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加长4门版的“保时捷911”，性能也不输同门兄弟！

之前砖叔已经聊过保时捷Panamera的试驾体验以及底盘做工，相信大家也很期待这辆“4门版911”的具体性能表现。今天，砖叔就带来了它的实测结果。

我们此次测试的是Panamera 4S版本，虽然排量为2.9T，但是实际功率却比3.0T还高。配合P ZERO性能胎，表现着实让人大吃一惊。

2.9T双涡轮发动机，最大功率324kW，最大扭矩550N·m。相比3.0T单涡轮发动机，无论是在功率或者扭矩上都有着不小的提升。之前有媒体测出3.0T版本的Panamera 4 百公里加速是5秒多，今天我们来看看，这个排量更小动力却更强的Panamera 4S的百公里加速表现如何。

测试时我们采用了Sport Plus模式，这是一个选装模式，除了车身更低，换挡更慢，减震系统更坚挺，还能够启用弹射起步功能。正常来说，550N·m的扭矩，用弹射起步轮胎是会打滑的，但这台Panamera 4S配备的是全时四驱，前275mm以及后315mm宽的P ZERO轮胎能够牢牢抓住地面。起步瞬间直接爆发出1个G的加速度，达到40km/h。在这种加速力作用下，一般人都会有过山车启动瞬间类似的眩晕感。最终，8速PDK变速器只用到第三挡，4.42秒时破百！这个成绩对于一台D级豪华轿车来，已经非常出色了。而且，它只是一台V6发动机！

Panamera采用了前6后4固定式卡钳，俗称“大鲍鱼”，配合前360mm后330mm的划线式通风盘，即使车身又长又重，也能够及时的将车子摁住。在测试过程中，减速度一直维持在1-1.2G，这个“力度”可是比加速初段的力度还大。最后Panamera 4S的百公里制动距离为35.31米，这个成绩优于同级其他高性能豪华D级车，已经接近超跑的水平。

0-100km/h加速时间：4.42秒

100-0km/h制动距离：35.31米

虽然Panamera有着4个车门，但是这并不妨碍它成为一辆“跑车”。强大的四轮驱动系统，全新的2.9T双涡轮发动机配合P ZERO轮胎，能够提供强大的加速性能；而前6后4的卡钳，加上巨大的刹车碟，也能够在短时间内将车子从100km/h变成静止状态。与其说它是一辆4门行政轿车，还不如说是适合商务场合的跑车。没错，这台Panamera可以让你在接客户的路上，爽一把。

最后更新：2017-10-08 03:19:19

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