的是，宋MAX除了第二排支持前後滑動、折疊，第三排支持等比例放倒折平，擁有多達8種空間自由組合方式，空間拓展相當靈活，滿足不同家庭的出行需求。正是由於宋MAX采用第二排座椅一鍵滑動、折疊式設計，因而可輕鬆通過滑動座椅變換出充裕的空間，方便最後排乘客上下車，所以即便在市內短途接駁5個駕乘人員的時候，“2+2+2”的布局也不一定比“2+3+2”的布局更加便利。

值得指出的是，傳統“2+2+3”座椅布局中，將兒童座椅安置在第二排時，家長無法緊靠兒童，中間的通道對照顧孩子多有不便。在突發狀況下，容易造成家長保護不及的隱患，當然別克GL6的“2+2+2”布局也同樣難以避免該問題的發生。而宋MAX的“2+3+2”的布局，第二排大空間安置安全座椅能使家長更有效的保護、照顧幼兒，而且中間扶手箱還可以放置奶瓶、水杯等更多兒童用品，人性化十足，無愧“真正大七座家用車”稱號。

安全舒適配置對比：

配置可謂是吸引消費者的一大利器，這也是自主品牌挑戰合資製勝的重要因素。從家庭用車的角度來看，安全性配置和舒適性配置尤為重要。畢竟，購買家用車的用戶尤為顧家愛家，因而安全與舒適也一個也不能少。

首先在最能體現厚道之處的汽車安全方麵，宋MAX毫不吝嗇，全係標配ESP電子車身穩定係統、ABS防抱死製動係統、EBD製動分配係統、TCS牽引力控製係統、HHC坡道起步控製係統、HBA液壓製動輔助係統、BOS刹車優先係統，高配車型更是配備了同級別中少有的EPB電子駐車係統、TPMS胎壓監測係統、360度全景影像係統等。加上65%高強度鋼材比例及8安全氣囊等被動安全裝備，真正做到了防患於未然的超強安全。

當然，作為通用別克傾心打造的全新MPV車型，別克GL6在安全方麵也是毫不遜色，除了常規的安全防禦係統之外，還配備泊車輔助、自動泊車、車道偏離預警係統和前方碰撞預告提示功能等，因而安全保障更為充分。

當安全有了保障的同時，舒適性的高低更能體現一輛家用車的硬實力。宋MAX在舒適性配置上的搭載也極為豐富，比如說搭載了矩陣式LED大燈、12.8英寸開放式4G智能互聯大屏、65英寸全景天幕、PM2.5綠淨係統、自動空調、第二/三排空調出風口、後排獨立控製自動空調、定速巡航、座椅電動調節及無鑰匙進入/啟動等一係列人性化功能，這種在細節上下功夫的做法，絕對能給消費者帶來驚喜。

反觀別克GL6，其中控中央內嵌7英寸高清觸控屏，內部集成係統采用別克經典UI設計，同時搭載新一代eConnect智能互聯科技，以及支持Apple CarPlay和百度CarLife這兩大智能交互係統，但單純從視覺衝擊力來看，明顯沒宋MAX的大屏搶眼。值得一提的是，別克全車座椅的材質也非常柔軟，因此舒適性和包裹性都非常不錯，略微遺憾的是就算頂配車型的前排座椅都是手動調節，而且僅配備單區恒溫自動空調，這或許與成本考慮有關，好在還配備了全景天窗、發動機啟停、前排座椅加熱等人性化配置，彌補配置加分項的不足。

動力操控對比：

對於家用車而言，底盤的差異帶來的最直接後果就是乘坐舒適性的高低。因為在某種程度上，平台出身不同的車對舒適性標準的衡量可能都不一樣。大家都知道，宋MAX底盤調校由前奔馳S級調校專家漢斯操刀，其通過嚴苛的標準讓宋MAX底盤兼顧舒適、安全與操控性，最大化地保證用戶的良好體驗。新車采用前麥弗遜式+後扭力梁懸架設計，其主要優勢在於結構簡單、占用空間小，保養成本低、並且在行駛舒適性與操控性方麵做到良好的兼顧，這恰好也迎合了家用車的實際需求。

而別克GL6由轎車底盤打造而來，采用前麥弗遜式和後多連杆式的獨立懸架係統，這樣的好處是兼顧了轎車的舒適性和操控性能，同樣很好的滿足家用車的出行需求。

除此之外，為了保障車輛滿載出行的動力需求以及兼顧整車的燃油經濟性，兩款車型均搭載小排量渦輪增壓引擎，畢竟家庭用車對日後的開銷也格外關注。從上表不難看出，別克GL6搭載一款1.3T三缸渦輪增壓發動機，並與6速手自一體變速器相匹配，其最大輸出功率為156馬力。

即便排量較少，但其輸出功率依舊比宋MAX的1.5TI四缸渦輪增壓發動機的154馬力輸出功率要大些許，但是在平順性和靜謐性方麵則稍為欠佳。這是因為三缸發動機特有的結構，導致無論是靜音效果還是平穩性，都遠遠不如傳統四缸發動機。即便目前采用了新型技術將問題有所緩解，但三缸發動機依然不被消費者看好，這也是GL6一直被吐槽的點。因此在動力輸出相差無幾的情況之下，宋MAX似乎更易讓人接受。

總結：

通過上文的對比，不難發現宋MAX確實有其獨到之處，飽含“三大三美”特色，關鍵無論由內而外的設計與質感均可與合資相媲美，完全顛覆以往消費者對自主品牌傳統七座家用車的認知，結合7.99萬-11.99萬元的價格，可以說在汽車市場中相當有衝擊力，無疑為注重家用的消費者提供一個良好的選擇。

至於別克GL6，不得不承認，依靠自身的品牌影響力，加上自身的產品綜合實力，從目前猜測的15萬元起步的預售價格來看，競爭力還是不容小覷。但正是由於成本的考慮因素，部分人性化配置的缺失與三缸發動機的硬傷，或許成為消費者做出決策的考慮因素。

最後更新：2017-10-13 19:57:32

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