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传祺GS7上演四面楚歌 树大招风还是诚意不足

很长一段时间里，国产车被无数人贴上了“廉价”的标签。即使它们销量不错，也会因为价格低廉被人诟病档次不足。基于爱国情怀在心中隐隐作祟，无数国人都期盼有一辆售价超过15万的自主产品能够真正做到名利双收。只是谁也没有想到，率先打响了这一枪的竟然是广汽传祺这匹黑马。

自传祺GS8上市以来，就犹如一股旋风席卷了整个自主中高端SUV细分领域。截止9月，传祺GS8于2017年已经累计销售了71628辆。这样的销售数据已经直逼长安福特锐界这类中型SUV（锐界1-9月销量为79945辆）。

或许在广汽传祺看来，拥有GS4和GS8作为后盾，它们也更有底气“浪”。于是乎，一款被网友誉为“小号GS8”的传祺GS7自然就来到了大家眼前。与传祺GS8热销状态背道而驰的是，传祺GS7似乎上市即“扑街”，惊心动魄地上演了一出四面楚歌。到底是树大招风还是诚意不足，今天参谋君就来掰扯掰扯一下传祺GS7。

成也设计败也设计

设计的力量有多大？凭借出色的极简设计，iphone几年前才会在一众智能手机中脱颖而出，挤走诺基亚并成为世界智能手机霸主。如果说iphone顺畅的操作系统功不可没，让拥有iphone成为当时一种时尚元素并赋予一定社会、经济、阶级色彩才是它真正的成功之道。

回到汽车界，设计同样有举足轻重的地位。举一个简单的例子，大致在90年代初，针对富人（中老年人）为主要消费群体的奔驰，完全看不上年轻消费者的购买能力。他们甚至一度认为，豪华车细分市场将永远是中老年人的天下。于是，那时候的奔驰车并不是追求较为新颖、时尚的设计，而是处处流露出一种低调老态的传统设计。看准了缺口的奥迪、宝马恰如其分地推出了不少年轻化的产品，奔驰豪车销量第一的垄断态势就此移位。

由此可见，除了品牌影响力，产品竞争力以外，设计在汽车上所起到的消费引导作用是不可忽视的。于是，越发重视自主设计的国产品牌开始重金聘请世界一流设计师。广汽传祺机缘巧合的迎来了前奔驰重要亚设计师之一，张帆。（关于设计师张帆的履历，网上已经有不少报道，参谋君在此就不做过多赘述）

当设计团队加入成熟的主导设计师后，广汽传祺也逐渐刮起了一阵颜值旋风。或许是基于国内SUV热的原因，传祺GS4在很长一段时间内可谓是畅销无比。让所有人始料未及的是，品牌积淀不强更毫无中高端产品先例的广汽传祺顺势趁热打铁，一往无前地迈向了通往高端SUV领域之路。作为第一款平均售价超过15万元且定位中高端的7座SUV，传祺GS8上市即斩获近万辆的月销成绩，这是很多年前大家都不敢想的一件事。

如果说传祺GS8的成功离不开它大7座SUV的定位和较为合理的售价，霸气外露的造型设计才是不少消费者愿意选择它的关键因素。毕竟传祺GS8看上去的确有档次，能满足一些消费者的虚荣心。

当GS8这种整体设计逐渐被越来越多消费者认可时，广汽传祺似乎开始膨胀。或许它已经认为，可以像大众汽车一样，“光明磊落”进行套娃设计也同样有人买单，但广汽传祺却忽略了消费者的真实诉求。

某种角度上讲，传祺GS8的成功的确离不开设计，但这并不意味着传祺GS7同样可以凭借这个卖点热销。毕竟从根本角度上讲，传祺GS7只是一辆大5座SUV，而传祺GS8却是一辆支持5座与7座切换的中大型SUV。更加重要的是，两者间最低配产品售价只相差不到2万元。换句话说，对于想要一步到位的消费者，宁肯多花1万多元购买传祺GS8，也不愿意先买传祺GS7过两年再度面临换不换车的难题。

