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特斯拉發家史！看汽車界iPhone如何凶勐發展？

關於特斯拉的文章，你可能已看到太多，各種分析、各種解讀，卻總能吸引人的目光。那，特斯拉是如何才有了今天的光芒，是如何發展成為汽車界獨樹一幟的iPhone的呢？你真的知道嗎？今兒，小編就來給各位嘮嘮特斯拉的發家史！

1. 特斯拉的創辦人竟不是馬斯克

提起特斯拉本能想到馬斯克，好像兩者帶著的是同一級別的光環，然而，我要說特斯拉並不是馬斯克創辦的。所以，之前你一直誤解了嗎？

特斯拉一直以來都是用IT理念在造車，而這完全取決於它最初的創業團隊主要來自矽穀。

1991年，通用汽車研發出續航裏程為140km的第一款量產汽車——EV-1，但在其生產了2000多輛後，卻因投入產出比低而宣告放棄。但參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼（Al Cocconi）卻沒有就此放棄對電動汽車的偏愛，而是在加州創建了家電動汽車公司AC Propulsion，並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。

但這家公司經營狀況卻並不理想，沒過多久就陷入困境，這時，來自矽穀的工程師馬丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）為它投資了15萬美元。而且，對於電動汽車的電池構造，馬丁·艾伯哈德還提出了自己的想法——用數千塊筆記本電腦的鋰電池取代原有電池。一番改造後，T-Zero行駛裏程竟超過了480km。

此時，馬丁·艾伯哈德希望AC Propulsion公司能為他造輛T-Zero，但艾爾·科科尼無意於此，因此馬丁·艾伯哈德就決定自己來創辦這樣一家電動汽車公司。

馬丁·艾伯哈德

終於，2003年7月1日，馬丁·艾伯哈德與馬克·塔彭寧（Marc Tarpenning）合夥成立特斯拉（TESLA）汽車公司，總部設在矽穀。

馬丁·艾伯哈德與馬克·塔彭寧

P：特斯拉汽車公司得名於史上一個奇才——尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla，1856-1943）。他發明了變壓器、交流發電機、無線照明、無線電遙控、X光機、雷達等……簡言之，就是膩害得不要不要噠。因此，特斯拉汽車公司就以命名的方式向這位神人致敬。

2. 馬斯克加入特斯拉

特斯拉汽車公司是成立了，但你得製造汽車啊，可馬丁·艾伯哈德哪裏有造車的經驗，所以又回去找到了AC Propulsion公司。而這時，AC Propulsion就為馬丁·艾伯哈德引薦了一位關鍵人物——埃隆·馬斯克（Elon Musk)。

埃隆·馬斯克

2004年2月，埃隆·馬斯克向特斯拉汽車公司投資630萬美元，出任董事長，馬丁·艾伯哈德任CEO。2005年2月，馬斯克為研發特斯拉首款電動汽車 Roadster注資1300萬美元。2007年，在馬斯克的領投下，特斯拉公司募集到4000萬美元。隨著資金的豐厚，特斯拉團隊也日益發展起來，從2004年到2006年，特斯拉公司人數從20人增至150人。

但在2007年，特斯拉卻因Roadster的研發問題而導致危機集中爆發，這一年，也成為特斯拉發展史上極為艱難的一年。同年12月，澤夫·德羅裏（Ze ev Drori）出任CEO，裁員10%，公司開始盈利。

2008年10月，埃隆·馬斯克出任CEO，正式開啟馬斯克時代。他上台後，對特斯拉人事去留再次調整，創始人馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧相繼離開（據悉，是兩人在汽車成本控製方麵沒能讓馬斯克滿意）。

3. 特斯拉迅勐發展，挑戰人們對汽車和駕駛的想象

早在2006年，特斯拉創始人馬丁·艾伯哈德就明確了特斯拉的造車理念：“特斯拉汽車是為熱愛駕駛的人們打造。我們不是為了最大限度降低使用成本，而是追求更好性能、更漂亮外觀、更有吸引力。”即便馬丁·艾伯哈德已離開特斯拉，但特斯拉在之後的造車過程中依舊延續著這個理念。

2008年10月，第一批Roadster下線並開始交付，隻是，這原本計劃售價10萬美元的Roadster卻將售價提到11萬美元。這倒不是馬斯克坐地起價，實在是因Roadster實際成本已高達12萬（既定成本7萬），即便提高售價，馬斯克也隻能是賠錢。

那要如何緩解這個窘境呢？如何才能吸引資本讓特斯拉汽車公司壯大發展呢？此時，馬斯克憑借先進技術、用時8周將一輛Smart改裝成電動車，借此馬斯克打動了戴姆勒，最終戴姆勒投資7000萬美元收購了特斯拉10%的股份。無疑，這對急需資金的特斯拉來說太重要了。

2009年，奧巴馬參觀特斯拉工廠，特斯拉成功獲得美國能源部4.65億美元的低息貸款，這為它日後的發展提供了巨大支持。

2010年6月，特斯拉在納斯達克上市，融資額達2.26億美元，而特斯拉也成為目前唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商。

2012年6月，美國加州弗裏蒙特（Fremont）的特斯拉工廠中，全新電動車係列“Model S”首輛電動跑車正式交付。同年10月，特斯拉獲加州能源委員會價值1000萬美元的專款資金，用以生產Model X 。

而至於特斯拉旗下目前為止備受關注的這兩款車型Model S和ModelX，小編就不在此做過多介紹了，畢竟之前文章已對其解讀太多。

Model S

ModelX

2013年5月，特斯拉宣布它在2013第一季度首次盈利，一時備受關注，一個月內，特斯拉股價漲了近80%，市值突破100億美元，這對特斯拉而言絕對是裏程碑式的時刻。

而在近幾年，特斯拉依然也在迅勐發展，平民特斯拉Model 3已首批交付、緊湊級SUVModel Y的研發、世界最大鋰電池的打造，都是特斯拉在書寫著自己獨一無二的故事，不斷挑戰著人們對汽車和駕駛的想象。

最後更新：2017-10-08 09:22:42

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