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特斯拉新車與產能瓶頸鬆下爆出電池問題是主因

得益於超低的售價和出色的性能，特斯拉最新電動車Model 3在接受預定的時候，就收獲了超過40萬訂單。隨著交付日期的臨近，特斯拉的產能成為問題。10月初，美國電動汽車製造商就表示，第三季度僅生產了260輛Model 3車型，遠低於該公司首席執行官馬斯克此前預設的“超1500輛”的目標。

特斯拉方麵將原因歸咎於產能出現瓶頸，並表示預計將很快解決這一問題。然後，事情並沒有那麼簡單，特斯拉電池供貨的合作夥伴鬆下就爆出，Model 3產能遇瓶頸被證實是電池問題所致。

據媒體10月31日報道，鬆下首席執行官Kazuhiro Tsuga表示，特斯拉超級電池工廠生產線投入使用的時間已經被推遲，從而影響了Model 3的產能。據悉，目前部分Model 3的電池組件需要工人手動組裝才能完成。

鬆下是特斯拉的電池合作夥伴，幫助後者在內華達州Sparks地區的超級電池工廠生產並組裝電池組件。

Tsuga表示：“電池生產線的問題將會很快解決，屆時Model 3的產量將會急劇上升。”

目前，特斯拉方麵拒絕就此事發表評論。

野村旗下機構Nomura-Instinet也於10月31日重申了對特斯拉股票的“買入”評級。

《華爾街日報》還曾指出，該“瓶頸”問題主要是由於車身麵板需要手工定位和焊接，而非由精密的機器人操作完成。

隨後，這一說法就被馬斯克親自辟謠。馬斯克稱，生產線降低速度的原因是為了保證生產的一致性，並在出現問題時可以及時關閉機器人。

雖然原因不確定，但特斯拉Model 3交付受阻確是事實。從特斯拉中國官網上Model 3的預訂頁麵發現，交付期已“悄悄”更改。此前，官網顯示交付時間為2018年年中，目前已更改為“在12至18個月內獲得交付”。

特斯拉方麵在遇到這一瓶頸後，也在積極尋找解決辦法。

近日，媒體報道稱，特斯拉美國總部高管目前分別約見了三星SDI和LG化學兩家電池廠的高管。約談內容主要涉及上述兩家公司鋰電池的各種規格，及對應特斯拉電動車使用的質量控製等問題。

但據一位不願具名的分析師向《證券日報》分析稱，作為特斯拉獨家的鋰電池技術供應商，鬆下肯定“不甘示弱”，加上雙方合作的電池工廠投產在即，屆時產能將大幅提高。因此，哪怕現在特斯拉想要尋求新供應商，恐怕也是暫時性應對產能危機，不會實現長期合作。

機構重申買入評級

雖然遭遇產能瓶頸，但相關評價機構仍對特斯拉股票重申“買入”評級。

10月31日消息，野村旗下機構Nomura-Instinet表示，雖然特斯拉第三季度業績可能不及分析師預期，並因此讓投資者失望。但該機構認為，投資者應當把眼光放長遠一些，應該相信特斯拉最終能夠解決好Model 3產能問題。為此，該機構重申了對特斯拉股票的“買入”評級。

Nomura Instinet分析師羅米特·沙赫（Romit Shah）還表示，“投資者不要因特斯拉近期的Model 3產能受限問題而飽受困擾，否則那樣就等於是因為幾棵樹而錯失了一片森林。我們認為，近期的出貨時機存在問題，最終到達大眾市場的產量才是關鍵。”

與此同時，沙赫還將特斯拉的目標股價重申為500美元，這一價格將比該公司在本周一美國股市收盤價格高出56%之多。據FactSet的調查，沙赫也是華爾街給予特斯拉最高目標股價的分析師。

本周三，特斯拉將發布今年三季度財報，具體業績就將揭曉。

最後更新：2017-11-02 18:18:47

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