哈弗H6要用全新1.5T發動機，技術跟寶馬肩並肩？

哈弗H6雖然賣得好，但是關於它的非議一直很多，被最多人調侃的就是說它的“心髒”不太好，吃的多幹得少，擠不出牛奶還光吃草，說的是就是老款車型那台1.5T發動機。

所以，現在全新一代的H6也就是隻有1.3T和2.0T的車型，而之前賣得最好的1.5T車型就被放棄了！所以大家看到H6銷量被寶駿510狂追，這就是原因之一！

哈弗：我的大招還沒出呢？

總是說哈弗沒有技術，隻會用一些別人不要的老舊的東西改一改，改好之後就在車上各種搞用料、堆配置，現在好了，長城準備發布一款全新的1.5T發動機，這台發動機的發布，也正式代表著哈弗品牌進入了全新的3.0時代，可想而知這台發動機對哈弗來說有多麼重要了。

好了，扯回來這台發動機，給大家報一波數據，這台全新的1.5T發動機最大能輸出169匹的馬力，最大扭矩達到285牛米，最令我們感到驚喜的是，在1400轉的時候就能爆發出最大的扭矩，你還別說，單看這數據的話，確實比一些自主品牌的發動機要好很多，甚至已經有點國際大廠的水平了。

賬麵數據這麼屌，當然要有很多先進技術的加持，什麼進氣可變氣門升程、缸內直噴、電控泄壓閥、可變排量機油泵等等一大堆讓人看到腦子打結的東西，在這裏我就不多嗶嗶了，不過有一點要嘚吧一下，請看看下麵兩張圖的中間搖臂位置變化。

大家不是技術宅看不懂不要緊，簡單來說就是這台發動機的進氣門升程係統的結構和工作原理和寶馬的Valvetronic技術非常相似，都是通過電機控製偏心軸改變氣門升程，最終導致的其中一個結果就是能降低8.4%油耗，可還行？

數據好就有用？實際表現才是重點

光看數據確實沒意思，有句話說的好：很多國產廠商的發動機參數都很漂亮，但是輪胎總是吃不上，全讓變速箱給吞了。那哈弗這台全新1.5T發動機的實際表現怎麼樣？

它的表現確實比老款的好，平順性好了，最明顯的就是低扭的輸出好了很多，也感覺比較有勁了，以前總說H6的動力肉，現在也都改善了一點。

啥？還有更牛逼的高功率版？

據哈弗發布的信息，這台發動機是采用模塊化思路打造，未來還會有1.0T三缸的版本和1.5T的高功率版本，至於未來這台三缸發動機的去向我們暫時還不清楚，不過1.5T高功率的版本，據說要搭載在長城的高端車型上。

是的，就是魏派。準備發布的VV5拉皮車，就是那台可能命名為VV6的魏派全新緊湊型SUV，據說就會搭載這台高功率的發動機，參數現在當然還沒有公布，不過想了想，既然VV5的拉皮車都能搭載上了，那VV5會不會也用上然後作為入門級的車型呢？如果真是的話，VV5也許不用賣到15萬了。

總結一下

“快車哥你這麼說，是不是就證明全新哈弗H6 1.5T車型已經脫胎換骨，是不是很值的入手呢？”呐呐呐，大家千萬不要誤會快車哥的意思啊，長城能搞出這樣的發動機，確實證明它在技術和硬件升級的規劃中發力了。

但是談回來這台全新的H6 1.5T車型，除了這台全新的發動機之外，它使用的變速箱和底盤的調教也還是老樣子，本來大問題沒有，穩定性也夠高，關鍵點還是在這台全新的發動機，用上這麼多先進的技術，那穩定性、耐用程度等等就是值得考慮的問題，不著急用車還是可以觀望多一段時間，等待更多的用戶口碑。

接下來的廣州車展上，長城就會公布這台全新H6 1.5T車型的價格，不出意外的話，價格應該會在1.3T和2.0T車型之間（11.88-14.68萬元），如果定價定得好，估計H6的銷量神話，還要繼續了。

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最後更新：2017-11-07 21:19:02