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G力覺醒：2017CTCC戰火已點燃，馬自達蓄勢待發

曆經將近一個月的休整，G力覺醒的馬自達銳思車隊於8月6號正式進入2017CTCC下半賽季的爭奪。在上半賽季中，馬自達銳思車隊銳意進取，上演了一站雙杯以及連超多車的精彩表演。在8月6號的上海嘉定站中，馬自達還會帶來怎樣的驚喜呢？欲知詳情，請先來收下這一波比賽看點吧！

1.“上”賽道迎接一級挑戰

上海國際賽車場，是中國現役唯一的國際汽聯一級賽道。賽道呈“上”字型，總長5451.25米，具有7處左轉彎、7處右轉彎及1175米的大直道。

與此前的賽車場的彎道不同，上海國際賽車場中的多個彎道呈螺線型收縮或展寬。

上海國際賽車場賽道看點

T1：起點大直道底端與彎道1連接處有一段上坡路段，賽車在此的入彎速度和角度不能出現偏差，否則很容易被對手超越。

T2-T4：此處為螺旋型收縮彎道，其半徑從93.90米縮減為31.80米，這要求賽車手在賽車速度不斷降低的同時，還要保證賽車行進在最佳路線。

T6：急轉彎

T11-T13：此處為螺旋型展寬彎道，其半徑從8.80米劇增至120.55米。此處同樣要求賽車具有良好的操控性能，以提防來自身後車手的攻擊及占好的位置。

T13-T14：最長直道位於此處，然而在直道末端迎接全速前進的賽車則是另一個急轉彎道，超車還是被超車，皆在一瞬之間。

2.創馳藍天不懼螺旋型彎道

縱使前路多阻攔，憑借著人馬一體的極佳操控性，G力覺醒的馬自達為車手提供了過彎BUFF，令車手能遊刃有餘地行走在賽道上。

G力覺醒的馬自達之所以能精準洞悉駕駛者的意圖，並能作出與預想一樣的瞬時反應，這都有賴於創馳藍天這一革新性技術。

創馳藍天發動機具有令人震驚的13:1燃油高壓縮比，搭配上創馳藍天6速自動變速箱、高剛性輕量化創馳藍天車身以及擁有14.2跑車級高速轉向齒輪比的創馳藍天底盤，使得車手無論在直線還是在彎道上都能實現遊刃的行走。

在此技術基礎上，G力覺醒的馬自達銳思車隊在賽季休整期還結合了前幾站所收集到的賽車數據，調教出更適合賽道的馬自達戰車。

3.不隻是觀眾，更是親曆者

除了觀看比賽外，馬自達還在上海為各位馬粉們準備了不一樣的體驗。

一站一會的人馬一體學院又“開學”了！馬自達特立獨行的魅力從何而來？GVC是一種怎樣的黑科技？在8月6號的人馬一體學院裏，我們將會為你一一解密！

“下課”後，還有機會進入賽道，與G力覺醒的馬自達戰車及銳思車手合影留念。

探秘P房，與G力覺醒的馬自達戰車以及車手近距離接觸！

當然，上海嘉定站還有車手簽名會喔！

最後更新：2017-10-17 18:58:42