662      汽車大全

車主尬聊：這款神級SUV是我的第三把車鑰匙，月銷超4萬，漢蘭達和途觀等都不是對手

車主尬聊，這是一檔車主說車的欄目，說的車可能是車主的車，也可能是與車主所駕車型有著直接競爭關係的車型。OK，不多廢話，尬聊正式開始！

大家好，不用介紹，相信都會認識圖中這款英氣十足的SUV---哈弗H6，這是我家第三把車鑰匙，而我是一名工程監理。

平時工作中，我要出入各大工地，我為了出入平安，添置了這一台看似普通，但實則厲害的全新一代哈弗H6。為什麼會選擇它呢？以下是我選擇它的原因。

它是近五年中國汽車SUV銷量排行榜中的常勝冠軍，是唯一一款全城市銷量均衡的SUV車型（無論一線城市還是三線城市），是上到99，下到剛會走都認識的車型，也是中國汽車自主品牌中口碑好，售賣通順，渠道端不會有庫存車的品牌車型。在中國汽車市場中，重要時間節點都沒有隨之逐流的車型，在中國汽車一片紅海的市場競爭中，哈弗H6依然可以穩居SUV銷量的前三名，產品力固然重要，但最重要的是每逢汽車行業的逆勢節點哈弗H6都有自己的應對招數。

2016-2017年，中國汽車自主品牌SUV端迎來井噴式發展，相繼有幾個品牌推出了具有深厚實力的SUV車型，為的就是與哈弗H6紛爭天下，這幾款車型是廣汽傳祺GS4、榮威RX5、吉利博越、東南DX7、長安CS75，在2017年8月的銷量市場表現上，這六款車占據了SUV銷量的半壁江山。也許很多人認為，哈弗H6的時代過去了，H6遇到了強敵，不過我們看一下數據，你就會明白拿AK47和加特林在衝鋒時氣場的區別了，哈弗H6在2016年12月單月銷量8.05萬台，2016年全年58.07萬台的成績，其它品牌與H6比較顯然不在一個量級上。

2017款全新換代的哈弗H6於今年4月份上市，推出兩款排量車型（1.3T、2.0T）並且全部配置7速濕式雙離合變速箱，在動力組合上領先同級別對手，雖然RX5也搭載了6速雙離合變速器，但它的售價實在太高，足足比哈弗H6貴了能有4萬元。

哈弗H6之所以在多年的競爭中處於不敗的地位，與其產品的穩固升級是分不開的，全新換代的2017款哈弗H6，外觀延續了H6以往的造型精髓，穩重、大氣，從外觀看，很容易就辨識到這是一款哈弗H6 SUV，從2011年至今車型都有一樣的特征，這並不是一些家族設計元素統一前進氣格柵就可以彰顯的，設計師很注重車型整體外觀的延續，所以有些中庸的外觀在每次改款或換代的時都能夠輕易辨識，這就是H6與其它自主品牌SUV最大的區別，設計元素統一，不激進。

紅標哈弗H6外觀比較圓潤、穩重，與上一代相比，車燈的外輪廓更加扁平，LED日間行車燈修長，大燈與前散熱格柵聯通，拓展了車寬，不過整體風格並沒有劍走偏鋒，與上一代H6相比較，其精髓依然在。

車側，還是用了簡約的腰線，這也是上一代H6所具有的風格，側麵沒有華而不實的裝飾，這輛白色車身的H6側麵猶如光滑的臂膀。四個車門從上到下包裹著車身，即便深陷泥坑，開門後也不會讓乘客的褲腳肮髒。這就是以人為本的設計理念，看似簡單的外表卻藏著動人的細節。

如果單獨看紅標H6的尾部其實並不知道這款車的設計有什麼不同，通過官方圖片的對比，藍標版和紅標版在車尾部的樣式區分還是很大的，藍標版本尾部更趨於普通SUV，而紅標版本的H6牌照架下移到了後尾杠處，並且縮小了哈弗英文字母的間距，雙邊尾排與尾杠銀色裝飾條相連，紅標版本的H6尾部整體感覺前衛、現代。

如果說銷量“神車”哈弗H6在以往的吐槽中比較多的是內飾設計的話，相信全新換代的H6內飾會給你驚喜。貫穿式出風口的設計讓內飾更顯時尚，同時不對稱的儀表台向駕駛員一側傾斜，並且中控台使用了大麵積霧銀、拉絲、鍍鉻裝飾條。

包括中控台下方的置物區也很用心的用一個類似金屬框架包裹起來，平行去看檔把和中控台形成的“T”字區域，猶如藝術品。

在內飾做工方麵，全新換代的H6用料上十分用心，門板手扶和小臂接觸的位置以及儀表板上方都由真皮包裹，觸感柔軟，比較舒服。

如果說榮威RX5在雙離合變速箱上可以與全新一代H6拚一下，那麼全係搭配電子檔把的H6就完全秒殺同級別，話雖狂，但已成事實。曾經說寶馬的8AT電子換擋器是件藝術品，如今在H6上也成為另一件藝術品。

全新一代H6以電子檔把為圓心，在內飾上形成了獨具一格的科技感，而這種科技感並不是一個裝飾條，一塊實木飾板所帶來的，而是鑿鑿實實的電子化配置，檔杆周圍的一圈銀色裝飾條除了讓視覺效果更為出色，同時還搭建出方便駕駛員取物的檔杆前側儲物空間，同時一鍵啟動按鈕也隱藏於此，整體看上去非常有設計感，提升了車內質感。

