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阿拉善英雄會再起硝煙 哈弗H9挑戰越野真英雄

從2006年發起至今，“越野英雄會”已經成功舉辦了12個年頭，因其舉辦時間久，參與人數眾多，車輛類型豐富。受到的關注越來越高。早已成為了全球最大的汽車越野主題嘉年華的文化盛會。而對於越野車型來說這也是展示自身實力的演繹場。

10月1日，第十二屆阿拉善英雄會在阿拉善夢想公園如期舉辦。這場以中國自主品牌為主的盛會中，各家越野爭相鬥豔。說到越野車，不得不提的當然是SUV界的佼佼者——哈弗!

今年，哈弗品牌攜新哈弗H9及旗下主打產品連續第三年入駐阿拉善英雄會。本次以“專業哈弗 安全領航”為主題的阿拉善哈弗大營迎來隆重開營。新哈弗H9、哈弗H7、新H6、H2s車型紛紛亮相大營，全力展現SUV強大家族勢力。

挑戰英雄新高度、九宮迷陣等係列互動活動，在細節中精心設計，讓哈弗車友們不僅能夠盡情享受越野的樂趣、放鬆心情享受愜意，還可以了解更多哈弗SUV的優越性能與知識點。而新哈弗H9更是成為關注的焦點。

哈弗H9一直是輛被“標簽化”的車，一方麵它是自主品牌首款20萬以上的硬派越野SUV，承載著長城乃至自主品牌突破天花板，實現品牌向上的殷切期望；另一方麵，進口越野SUV價格讓人望而卻步，而物美價廉的哈弗H9，既能硬派越野，又能在城市中舒適通勤，必然是國內不少男性消費者平衡越野夢和現實的最佳支點。

“越野盛會”聊越野

首先，哈弗H9車身形式采用的是標準的非承載式車身結構，車輛的動力係統以及傳動係統安裝在車架這一基體上，同時車身通過橡膠件和螺栓與車架相連。由於有大梁的作用，來自路麵的衝擊以及扭轉都被大梁所承受，所以車身剛性是可以得到保證的。

就實際的駕駛體驗來看，哈弗H9這套懸掛係統的韌性以及車身剛性表現都非常不錯。在遍布炮彈坑的坑窪路麵行駛時通過的速度顯然要比城市SUV快得多。由於車廂和大梁之間通過橡膠件連接，

所以來自於路麵的顛簸在經過了懸掛的過濾之後並不會直接傳遞到車廂上，而是又一次的經過了橡膠件的過濾，所以在坑窪路麵上行駛時，顛簸所帶來的衝擊被化解。由於有非獨立後橋的作用，也同樣不用擔心因為路麵的起伏不平造成車輛離地間隙減小而形成的托底。而富有韌性的懸掛調教也使得哈弗H9的在沙漠行駛路段乘坐舒適性要高於很多所謂的硬派越野。

說到越野性能必然會提到驅動和底盤。在底盤方麵，哈弗H9懸掛布置為前雙叉臂式獨立懸掛和後多連杆式非獨立懸掛。這種布局很顯然是將舒適性和越野通過性能進行融合之後的結果，目前被廣泛的運用在撼路者、普拉多等等這一類硬派越野車上。

前橋的雙叉臂式獨立懸掛大幅度的降低了前橋的簧下質量，同時保證了足夠的懸掛剛度，這有利於操控穩定性和舒適性的提升。而後橋作為主要的驅動橋采用硬殼式的非獨立懸掛一來保證了車輛的承載性能，二來也因為非獨立懸掛離地間隙不會變化的特性而保證了車輛的通過性。

至於四驅係統，從一定意義上來看，哈弗H9所搭載的這套TOD雙速四驅係統和撼路者上搭載的四驅係統是完全一致的。基於縱置發動機非承載式車身平台打造而來的這套四驅係統是標準的越野取向。通過對中央差速器以及動力輸出的控製，哈弗H9還可以提供七種駕駛模式的選擇。

硬派越野風格盡顯

從車頭看，新款哈弗H9采用了更大的進氣格柵，延續了哈弗家族的大嘴式設計，造型簡潔。前保險杠采用流暢的線條進行刻畫，中網條幅由原來的3條增加至5條，突出了車身的肌肉感。

車尾後保險杠兩側搭配開眼角霧燈，在原先的設計基礎上做了些許調整。尾蓋依舊為側開門設計，畢竟車身實在太高（1.9米），如果還用掀蓋的話，恐怕沒幾個人能夠得著了。哈弗H9提供外掛式和懸掛式備胎兩種方案，懸掛式是將備胎掛到後備箱下車身預留的位置，因此即使是外掛式的車型，依然可以看到底盤下麵有一個預留的備胎位置。哈弗H9車身長度為4.85米，軸距2.8米，定位為C級（中大型）SUV，有大5座和7座兩種版本。

走到車內，無論是從車身高度還是從車身寬度上來看，哈弗H9相比於撼路者都是有一定優勢的。更加寬大的車身雖然會在一定程度上弱化掉極限越野時的橫向通過性能，但是對於車輛內部空間的改善卻是很明顯的。至於配置方麵，哈弗H9則新增ACC自適應巡航、車道偏離預警、盲區監測並線輔助、自動緊急製動、前碰撞預警、倒車側向警告等主動安全配置。

新哈弗H9搭載的是新改進的2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機，與之相配的采埃孚的8HP，取代了之前的6速變速箱。汽油發動機的最大功率為185KW，最大扭矩為355牛米，同時，渦輪介入有所提前，1800rpm時就已經介入。

此發動機特有技術為雙流道渦輪增壓+缸內直噴，將廢氣通過兩個管道輸送至渦輪，降低相臨兩缸之間的排氣幹擾，提高渦端效率；缸內直噴電控單元精準控製燃油噴射，提高燃油與空氣的混合效率和霧化程度。兩者的共同作，使得燃效提升、動力提升的同時，油耗降低。這款發動機早在2013年就獲得了全國十佳發動機稱號，如今再有這新的改進，如虎添翼。

新增加的2.0升渦輪增壓柴油發動機的車型，其最大輸出功率為140千瓦，最大扭矩為420牛米。同樣采用雙渦輪增壓，另外還有高壓共軌技術。

而與其匹配的的采埃孚8速變速箱，更是高端車才有的配置，響應迅速，在73公裏時速時，變速箱就能升至8檔：齒比更比，檔位更細，此時轉速不會超過2300rpm。所以換擋順暢，沒有頓挫。如此優秀的動力總成，使得其加速效果更好，0-100公裏加速時間9.5秒。

從各個維度上來看，哈弗H9即實現了中型城市SUV的大空間以及七座的優勢，同時也加入了這一類車型所不具備的出色的越野能力。對於家庭用戶而言，哈弗H9的場景適應性更好。

也正如長城董事長魏建軍所說，“其實新哈弗H9是一款城市用SUV。根據他們自己的調研，其實開SUV的人，隻有2%的機會會越野。作為哈弗的旗艦車型，新哈弗H9當然是需要功能全，不但全，而且還要強悍，不輸任何人。”

這次哈弗團隊沒有其它群體的張揚和炫耀，也沒有燒錢般的深度改裝，但哈弗H9就是靠著先天的全地形基因，表現出了強悍的越野能力。眾多圈內玩越野的人，在見識了哈弗H9的風采和強大氣場的同時，大抵也都會為中國品牌能造出真正的硬派越野車。

最後更新：2017-10-10 12:55:14

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