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特斯拉緊急約見三星LG，這麼著急找外援是為了？

這樣的消息也被不少業內人士看成是特斯拉將擴大鋰電池外部合作的信號。不過相關人士表示，在此次會談中，特斯拉並未提交正式的采購意見。

都是電池惹的禍

之前行業內就有傳言稱，特斯拉可能將三星SDI作為第二家鋰電池供應商。不過去年年中，特斯拉首席執行官馬斯克進行了辟謠，他表示，在Model3的鋰電池方麵，特斯拉和鬆下公司獨家合作，其他合作的消息是不準確的。

閱車君查詢到，自2008年以來，鬆下一直是特斯拉獨家的鋰電池技術供應商。在2013年和2014年兩年時間裏，鬆下共為特斯拉提供了近兩億塊鋰電池，雙方在美國內華達州合作建設大型鋰電池工廠。

不過近日，鬆下首席執行官津賀一宏在一次財報會議上表示，特斯拉超級電池工廠生產線投入使用的時間已經被推遲，從而影響了Model 3的產能。據悉，目前部分Model3的電池組件需要工人手動組裝才能完成。

這是不是也意味著，Model 3又沒辦法如期交付了？

特斯拉的“產能瓶頸”

2016年4月1日，特斯拉Model3正式在美國發布，基礎售價3.5萬美元。截至今年8月，訂單量已經突破了45.5萬。隨著Model 3不斷受到熱捧，其緩慢的交付進度也成了一個槽點。

7月28日，在特斯拉Model 3 的首批交付活動上，特斯拉首席執行官埃隆•馬斯透露就曾表示，Model 3的製造將麵臨“相當大的挑戰”。

但盡管如此，但特斯拉方麵還是對Model 3做出了“8月份產量達到100輛、9月份超過1500輛、12月份超過20000輛”的產能預估。

不過理想很豐滿，現實很骨感。據特斯拉第三季度報告透露：到9月為止原計劃生產1500輛Model 3，實際上僅生產了260輛。

此前，特斯拉隻表示Model 3遇到了“產能瓶頸”問題，但是沒有說明具體的原因。但現在基本能夠確定，Model 3產能受限的主要原因就是特斯拉的超級電池工廠。

根據規劃，特斯拉的超級鋰電池工廠在2020年將達產，產能能夠供應每年生產50萬輛電動車，特斯拉屆時將不再有電池不足的問題。

十月初，特斯拉對外披露，美國內華達鋰電池工廠已經完成了一半的建設工作。另外工廠今年初就已經開始生產鋰電池，但目前的生產規模能夠滿足多少電動車所需尚不詳。

目前，特斯拉Model 3的訂單量已經超過50萬輛，依據特斯拉先前的規劃，年底需達到2萬台的產能，而完成這些訂單仍然需要至少兩年時間。

編輯：蔡妍霏

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最後更新：2017-11-01 18:49:59