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知情人士：特斯拉落地“傳聞“的最終走向！

關於特斯拉這個事

老兵相信《華爾街日報》

絕不是空穴來風！

根據老兵對政策情報的研究

外國的媒體

有2家比較靠譜：

一家是《華爾街日報》

一家是《彭博社》

知情人士透露的信息中，目前不為人知，最關鍵的是：

根據《汽車工業產業政策》的限製要求，特斯拉需要與至少一家汽車企業合作，建立合資企業。這才是問題的關鍵！！特斯拉和上海反反複複的拉鋸，談的最關鍵問題：

第一：是否獨資

第二：是否在自貿區減稅！！

關於這個問題

已經不是上海的問題：

在一個月前，發改委政策研究室副主任，兼新聞發言人孟瑋透露：

“下半年，中國還將在金融、新能源汽車等領域進一步放寬外資準入””。如果把時間再往前推到 8 月份，我們看到國務院也發布了《關於促進外資增長若幹措施的通知》，進一步降低外資準入限製，明確提到：今年下半年開始，新能源汽車等領域進一步放寬外資準入。

這與知情人士透露給彭博社的信息是相符的：

中國正在考慮允許外國汽車製造商在自貿區內建立獨資電動車業務，該政策最快將在明年實施。該消息若屬實，可謂是中國汽車政策20多年來的巨大改變。

中國放寬外國車企限製的討論已經持續多年，卻還沒有政策落地。其原因在於：

本土派對此表示堅決反對，而中國大多數大型汽車製造企業都屬國企。因此，放寬外國車企限製的想法也就一直被擱置。這一次的趁著十九打的改革春風，還真的有可能成行，這一次最大的變量是：自由港政策橫空出世！

根據知情人士對《華爾街日報》透露：

特斯拉車型雖然將在自貿區國產，但仍然要繳納25%的進口關稅。這與目前高層主推的自由港的政策是不符合的。

而且最近也出現了另外一個變量：

這次的談判據說是美國總統特朗普的斡旋成果。特朗普剛好公布了將會在11 月 8 號訪華，那麼如果事情靠譜，Elon Musk 可能也會在這次的美國企業家訪華團中，所以，特斯拉對外公布在華建廠的細節也就是這一個月左右的事了。

今年3月，騰訊以18億美元收購了特斯拉5%的股份，事實上，老兵更加看重這個因素，這對於特斯拉來講，與騰訊的合作幾乎保證了未來10年的高速發展。

所以，老兵斷定：特斯拉一定會落地，高端新能源車的銷量也將進入主升浪！！特斯拉的中國工廠基本上到2019 或者 2020 年就能開工

最直接受益的是已經納入特斯拉體係的國產零部件供應商。主要是三花智控、宏發股份、旭升股份、拓普集團、中科三環等；

再一個，就是布局新能源的剛需資源：鈷！！

按照現在特斯拉每輛車鈷使用量9公斤左右，到2020年特斯拉達到整車製造規模50萬輛測算，特斯拉對鈷的每年需求將達到4500噸，占全球鈷使用的5%。鈷產品價格大幅上漲，已經是必然中的必然。這幾隻票，老兵會長期觀察的：華友鈷業、寒銳鈷業、洛陽鉬業和格林美。

第三是，對磁材影響，此前特斯拉MODELS和X均采用異步電機，無需使用稀土永磁鋼，但是MODEL 3將采用永磁同步電機，並且與中科三環簽訂了三年的采購協議。同時這也意味著原先一直采用異步電機的Tesla也開始青睞極強性價比的永磁同步工藝,將確認未來新能源汽車采用永磁同步電機的趨勢。如果2020年全球新能源車銷量達到500萬輛,按照單輛電機使用3kg測算,將至少帶動新增需求1.5萬噸，未來這塊量也會很可觀。作為特斯拉國內磁材唯一供應商，毫無疑問的重點就是中科三環。

最後更新：2017-10-24 15:58:04

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