902 汽车大全

特斯拉紧急约见三星LG，这么着急找外援是为了？

这样的消息也被不少业内人士看成是特斯拉将扩大锂电池外部合作的信号。不过相关人士表示，在此次会谈中，特斯拉并未提交正式的采购意见。

都是电池惹的祸

之前行业内就有传言称，特斯拉可能将三星SDI作为第二家锂电池供应商。不过去年年中，特斯拉首席执行官马斯克进行了辟谣，他表示，在Model3的锂电池方面，特斯拉和松下公司独家合作，其他合作的消息是不准确的。

阅车君查询到，自2008年以来，松下一直是特斯拉独家的锂电池技术供应商。在2013年和2014年两年时间里，松下共为特斯拉提供了近两亿块锂电池，双方在美国内华达州合作建设大型锂电池工厂。

不过近日，松下首席执行官津贺一宏在一次财报会议上表示，特斯拉超级电池工厂生产线投入使用的时间已经被推迟，从而影响了Model 3的产能。据悉，目前部分Model3的电池组件需要工人手动组装才能完成。

这是不是也意味着，Model 3又没办法如期交付了？

特斯拉的“产能瓶颈”

2016年4月1日，特斯拉Model3正式在美国发布，基础售价3.5万美元。截至今年8月，订单量已经突破了45.5万。随着Model 3不断受到热捧，其缓慢的交付进度也成了一个槽点。

7月28日，在特斯拉Model 3 的首批交付活动上，特斯拉首席执行官埃隆•马斯透露就曾表示，Model 3的制造将面临“相当大的挑战”。

但尽管如此，但特斯拉方面还是对Model 3做出了“8月份产量达到100辆、9月份超过1500辆、12月份超过20000辆”的产能预估。

不过理想很丰满，现实很骨感。据特斯拉第三季度报告透露：到9月为止原计划生产1500辆Model 3，实际上仅生产了260辆。

此前，特斯拉只表示Model 3遇到了“产能瓶颈”问题，但是没有说明具体的原因。但现在基本能够确定，Model 3产能受限的主要原因就是特斯拉的超级电池工厂。

根据规划，特斯拉的超级锂电池工厂在2020年将达产，产能能够供应每年生产50万辆电动车，特斯拉届时将不再有电池不足的问题。

十月初，特斯拉对外披露，美国内华达锂电池工厂已经完成了一半的建设工作。另外工厂今年初就已经开始生产锂电池，但目前的生产规模能够满足多少电动车所需尚不详。

目前，特斯拉Model 3的订单量已经超过50万辆，依据特斯拉先前的规划，年底需达到2万台的产能，而完成这些订单仍然需要至少两年时间。

编辑：蔡妍霏

·END·

本文为阅车原创内容

未经新京报书面授权，不得转载和使用

最后更新：2017-11-01 18:49:59