9英寸的大屏幕一改自主品牌屏幕花裏古哨，觸摸精度不高的問題，黑、紅、白色統一了整個係統背景和操控目錄，隻是可惜沒有加入CARPLAY的功能。

屏幕除了通過觸摸控製外，還可以通過檔把後方的控製區域進行快捷切換，就像是奔馳上的觸摸鼠標和滾輪的作用，駕駛員可以通過較短時間的熟悉盲操，在行駛過程中保證安全性。

控製區域兩側的電子手刹、AUTOHOLD、駕駛模式按鍵左右相應，不光對稱的感覺很舒服，這幾個按鍵的造型也別出心裁，就像是飛機按鈕一樣，是用手摳的，而據說設計師還借鑒了蘭博基尼等超跑內飾的按鈕風格。

頂配車型配置了全液晶儀表盤，紅白黑的顏色和風格與中控大屏統一，各種參數標識清晰，尤其是油表指針設計的比較藝術。

自主品牌在內飾藝術風格與做工上形成了良好的搭配關係，從藝術設計感的全液晶儀表盤投射出全車嚴謹的做工，比如方向盤皮革、金屬件、塘塑工藝的銜接處理都很平順，方向盤的手握很飽滿，特別是三、九點的位置，刻意將這部分加粗，並且前凸了方向盤，以產生更加立體的效果。

看似普通的中控台的旋鈕、按鈕其實都經過了研磨處理，手感潤滑，阻尼感適中。

最讓人興奮的是全弧度的中控台和出風口的樣式，顯然全新一代哈弗H6借鑒了一些中級車上中控台設計，以跟隨時代和潮流。

外觀是給別人看的，內飾才是給自己看的，為什麼勞斯萊斯的內飾值得收藏，那是因為它與經典相接。在波濤洶湧的SUV戰事中，哈弗H6通過率先樹立個性標誌區分同級別熱銷車型，在這場戰役的關鍵節點中，H6占了先機。

選車出行就如同出門穿鞋，你一天內所要去的地方或許需要一雙全能的鞋。跑車固然帥氣，但是對於鄉間小路、通過性就不如哈弗H6好了，剛提到車的第二天，我就開著它來到了一片待開發的地盤，北京五環內將近5萬平米的土地，這裏還爭奇鬥豔開著不同的花。

坐在車裏，厚實在座椅包裹著身體，感覺柔軟、踏實，後座的坐墊長度相比中級轎車來說，已經是加大尺碼了，坐墊延伸到膝蓋窩，從屁股到大腿支撐都非常到位。

可4/6比例放倒的後座，擴展了後備箱，提升了儲物空間。這些都是我兩個轎車無法做到的。

說到動力，一般會讓人覺得自主品牌都是拿來主義，特別是使用日係某款發動機比較多，不過這也是自主品牌前期發展的必經之路，但是到了樹立自己旗幟的時候，一定要有核心競爭力。全新換代的H6使人滿意，這也是選購全新H6的最大原因。

首先，新款哈弗H6分別提供1.3T和2.0T兩種動力選擇，我為了動力充沛，選擇了搭載自主研發的2.0T渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速箱的這款，在同級別尤其是自主品牌車型中，這個組合是唯一的。這款代號7DCT450的7速濕式雙離合變速器在行駛中輸出穩定。發動機最大功率為145千瓦/5200轉，最大扭矩為315牛米/3600轉。

這款7DCT變速器的感覺比較貼近雷克薩斯CVT變速器，換擋過程不怎麼能察覺到，而且通過變換三種駕駛模式（普通、節油、運動）對應不同的路況，還有不同的駕駛習慣。具體參數並不知道，但三種模式的駕駛感受差異比較大，普通模式下，油門的響應比較中庸，1200轉時就可輸出80%的扭矩。

節油模式中，油門的反饋變得遲緩，靈敏度也變低，1200轉時絕對會換擋，起步不久就會變成低速高檔位，為了油耗，全新H6也是拚了，節油模式中，變速箱的反應非常積極，但是卻不激動，沒有升檔感受，也沒有降檔感受。一切都變得靜悄悄。

運動模式其實本不該屬於一款SUV，高底盤、高風阻係數，都不是運動的特性。但是一款車如果隻追求燃油經濟性和平順性，那就選擇CVT變速器就好了。全新哈弗H6的運動模式調校比較明顯，深踩油門後儀表盤上的檔位顯示瞬間會下降兩三個檔位，此時發動機轉速迅速上升，排氣聲浪隨之而來。2.0T的發動機的197馬力堪比鋼炮車型。

悉數十年間SUV市場的變化，從合資品牌上汽大眾途觀的一家獨大，到韓係、美係車型的蜂擁而至，曾幾何時這塊陣地怎會有自主品牌立腳之地？哈弗H6用將近7年的時間顛覆了這一市場，成為自主品牌SUV的領軍車型，並且還帶動了其它自主品牌SUV紛爭蛋糕的勇氣，雖然每一次哈弗H6的升級換代都沒有那麼勁爆，但每一次的換代都像是聖者一樣禪變，用強大的產品力鎮守自主品牌SUV市場份額。這就是我選擇全新一代哈弗H6的原因，成為我第三把車鑰匙。

--------------E------------N-------------D----------------

如想看到更多實用且實在的文章及音頻，盡在微信公眾號“車軲轆話的聲音”！

文章未經允許不得轉載！

最後更新：2017-10-20 08:08:51

  上一篇： 天籟之音輕淺彈，幾多清雅茶品間

  下一篇： 吉利新家轎僅售4萬，還標配自動擋，卡羅拉羞愧的抬不起頭！