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昂科威跌下神壇，誰最有機會上位？絕對不是途觀L！

8月，對於上汽通用來說，絕對算是揚眉吐氣了。其企業銷量大增，超過上汽大眾成為第二名。這其中，最大的功臣莫過於別克英朗，它8月份銷量超過4萬台，成為中國市場銷量最高的轎車。而對於別克整個品牌來說，其實都是上汽通用在中國市場的銷量集大成者。

指導價：20.99-34.99萬

在轎車市場有英朗撐場麵，在SUV市場，別克昂科威同樣也是獨當一麵。在真正高利潤的20萬級中型SUV市場，它都能保持著月銷破萬的水平，確實讓人很是驚訝。它還曾一度被看作是途觀的競爭對手，其綜合實力可見一斑。到底這車好在哪兒呢？真的就同級無對手了嗎？今天就一起來討論一下。

昂科威並非“無敵”，對手也不是途觀！

一直都有人將途觀看作是昂科威的對手，其實細看，你會發現二者並無太多競爭關係。最為明顯的莫過於，二者定位不同，途觀為緊湊型SUV，昂科威為中型SUV，車身尺寸根本就不在一個尺寸。嚴格說來，途觀L才應該是昂科威的對手，隻是途觀L尷尬的定價又將其優勢掩蓋。有人會說了，昂科威將近21萬的起售價也不算低啊？但是小編想說一句，你把昂科威動輒三四萬的優惠算上了嗎？

指導價：17.49-25.09萬

而評判一款車的好壞，沒有一個硬性實際的指標，因人而異。今天我們主要來看一下，到底別克昂科威是否真的就如傳言那樣，同級無對手。如題，小編給出的答案自然是否定的。其實它最大的潛在對手就是跟它同宗同族的兄弟品牌、兄弟車型，它就是雪佛蘭探界者。

正如上麵提到的，昂科威優惠大，這是它一路走俏的一個主要原因。算上優惠，它的起售價可以落到18萬以內，這也就意味著它雖是中型SUV，但是起售價卻在緊湊型SUV水平。相信知道這一點沒幾個人不會心動。但是新晉的雪佛蘭探界者，作為中型SUV，起售價僅為17.49萬，這也就讓它具備了與昂科威抗衡的先決條件。

落地價格相差無幾，那產品實力呢？

首先說品牌，雪佛蘭和別克同為上汽通用家族，而雪佛蘭還是通用的嫡係，你覺得會比別克差多少嗎？然後是產品層麵，二者的車身尺寸相差無幾，雪佛蘭探界者的車身長度還要更有優勢。

在動力部分，二者的入門版和走量車型同為1.5T，探界者的起售價為17.49萬，而昂科威的起售價為20.99萬。3.5萬元的差價，那昂科威的動力要更強嗎？情況卻恰恰相反，探界者的動力要高很多，其最大馬力為180Ps，而昂科威為169Ps，差異顯而易見。然後是扭矩，探界者也要多出25N·m。

然後是配置，就拿上麵提到的差價3.5萬的兩款車作比。最為明顯的差異就是電動天窗，20.99萬元的別克昂科威是不帶天窗的，但是17.49萬元的探界者卻配備了天窗。然後是藍牙車載電話和手機互聯映射，這個價位的昂科威也沒有配備，這兩個配置在日常駕駛中使用率和便利性可是非常高的。此外，胎壓監測、前後排頭部氣囊也隻有探界者才有。其餘配置，二者都幾乎完全一樣。

探界者性價比更高，但銷量為什麼不好？

其實隻要翻開配置表，將二者做一個對比你就會發現，其實探界者是更有優勢的。但是為什麼大家還是願意買昂科威呢？

首先，在國內，不少人還是覺得別克的品牌定位要比雪佛蘭更高。為什麼會這樣，三言兩語也不好言明，但是在國外，情況卻是恰恰相反。然後就是昂科威優惠大，動輒三四萬的優惠，卻是很唬人。要知道，優惠過後到17萬多和直接指導價17萬多，對於消費者而言意義可完全不一樣。優惠過後，大家總有一種撿了便宜的感覺。

此外，還因為昂科威入市較早。作為一款中型SUV，售價僅為緊湊型SUV的水平，這樣的打法在昂科威上市初期，同級幾乎是沒有的。那探界者也是這樣的路數，為什麼現在又火不起來了呢？因為探界者在市場趨於飽和的時候進入，先入為主的優勢隻屬於昂科威這一波車型。

還有一點，就是雪佛蘭探界者的宣傳力度相對較小，或者說被其它車型所掩蓋了。在探界者上市同期，有起亞KX7和斯柯達科迪亞克等車型，後者的產品力和宣傳手段都要更加到位。但平心而論，雪佛蘭探界者的產品力真心不弱。如果你盯準了昂科威，不妨將探界者拿來對比一下。

最後更新：2017-10-08 02:32:06

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