880      汽車大全

寶駿510推自動擋車型，未來銷量會有多可怕？

文｜袁夢泉

寶駿510在今年2月底正式上市時，恐怕沒有多少人會預料到它能在本土小型SUV的一片哀鴻中成長為銷量擔當，轉眼間半年不到，這款車已經長期穩定在SUV銷量排行的前三之列，隨著6月、7月連續突破3萬輛的市場表現，亦讓不少人猜測它未來是否會終結哈弗H6保持數年的霸主地位。

（寶駿510年內單月銷量表現）

其實可以發現大家在談及寶駿510上市即熱銷的原因時，無論是消費端還是媒體輿論，普遍認為510是在顏值、配置和價格層麵上均擊中了其潛客群體的巨大想象和需求。首先510擁有年輕時尚的造型，特別是前臉大燈的分層式設計和側身的懸浮式車頂，設計帶出的高級感十足，從視覺感官上不像是一台起售價不到5.5萬元的車型，第一眼印象的建立，消費者很容易把它納入考慮名單中。

同時在嚴格成本控製下，寶駿510輸出了足以讓買家心動、令競品瑟瑟發抖的指導價格（5.48-6.98萬元），再加上品牌本身強有力的渠道加持，以及吸取了當年560投放前期大麵積鋪貨的教訓，對照其上市以來的產量數據看，510 的銷量走高顯得很健康，又預留了足夠的上升空間。

有顏值有價格是爆款的必要條件，寶駿510如今月銷3萬輛銷量的建立，是在隻有三款手動擋車型上實現的，這是最為不可思議的地方。顯然，如果寶駿510想要繼續衝高，產品線的補充勢在必行，也必須進一步擴大潛客的覆蓋麵，所以寶駿官宣將在9月8號上市自動擋車型，大招放得越早，效果越好。

（寶駿510自動擋內飾）

上汽通用五菱一向按需求行事，寶駿一直深耕低線市場，其實也早已體察到消費者對自動擋車型的剛性需求愈發明顯，因此510自動擋車型的到來隻是時間問題，選擇在9月初入市，要來得比預期更早、更及時。

510自動擋被官方稱之為自動擋車型，但新車將要搭載這具iAMT變速器從嚴格意義上講不算一台自動變速器，而是比傳統AMT更接近自動擋駕駛感受的“智能手動擋”。這具變速器是上汽通用五菱聯合日本愛信開發的產物，有了愛信的可靠性和品質背書，做賣點陳列的時候會輕車熟路很多，同時iAMT變速器在換擋執行結構和換擋邏輯標定上有很多本土化的影子，也可以看作是上汽通用在成本控製和優化上的另一努力方向。

再結合上汽通用五菱和愛信在今年4月的上海車展期間發布的那套iAMT戰略，也就意味著這台iAMT變速器會普遍使用於寶駿品牌的產品上，除了已有的560、730和510，未來310也會搭載。

（采用旋鈕式造型）

（換擋撥片）

按照官方露出的造型圖來看，510自動擋車型將會采用旋鈕式造型，這和去年投放的560以及年初上市的寶駿730的普通造型比起來有所區別，顯然是為了照顧整車風格做出年輕化調整。

而從駕駛感受來說，iAMT和自動擋其實並沒有太大的差別，隻是在傳統手動擋變速器基礎上增加TCU控製單元和換擋執行器，駕駛者需要自行切換檔位。而且從官方信息上看510自動擋還會配備換擋撥片功能，這個配置非常炸裂。不出意外的話，510將借此麵對年輕消費者建立一個全新賣點：運動。

至於價格，寶駿510 自動擋車型很可能與手動擋車型進行交叉定價，即起步車型設置在頂配手動擋車款（6.98萬元）之下，而主銷車款價格可能會控製在7萬元左右。這樣一來，既需要打破不少消費者心中根生蒂固的“自動擋比手動擋貴一萬”的心態，加上510手動擋車型深入人心的良心價格形象，自動擋車型的價格說不定會有驚喜，頂配車型大概率會控製在8萬元左右或以下。

最後的問題是，在補充了新的車款、解決了大部分潛在買家對駕駛感受更佳車型的需求之後，寶駿510必然會迎來新一輪的銷量釋放，未來它會不會對哈弗H6形成威脅甚至取而代之？眾所周知H6今年因為新老車型的切換，長城的重心在向中高端的WEY品牌傾斜，一度表現出同比下滑態勢，而同樣熱銷的傳祺GS4近期負麵纏身，看上去寶駿510確實迎來了一舉奠定市場地位的時機。

不過考慮到哈弗H6去年第四季度月銷7萬甚至8萬輛的神奇表演至今曆曆在目，已經完成新老交替的H6也許不會輕易交出頭把交椅。對於寶駿510自身來說，它也許會在年內某個節點衝到4萬輛以上、接近5萬輛的水平，因為本身的產品力補充已經足夠，也不會和和H6發生直接競爭，所以要搶H6的位置，其實最後比拚的是7萬元小型SUV和10萬元以上緊湊級區隔兩塊細分市場的增量，這也是決定510和H6彼此間的勝負手所在。

最後更新：2017-10-07 23:59:39

  上一篇： 吉利遠景X3售價5.09萬起，能否成為爆款？

  下一篇： 就憑這幾點，傳祺GS3對小型SUV市場的衝擊不會小！