归根结底，广汽传祺以为凭借精湛的设计能让传祺GS7同样斩获与传祺GS8的热销状态，但它们却忘记了两者间微不足道的价格差距和实实在在的5座与7座的区别。用成也设计，败也设计来形容或许一点也不会感到违和。

定位失败=诚意不足

中国市场需要大5座SUV吗？答案是肯定需要！可问题是，关于这个量有多少，潜在的消费群有多大，我们无法给出一个较为准确的数据。想必这个问题，早就在厂家研发产品的初期就做过深入的市场分析调查。

不过就参谋君个人看法，面对市场上众多的小型5座SUV，紧凑级5座SUV，中型5座SUV，如何体现这个“大5座SUV”的确值得大家探讨。毕竟“大”和“小”本身就是在对比中产生的。这就好比190cm出头的刘翔，他在普通人面前会显得特别的高大，但在姚明身边同样会显得很渺小。

回过头来看，传祺GS7相比传统紧凑级SUV的确算得上“大5座”，不过当它真正对比本田冠道、本田UR-V之类的5座中型SUV时，所谓的“大5座”在它们面前简直不值一提。这时就要静下心来认真思考：为什么消费者要花15万元左右来选择传祺GS7，而放弃售价相近的丰田RAV4、马自达CX-5等合资紧凑级SUV？

当品牌影响力、产品可靠性（传祺GS7为新车，故障率未知，而丰田RAV4、马自达CX-5早已一清二楚）、产品保值率（道理同上）等现实的问题搅在一起时，消费者内心自然就有了一个判断。毕竟15万元能选择的5座SUV太多，而17万元能选择的7座SUV并不是很多。这也从根本上决定了传祺GS7与传祺GS8的销量差距，更加能体现传祺GS7的定位失败！当这个定位失败被消费者进一步深层次的解读时，难免就会觉得传祺GS7售价过高，于是才会有“诚意不足”这个较为统一的口径。谁也不会想到，“定位失败”与“诚意不足”在这个情况下竟然能划上等号。

品牌负面事件导致新品可信度降低

国人为何会选择自主品牌，真的是因为它便宜吗？至少在参谋君看来，我想大多数国产车车主并不会穷到连添几万元都没有的程度。国人之所以愿意支持国产车，很大程度上是一种爱国情怀，更是一种对“MADE IN CHINA”的深深信任！而这种信任一旦被出卖，将会对消费者产生难以挽回的影响。

前段时间的一起传祺GS4交通事故，想必大家一定不会陌生。为了避嫌，广汽传祺刻意在后来发布了官方申明。大致内容的意思是：1.肇事车辆高速 2.驾驶者是醉驾 3.撞击部位属于要害。广汽传祺想传达的意思无非就是：换成其他车遇到这个情况，后果也是一样，与广汽传祺产品质量无关。

乍眼一看，这样的声明也还算合情合理。可恰是这种打死不认错的态度，才最为让中国的消费者反感。参谋君认为，世上没有十全十美的产品，更没有永远不出问题的车。作为消费者，每个人都清楚这样简单的道理。倘若厂家换一种方式，主动协助警方调查，并给出产品相关数据，以积极的态度应对普罗大众，给出正面的声明，想必大家都会觉得广汽传祺是个知错就改的好孩子。

谁也没料到，广汽传祺非要避重就轻，选择这样一种与自己毫无牵连，毫无关系的声明方式。这样的做法，反而会让广汽传祺的品牌形象一落千丈。消费者对品牌的认可度，也会愈发降低。越描越黑的道理，或许广汽传祺根本没意识到。品牌可信度大打折扣，才是导致传祺GS7这类新品上市即夭折的罪魁祸首。

写在最后

《座驾参谋》认为，中国消费者早已不是“人傻、钱多”的代名词。厂家想要一本正经的赚钱，这本就无可厚非。但至少要在享受盆满钵满的利润时，多为每一位潜在消费者考虑。所谓顾客就是上帝，或许广汽传祺需要学习的地方还有很多。

最后更新：2017-10-27 12:17:29

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